保时捷Mission X概念车在中国国际进口博览会上首次亮相。这款超级跑车采用900伏的纯电架构，展现了保时捷在电动时代对超级跑车的最新设计理念。车身外观上，Mission X概念车呈现出典型的超级跑车造型，如低趴的姿态、宽大的前铲和高隆起的轮拱，表现出强烈的攻击性。此外，车头两侧的LED日间行车灯借鉴了保时捷勒芒赛车的设计，呈现出未来感。

车身侧面，Mission X概念车还采用了玻璃穹顶和蝶翼门，向保时捷勒芒赛车致敬。车身尺寸方面，车长约4500毫米，宽约2000毫米，高约1200毫米，轴距为2730毫米。前轮辋尺寸为20英寸，后轮辋尺寸为21英寸，后轮辋还融入类似涡轮扇叶的造型，此设计有助于在行驶中进行后制动系统的散热。

车尾方面，Mission X概念车的尾灯采用类似贯穿式的设计，中央部分融入了可发光的“PORSCHE”字样品牌Logo。品牌Logo下方为镂空式设计，与Logo上方的扰流板造型相配，使车尾与车身融为一体。此外，车尾底部的扩散器尺寸也十分夸张。根据保时捷表示，Mission X概念车的空气动力学设计非常出色，在行驶中产生的下压力将远超911 GT3 RS。具体而言，参考数据显示911 GT3 RS在200公里/小时的车速时可产生409公斤的下压力，当车速达到285公里/小时后，下压力则达到860公斤。

车内部分，保时捷Mission X概念车采用碳纤维单体车架结构。车内配备了两张运用撞色设计的桶椅和6点式安全带。方向盘采用半幅式设计，全液晶仪表盘和流媒体后视镜也被应用。此外，副驾驶前方还预留了电子计时器的插槽，可以连接电子计时器显示圈速、车手数据等信息，适用于场地赛或拉力赛。

尽管保时捷官方未透露Mission X概念车的具体动力信息，但在整车设计中，它将通过将电池布置在座椅后方来平衡车身前后的重量比，官方称之为e-core布局。据悉，Mission X概念车将具有约1:1的功率重量比，意味着它的最大功率将达到四位数。此外，该车还采用了900伏的系统架构，充电速度大约是Taycan Turbo S的两倍。如果Mission X概念车投入量产，保时捷希望它成为纽博格林北环赛道上最快的合法公路车型。关于新车的更多消息，敬请关注。

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