小鹏汽车发布了2023年第三季度财报，该季度营收超过85亿元，环比增长68.5%，同比增长25.0%。这主要得益于销售的G6车型交付量的增加。从具体销售数据来看，第三季度交付总量为4万辆，环比增长72.4%。而今年10月，小鹏汽车的交付量达到了2万辆，这也是自2018年开启交付以来，月销量首次突破2万辆。

第三季度汽车销售收入为人民币78.4亿元，同比增长25.7%，环比增长77.3%。毛利率为-2.7%，环比增加1.2个百分点。汽车毛利率为-6.1%，去年同期为11.6%，今年二季度为-8.6%。同时，净亏损为38.5亿元，去年同期为23.8亿元。第三季度普通股股东应占综合亏损40.1亿元，同比扩大481.1%，环比扩大107.9%。

小鹏表示，根据财报显示，因为小鹏股价上涨，该公司与大众的股权投资所确定的公允价值发生了变动，根据会计准则的规定，需要将这项变动计入财报损益。这部分非现金亏损与小鹏汽车实际经营状况无关。

小鹏汽车在第三季度除了公允价值变动带来的亏损外，非公认会计准则净亏损基本持平，并未明显扩大。大众入股小鹏的相关投资款将在外商投资相关监管审批完成后入账，双方合作事宜正在按照流程推进。

小鹏在第三季度展示了交付量和营收的大幅增长，同时也取得了规模降本的成效。毛利率环比增加了1.2个百分点，现金储备近365亿元，环比增长8%，相当于增加了27.4亿元。

小鹏汽车的创始人何小鹏曾在二季度业绩会上表示，他们正在推进多个领域的降本项目，包括动力系统、整车硬件和供应链。他们计划到2024年底实现成本降低25%的目标，这些降本措施不仅有助于极大提升产品竞争力，还将显著改善公司的毛利率。

尽管小鹏汽车目前还未实现盈利，但销量的上涨使其进入了正循环。此外，小鹏G6和新款小鹏G9也成为销量的双增长点，其中MAX版本占比超过80%。

基于目前的表现，小鹏将Q4的目标上调为预计交付量为5.95万至6.35万辆，相应地，预计总营收为127-136亿元，同比增长约86.1%至99.3%。

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• 用户6102631971259 1个月前

  切换经销商模式，马上能压货做套钱了

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• RS—6789 1个月前

  G9上市1年多了，
  卖不过仅仅上市一个月的，第一名智己。

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• fired饭 1个月前

  “三季度毛利率为-2.7%，环比增加1.2个百分点。汽车毛利率为-6.1%，去年同期为11.6%，今年二季度为-8.6%；净亏损38.5亿元，去年同期为23.8亿元。第三季度普通股股东应占综合亏损40.1亿元，同比扩大481.1%，环比扩大107.9%。”真是六，标题报喜不报忧是吧

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• 成钧君 1个月前

  先把AEB做好，再把吹牛的毛病戒了，好好做产品做服务搞好城市领航辅助驾驶，那就有戏

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• 小海中的大海 1个月前

  新车型，尤其是亲民的新车型推出太慢。

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• 小熊猫饲养员2 1个月前

  亏20多亿，照这么算今年100亿都打不住

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• 彩墨绘丹青 1个月前

  我就一句话放这，这财报很不乐观，四季度再没有大的好转，基本可以宣布小鹏要凉了。
  三季度销量已经起来了，g6在八九月份销量都稳定8000，p7i销量也不低，累积卖了几万了，结果汽车毛利率依旧是负的，而且负这么多。
  我就纳闷儿，你一个车企，卖车不赚钱甚至卖一台亏一台，你准备怎么赚钱？销量低时候低价抢市场，摊不平成本也就算了，销量上来了还亏，这怎么解释？
  你要说卖的便宜，零跑卖的比你还便宜，人家毛利都转正1.2%了。g6和c11差不多的车身尺寸，66度铁锂电池卖20+，真的很便宜吗，未见得吧。发布时候还宣称一体化车身能降低成本，降哪儿去了？
  如果造一辆差不多的车，小鹏的成本比别家平白无故高好几万，那不是迟早倒闭？

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• 叁仟mrd 1个月前

  看来内部反腐有效果

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