对于小鹏G6这款车应该算是小鹏在2023年孤注一掷的车型了，因为此前小鹏作为国内的造车新势力品牌虽然技术比较先进，但品牌运营没有跟上，导致自己的产品并没有吃到自己第一波技术红利，此后的小鹏旗下车型销量也是一再下滑，直到今年小鹏拿出了小鹏G6，在今年6月份上市也算是带着对市场的期待以及对产品的自信心放手一搏了，结果还是好的，市场表现也还不错，而且确实在新能源车领域中有一些自己的优势。
像小鹏G6这种定位在中型SUV的纯电SUV，充电快是最直观的一个表现，其他厂家的车型快充都是0.5小时左右，特斯拉甚至要1个小时充电，而小鹏G6只需要0.33小时，大概20分钟的水平，可见在充电水平和能力上小鹏G6确实做到了行业领先的级别，此外在辅助驾驶等方面小鹏G6也有比较突出的成绩，小鹏的无人机技术在业内也是比较不错的，甚至之前大众也出资入股小鹏G6，可见对小鹏在新能源车以及智能驾驶这一块的技术还是相当看好的，也希望小鹏可以抓住这一波机会在国内重新找到自己的定位和市场。
从小鹏G6的表现来看，还是很不错的，今年6月份小鹏G6上市之后销量其实并不算好，哪怕到了7月份小鹏G6的销量也不过只有三千多辆车，好在小鹏G6的销量上涨趋势还是非常明显的，所以小鹏G6的销量一路走高，到了9月份小鹏G6的销量突破8千辆车，对于小鹏G6这种二十多万元级别的车型来说有这个销量还是很不错的，尤其是小鹏G6的产品定位还是对标特斯拉Model Y的，而在各个方面小鹏G6确实都要比Model Y更有性价比，所以小鹏G6的销量能提上来并不意外，而且也正是因为有小鹏G6这些车型，Model Y的新款才没有像Model 3那样涨价，不过新能源汽车领域里，都是彼此互相牵制，对于用户而言自然是好事。
小鹏G6的产品力：
从产品的角度去看，首先小鹏G6定价在20.99万到27.69万也并不算多高，尤其是对标特斯拉的话还低了很多，所以性价比还是足够的，另外小鹏G6的尺寸确实也还不错，车长有4.75米出头，轴距有2.89米，空间绝对是没有问题的，哪怕小鹏G6是跨界SUV的造型，溜背设计多少会影响到后排的头部空间，但因为小鹏G6的尺寸足够大，所以用户也不用担心车内空间的问题，当然小鹏G6因为跨界SUV的设计，颜值还是很高的，再加上小鹏G6足够好的科技配置，所以小鹏G6的销量确实还不错，而且对于用户来说未来还是应该会有更好的表现。
从续航方面去看，小鹏G6分为580KM的基础版本和755KM长续航版本以及700KM续航的双电机性能版。电池无论是磷酸铁锂还是三元锂电池使用的是众创新航，快充优势不用再多说了，此外在动力上小鹏G6的单电机版本最大马力296匹，零百加速成绩6.6秒还是相当强劲的，小鹏G6的长续航版本虽然动力不变，但三元锂电池质量更轻零百加速成绩只要5.9秒。小鹏G6的双电机版本最大马力487匹，零百加速成绩3.9秒，自然是一个非常好的加速表现，只不过因为电动车里这样的价位和动力确实比较普遍，所以竞争优势方面动力并没有太明显，只能算是中规中矩。
在配置上小鹏G6的表现还是非常不错的，首先小鹏G6的配置优势就体现在了科技方面，像英伟达的芯片、12个摄像头、12个超声波雷达以及5个毫米波雷达这是标配的，高配版本还会多2个激光雷达，所以小鹏G6的L2级别辅助驾驶系统实用性还是不错的，另外像无框车门、电动尾门、无匙进入、无匙启动、LED大灯以及座椅电调甚至包括通风、加热等功能都是全系标配的，后排也有座椅靠背调节，热泵空调自然是全系标配，对于用户来说还是相当可以的。
总结：
综合来看小鹏G6这样的纯电中型SUV车型，一方面因为尺寸够大，即便是溜背的跨界造型但空间同样可以满足用户的需求，再加上小鹏G6的定价还不错，配置也相当高，尤其是在科技、智能化方面以及充电方面优势明显，所以用户选择小鹏G6确实很合理。
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