在新能源时代，合资车存在感相对较低。但实际上也有销量不错的车型，就比如说中型车定位的丰田bZ3，目前单月可以卖到4023台。作为纯电时代的车，外观上和燃油时代的车型完全不一样，给消费者一种颠覆感。车辆指导售价在16.98~19.98万之间，目前终端市场有一定的优惠，就拿深圳地区来说，最高直降2万元。而今天要和大家具体评测的是2023款 长续航 Premium，作为家族顶配版的车型，车辆拥有616公里的续航里程，基本没有什么里程焦虑。
从外观上来看，和丰田的另一款纯电动车bZ4X相似，外形上机甲元素感比较突出，线条上面也足够丰富，引擎盖以及下部包围区域都带有肌肉感。两侧的导流槽往外突出，能够有效降低风阻系数，看上去也很帅气，而上方提供贯穿式头灯组，远近光灯和日间行车灯集成在两侧，从功能上来讲，分别拥有自适应远近光、自动大灯、高度调节以及延时关闭。
作为一台中型车，丰田bZ3空间上可不小，长宽高在4725×1835×1475毫米，车身轴距在2880毫米。车辆配色上采用双色方案，车顶采用熏黑设计。侧面灵动为主，曲线感非常足，并且提供了隐藏式门把手。轮毂则是低风阻方案，造型上很个性，尺寸在18英寸。
车尾的拼色感会更足一些，主要是侧面上方的飞线依旧是以主颜色呈现，高位刹车灯放在后挡风玻璃下方，贯穿式尾灯组是双层处理，两侧采用Y元素设计，特点十足。底部是一大块黑色护板，并且加入了雾灯组。
进入丰田bZ3车内，方方正正的方向盘显得很奇特，但上手起来挺舒服，并且面积不算太大，女孩子都很好掌握，用料上采用真皮包裹，支持加热功能。全液晶仪表盘采用悬浮式的设计，而往右侧去看，纵向布局的中后屏幕会比液晶屏大上好几圈，具体尺寸在12.8英寸，提供了4G车联网和OTA升级功能。座椅是仿皮材料包裹，作为一台中型车，空间上基本没有大的局限性，头部空间挺宽敞，我自己身高是在1米78，而后排地台平整，即便是坐在中间位置都不会觉得难受，而腿部更是可以轻松翘起二郎腿。
写到最后，动力上选择一台前置永磁同步电机，电动机总功率在180kW，电动机总扭矩在303N·m。驾驶风格上来讲，具备一定的运动感，操控起来也特别有意思，有一种丰田86的味道。当然直线的加速不是那么快，但作为一台电动车起步倒是让人挺惊喜，0~50km/h提速只需要3.4秒，在红绿灯面前可以说快了一步。而在高速上，中后期的动力储备够用，最高车速可以达到每小时160公里。对于这台日系纯电车型，你还有什么不同看法和见解吗？可以发表留言进行讨论。
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月销售少了个蛋