铃木，这个日本摩托车品牌，相信大多数人都不陌生。从经典的GSX-R系列到实用的SV650，从豪华的巡航车到灵活的越野车，铃木在各个细分市场都有着不俗的表现。但是，在中量级街车领域，铃木却一直没有推出令人惊艳的新车，SV650虽然可靠耐用，但已经多年没有更新，与竞争对手相比，显得力不从心。而全新的GSX-8S，却让人眼前一亮，这是一款全新的中量级双缸街车，采用了家族化的外观设计，搭载了776cc的直列双缸水冷发动机，最大马力83Ps，最大扭矩78Nm。
该车还配备了5寸全彩TFT仪表，三段可调的TCS系统，三种骑行模式，低转辅助，弯道ABS，双向快排等电控功能。这样的配置，让GSX-8S在中量级街车市场中脱颖而出，成为了一匹黑马。那么，这款车到底有多好？它的性能和电控配置能否让人满意？它的价格是否合理？今天，我们就来为大家详细解读一下这款车的各方面表现，让你一目了然。
我们来看看GSX-8S的外观设计。GSX-8S的整体造型延续了铃木GSX系列的风格，前脸采用了堆叠式的LED大灯，两侧还有犀利的包围，增加了攻击性。车身线条流畅，车头短促，车尾上翘，呈现出一种前倾的姿态，展现出运动感。车身采用了黑色和灰色的搭配，低调而不失个性。车把和脚踏的位置都比较中置，座高为810mm，坐垫设计得紧凑而柔软，驾驶姿势比较直立，适合日常通勤和长途旅行。车架采用了双钢管背脊式结构，与发动机紧密结合，副车架采用了外露的钢管设计，摇臂则采用了铝合金材质，整体重量控制在202kg，轴距为1465mm，转向角度为25度，拖曳距为104mm，这样的尺寸设置，既保证了直线稳定性，又提高了弯道灵活性。
我们来看看GSX-8S的动力系统。GSX-8S搭载了一台全新研发的水冷DOHC8气门并列双缸发动机，缸径为84mm，冲程为70mm，排量为776cc，压缩比为12.8:1。这台发动机采用了270度的点火次序，模拟了90度V型双缸发动机的特点，让骑手感受到沉稳有力的动力输出。同时，铃木还使用了独特的交叉平衡轴，实现了平顺的发动机运转，减少了并列双缸发动机的震动。GSX-8S的发动机配备了两个42mm的摁流阀体和10孔长针高压喷嘴，能够在8500rpm时输出最大功率61kW，6800rpm时输出最大扭矩78Nm。
这样的动力数据，在同级别的街车中算是非常出色的，比老款的SV650提升了9%的最大功率和22%的最大扭矩。而且，GSX-8S的动力高潮来得更早，骑手的直接体验，就是这颗全新研发的动力心脏热情洋溢，既拥有中低端扭矩丰沛的特点，又具有转速拉升快、高功率输出的特性，让骑手在各种转速范围内，都拥有动力满满的自信。
再来看看GSX-8S的底盘系统。GSX-8S的车架采用了双钢管背脊式结构，与发动机紧密结合，提高了车身的刚性和强度。后摇臂采用了铝合金材质，增加了横向、纵向和抗扭刚性，强化了直线稳定性和弯道控制性。副车架采用了外露的钢管设计，实现了紧凑的坐垫，不仅优化了运动感的乘坐体验，同时便于骑手脚掌着地。悬挂系统根据GSX-8S的定位量身定做，前端安装了KYB41mm倒立式前叉，行程130mm，精心设置了弹簧率和阻尼特性，实现了稳定可控的操控性能。
后端采用了连杆结构的KYB单筒减震器，行程130mm，兼顾直线稳定性和灵活性；弹簧预载调节器则采用凸轮装置，便于骑手调节。制动系统方面，GSX-8S的前轮安装了两个310mm全浮动盘，由辐射式安装的4活塞卡钳控制；后轮则由240mm不锈钢盘和单活塞卡钳掌控，同时标配了防抱死制动系统，增强了紧急制动时的安全系数。
我们来看看GSX-8S的电控系统。GSX-8S作为全新一代的中量级街车，配置了丰富的电子智能辅助装置，包括了三种驱动模式、四种牵引力控制模式，以及标配了易启和低转辅助系统等，让骑乘更爽快、更安全、更贴心。驱动模式提供三种选择，由骑手根据驾驶风格、天气、路况、个人喜好等来设置，只需操控左车把上的开关，即可在行驶过程中切换模式。A模式是运动模式，油门响应最迅捷，为骑手提供猛烈的强加速体验，适用于抓地力良好的路面。B模式是标准模式，属于通用型，与运动模式相比，油门响应会比较温和些，动力输出更平顺，适用于一般的路面和驾驶条件。C模式是雨天模式，油门响应最柔和，动力输出最平稳，适用于抓地力较差的路面，如雨天、泥泞、砂石等。
牵引力控制系统提供四种模式，由骑手根据驾驶风格、天气、路况、个人喜好等来设置，只需操控右车把上的开关，即可在行驶过程中切换模式。1模式是最低干预模式，适用于抓地力良好的路面，为骑手提供最大的 动力输出，让骑手享受运动驾驶的乐趣。2模式是标准模式，适用于一般的路面和驾驶条件，为骑手提供平衡的动力输出和安全干预，让骑手感受轻松自如的驾驶。3模式是高干预模式，适用于抓地力较差的路面，如雨天、泥泞、砂石等，为骑手提供最大的安全保障，让骑手安心驾驶。4模式是关闭模式，适用于骑手想要完全掌控车辆的情况，关闭牵引力控制系统，让骑手自由驾驶。易启和低转辅助系统是铃木的专利技术，能够在启动和低速行驶时，提高发动机的空燃比，增加发动机的扭矩输出，防止发动机熄火或抖动，让骑手轻松启动和行驶。
GSX-8S的电控系统的信息显示和操作，都通过一个5寸的全彩TFT液晶仪表来实现。这个仪表采用了高清的显示屏，能够根据环境光线自动调节亮度，让骑手在任何光线条件下，都能清晰地看到各种信息。仪表的界面设计也非常简洁明了，能够显示速度、转速、油量、水温、里程、时钟、电池电压、骑行模式、牵引力控制模式、档位、燃油消耗、续航里程等信息，让骑手一目了然。仪表还能够通过蓝牙与手机连接，实现导航、电话、音乐等功能的显示和控制，让骑手在驾驶过程中，不用拿出手机，就能享受智能化的便利。
以上，就是我们对铃木GSX-8S的详细解读，从外观、动力、底盘、电控等方面，我们都能看出，这是一款非常优秀的中量级街车，无论是性能、操控、舒适、智能，都能给骑手带来满意的体验。那么，这样的一款车，价格是多少呢？据悉，铃木GSX-8S的国内售价为99,800元，相比于同级别的竞争对手，如杜卡迪怪兽950，KTM 790 Duke，凯旋Street Triple 765R，川崎Z900等，要高出不少。那么，这样的价格，值不值得买呢？这要看骑手的个人喜好和需求了。如果你是一个追求极致性能和操控的运动爱好者，那么，你可能会觉得GSX-8S的价格有些高，毕竟，同样的钱，你可以买到更强劲的竞品。但是，如果你是一个追求平衡性和可靠性的通勤和旅行者，那么，你可能会觉得GSX-8S的价格很合理，毕竟，这是一款能够满足你各种驾驶需求的全能车，而且，铃木的品牌形象和质量保证，也是值得信赖的。
总之，铃木GSX-8S是一款值得关注的中量级街车，它的性能和电控配置，让你一看就知道，它是一款有实力、有个性、有品味的车。如果你对它感兴趣，不妨去铃木的经销商处，亲自试驾一下，感受一下它的魅力。相信你会发现，它是一款让你爱不释手的车。
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