近些年国内汽车市场真的算是风起云涌，各种变化让人眼花缭乱，甚至不仅是用户们有些看花眼，就连业内的人很多也是措手不及，其中马自达就是如此，作为主打“人马合一”并且坚持自吸发动机技术的马自达在几年前还是行业的标杆，甚至马自达昂克赛拉这款车在上市之初凭借不错的操控也超高的颜值用户不太能拿到优惠魂动红更是需要加价才能买到，一时风头无二，可惜时代的改变让马自达昂克赛拉这款车变得十分尴尬，销量巨差之后到了2023年才想起来降价，只能说太晚了。
不过从马自达昂克赛拉的市场表现来看，还是能够感受到马自达在国内的品牌号召力以及主打操控和情怀的名号依然可以得到不少用户的支持。像马自达昂克赛拉在今年年初还没有降价的时候销量真的巨差，每月只卖一、两千辆车，这样的水平估计也还是因为不少用户单纯的喜欢马自达，否则谁会愿意花十多万买一个1.5L的紧凑级轿车呢？随后马自达昂克赛拉在今年6月份终于上了新款，产品上没有任何变化，但价格直接下调了，也就是大家所谓的9.99万2.0L的马自达昂克赛拉，销量确实有明显上升，9月份马自达昂克赛拉的销量已经有7千多辆车直逼八千辆车了，而且按马自达昂克赛拉的确实来看，之后销量应该还有一些上涨空间，但肯定不会太高。
之所以这样说还是因为马自达昂克赛拉虽然官方降价了，但整体价格依然是偏贵的，相比丰田、大众、本田这些竞争对手马自达昂克赛拉显得还是十分单薄，当然还有日产轩逸，更不要说国内这个价位的国产车产品力更强，完全就是越级的产品，无论是国产燃油车还是国产的新能源以马自达昂克赛拉的价位都是可以买到了，所以在有如此多选择的情况下不会有太多的用户会去选择马自达这个品牌，目前马自达昂克赛拉销量上涨，除了是降价之外，还是靠着一部分马自达的忠实粉丝在支撑，所以马自达昂克赛拉的销量很难会非常高，除非有更高的优惠又或者产品力有升级。
马自达昂克赛拉的产品力：
从产品的角度去看首先马自达昂克赛拉这款车尤其是新款价格已经调整下来了，定价8.99万到14.19万，优惠目前基本上是没有的，不过新款官方降价比较明显，所以销量有提升是正常的，而且不可否认的是放到五年前如果马自达昂克赛拉还是非常能打的，尤其是如果是现在这个价位估计销量可以轻松突破两万辆车，但放在2023年来看马自达昂克赛拉真的有些不值一提，不仅性价比不够高，技术也没有太多进步，价格虽然下降但在同级别车型中还是偏高的那一类。
动力上马自达昂克赛拉的新款依然保留了1.5L的版本主要还是你为了拉低价格门槛，基本上是不会有人选的，主要还是选择马自达昂克赛拉的9.99万2.0L低配版，当然马自达昂克赛拉的2.0L动力还可以158匹的马力搭配6AT变速箱，加速能力和平顺性都很好，当然对于用户来说买马自达昂克赛拉肯定不是为了加速动力，更多还是感受马自达的底盘调校。
在配置上马自达昂克赛拉的表现也是比较差的，以马自达昂克赛拉的2.0L低配版为例，9.99万的价格也没有定速巡航、无匙进入、屏幕尺寸也不大，方向盘是塑料的，座椅是织物的，可能唯一有点安慰的就是还有LED大灯，但这样的配置是连够用都谈不上，所以马自达昂克赛拉目前的销量虽然提升了，但也不会太高。
总结：
总的来说在面对国内或者说全球汽车能源形式改变这件事上传统合资车的动作都是很慢的，反而是新兴的科技企业更能够占据优势，这也是历史必然的，毕竟一家企业有兴盛就会衰落，但在这些品牌里马自达的反应格外慢，马自达昂克赛拉的改变目前真的算晚了，早两年可能马自达也不用自断一臂，未来马自达会如何也真的很难说。
视频直播
后排空间太小了吧，三大件杠杠滴
可以再降一万才是活路啊 现在虽然比之前卖的好也不至于是抢手货
昨天看个视频，南京一辆宝马190码速度闯红灯，其他车被撞只是秃了车头，马自达直接散架。
如果低配有真皮座椅和方向盘销量会大涨
有本事继续扛着呀
没有卖不动的价格
车不错，不过单纯堵车通勤的话，比不过卡罗拉双擎，油耗差距太大了，堵车的时候，平顺才是最重要的，好开真的没用平时出行多的话，马三挺好的，总之选了不会错。空间的话a级车都那么回事吧，前排所有车都一个样，后排的话平时也没人坐，空间小也不是不够用
10万我更倾向标志408
不论有多少人夸马自达，就是没几个人去买。全人类都在说日产轩逸是纸皮车，可是人家每个月销量有三万台。价格便宜才是王道，质量再好如果价格高也不会有多少人愿意去买。
觉得曾经主打运动的车，汽车三大件是不能动的，昂克赛拉减配后悬挂用扭力梁就不想关注它了，让它随风而去！
还好已经有一台2.0L两厢！
主要还是销售太牛逼
迫不得已，减配降价，可惜了
现在，很没存在感的一款车
早知如此何必当初
马自达昂克赛拉真香 12.88落地订了 质耀版 首付7.88万 贷款5万一年免息。。全网最低价
实话实说，除了前脸，啥也不是。真不咋地，底盘缩水了，底盘都没有科鲁泽好，价格悬浮3万了。
去看车了。只能白色，其他加钱。空间确实小，内饰看着都寒酸！
其实马自达就是太倔强了，为了所谓的操控，一直坚持50：50的配重，2.7米多的轴距，结果空间那么大一点儿，就适合真喜欢它或者单身、小情侣开，这些人群才能有多大的市场？车是好车，但多少普通家庭为了家用放弃了它，反之大众就把国人的喜好研究的很透彻，马自达牺牲些操控，空间加大一点，销量肯定能更上一层楼，普通人也开不出来那么点操控的变化。
再降一点才是出路…
建议昂克赛拉减少车型 1.5 的一个配置，2.0 的一个低配（带定速巡航），一个高配
车是好车，就是晚了。十年前，就意识到，也不至于今天这样
这价格两年前倒是可以，但是现在思域都12万咯
经常滴滴遇到马自达，后排感觉还好啊
都说后排空间小，今天刚好对比了上代名图后排中间位置，175坐直名图头都抬不直，马三坐直无压力，推测腿部空间两车相差最多三到四指，没具体量，名图腿部优与马三，头部不如马三，马三座椅硬，名图座椅软。
试问后排有几时坐满人的？难道买车的人都是想着自己坐后面？再说车买回去大部分都是自己一个人在车里吧！除了过年过节串门走亲戚才会有三两个人坐到后排去，其余时间大部分车主一个人
车是好车可惜降价太晚了，我也是马自达的粉，在我需要买车时他比同级别的多了几W，所以我放弃了，合资车里面这一点真的要学习人家通用，看看人家连几年的库存都清完了，个人觉得也不错
被外观和驾驶吸引，被空间劝退
我的城市连个店都没有
马自达马三后知后觉太明显了，现在就看cx30是不是还后知后觉了，降价提高市场占有量是否及时行动了，毕竟市场也就那么大，非常有限
说实话我也是马粉，马三确实不错挺好的，今年马三降价的时候我还准备提马三的，但是现在天籁裸车13多点，我觉得还是咬咬牙上天籁吧，
我觉得马自达还是挺良心的，我买了昂克赛拉
落地12
空间真不行，这个级别唯一上边顶脑袋的车，空间狗屎一样
综合来讲这车还真不如大众朗逸 卖不好是很正常的
后排实在太挤了… 感觉是a级车里最挤的…
之前24期免息还送安选，官降后变成12期免息不送安选，选别的就好咯