自传祺E9上市以来，就一直有着不小的热度，同时这台车上市至今已经交付了一万多台，受到了不少消费者的喜爱。那么之所以传祺E9能够获得如此高的热度，一方面是因为它是传祺M8的插电混动版本，另一方面就是因为插混动力让其兼顾更强的动力以及出色的燃油经济性等。所以借着这波热度，我们也是抵达当地4S店，体验了一番这台可以上绿牌的“传祺M8”。那么说了这么多，接下来不妨让我来为大家分享一下，关于这台车的体验感受。
外观上，传祺E9有两种不同的前脸，顶配版车型采用与传祺M8宗师版同款醒狮前脸，当然顶配版传祺E9也被赋予“宗师”名号。而对于低配版车型来说，传祺E9这是采用了专属的设计语言，当然这也能够更好的分辨出这是一台传祺E9，因为它的中网采用横幅式镀铬进行装饰，并且整个前脸的进气口明显更好，整体风格会更符合一台新能源汽车。另外值得一提的是，传祺E9还有一台冠军版车型，这台车是在今年8月份上市的，算是传祺E9的次低配车型，但是它却给到了宗师版车型的外观，所以现在宗师版前脸已经不再是顶配专属。
内饰上，传祺E9基本上与传祺M8宗师版保持一致，豪华游艇的设计得以保留，并且中央扶手处的电子档杆，同样集成了水晶状的圆盘，这个设计还是很有创意的。不过比较可惜的是，它的这个做工并不严谨，而且转起来并没有明显的阻尼感，整体看来不能体现出过多的高级感，这一点确实有点对不起这个美妙的设计想法。此外，还可以发现，实拍图中这款车的副驾驶给到了一块12.3英寸的娱乐屏，不过这个配置只有在高配车型中才会配备。
同理，后排的液晶屏同样只有高配车型享有，并且在给予液晶屏的同时，还标配了220V电源插座，而且还给后排“电视”配备了更加便捷的遥控板。不过，相比同级别的腾势D9 DM-i来说，传祺E9少了时下非常流行的车载冰箱，但又好在它中央扶手处的杯槽支持加热制冷，也算是弥补了一些小小的遗憾。
至于空间，传祺E9其实并没有给我带来太多的惊喜，因为它的尺寸数据基本上与传祺M8相同，而且它的二三排空间表现也跟传祺M8大差不差。但值得好评的是，传祺E9居然给后挡风玻璃提供了安全气囊，而且前排挡风玻璃也有安全气囊，再加上足够长的侧安全气帘，基本上是组成一个360°全方位的安全气囊矩阵，算是为用户的出行安全做出了保障。
动力上，传祺E9标配2.0T发动机和2挡DHT变速器，百公里加速时间为8.8秒，相比传祺M8以及两驱版的腾势D9 DM-i来说，确实有一定的优势。此外，传祺E9入门就标配了136公里的纯电续航，而且在实测之后，WLTC工况下跑出106公里的纯电续航，与官标续航里程差不太多，可以接受。不仅如此，传祺E9这台车的综合续航里程达到了1032公里（WLTC工况）。
总结
写到最后，可以说传祺E9这款车确实想的很周到，在一些细节方面做的都要更好一些，而这也算是后来者的优势。不仅如此，再加上传祺E9拥有超1000公里的综合续航，以及更丰富的功能配置和不错的空间表现，确实会让很多消费者动心。但是话又说回来，既然这么好为什么它的月销量仅有2000出头，而腾势D9 DM-i却有将近一万的销量？因为在相比之下，你会发现当两者价格处于重叠状态下，腾势D9 DM-i的性价比明显更高，更加丰富的配置，以及更有说服力的DM-i技术，也让很多人放弃了传祺E9。
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