提到捷途旅行者这款车估计大家都不一定了解，甚至听都没听说过，反而是捷途其他系列的车型大家比较熟悉，但捷途旅行者作为一款硬派越野造型定位的车型，其实竞争对手是哈弗大狗类似这样的产品，不过捷途旅行者的定价是真不便宜，并且优惠也只有一万左右，当然如果和合资品牌对比那还是非常有性价比优势的，但放在国内捷途旅行者的定位多少会显得有些尴尬。
事实上捷途旅行者在国内的销量表现确实很不好，老款的捷途旅行者我们就不说了，新款的捷途旅行者在今年9月份上市，销量并不能让大家满意，9月份销量5千多，看上去还可以，但大家要明白的是捷途旅行者的老款已经卖了有一段时间了，去年12月捷途旅行者还卖了接近9千辆车，但到了2023年捷途旅行者的新款上市了反而销量下来了，这也是为什么捷途旅行者的新款才上市10月份和11月份就已经开始有一万左右的优惠了，还是为了刺激用户并且提升产品的竞争力。
其实像捷途旅行者这样的车型在国内确实竞争者不算多，像北京BJ400以及哈弗大狗以及哈弗猛龙都算是，但实际上这些车型里也就是哈弗大狗的销量还不错，主要还是因为哈弗先入为主占据了优势，另外大家在十几万这个价位选择车型更多还是要个样子而已，并没有真的去打算越野，硬派越野的外观就够了，所以捷途旅行者这种确实在产品力上做了一定的升级，但对于这种车的目标用户来说反而有些鸡肋，毕竟大家就是因为没有条件越野但又想要硬派越野的感受才选择这种车的，如果有钱就选择坦克300这些车了，所以捷途旅行者的定位稍显尴尬了一些。
捷途旅行者的产品力：
其实捷途旅行者如果只看产品力的话并没有太多问题，首先捷途旅行者定价13.99万到18.49万的价格看上去是真不便宜，但捷途旅行者的尺寸够大，虽然捷途旅行者也定位在紧凑级SUV，但尺寸上有越级能力，车长接近4.8米，轴距更是有2.8米长，除了没有七座空间之外，捷途旅行者不仅外观硬派，空间同样还可以很好的照顾到家用，而且捷途旅行者的中高配版本还是用的2.0T发动机，动力更强，并且提供了四驱版本，再加上捷途旅行者220毫米的最小离地间隙以及28度的离去角和接近角，意味着捷途旅行者确实在通过性以及在部分简单路况脱困能力都是有的，但就像前面所说，会考虑捷途旅行者这种车型的用户真的并非要去越野，只是有这么一个心，所以相比较而言大家更愿意考虑价格品便宜、门槛低的哈弗大狗。
在动力上捷途旅行者的1.5T发动机最大马力184匹，最大扭矩290N·m，变速箱使用7速湿式双离合，动力代步完全够用，空间也够大。捷途旅行者的2.0T动力版本最大马力254匹，主动技能390N·m，变速箱根据版本分为7速湿式双离合以及8AT变速箱，相对比来说如果用户真的想要买捷途旅行者去越野的话，那还是更推荐8AT变速箱的版本，如果用户只是买来作为情怀以及代步用途，1.5T的反而更合适，而2.0T搭配双离合变速箱的版本可能更适合那些长跑高速的用户了。
此外，捷途旅行者的配置表现还是可以的，最低配的捷途旅行者也有360度全景影像、透明底盘、定速巡航、电吸门、无匙进入、无匙启动、LED大灯、大尺寸屏幕以及后排座椅可调等功能，作为家用车完全没问题。中配以及高配版本甚至还标配了中央差速锁以及后桥差速锁和涉水感应系统，此外也支持蠕行模式，可以说真的具备一定的越野能力，但还是那句话真考虑捷途旅行者的用户大部分都不太会去真的越野。
总结：
综合来看捷途旅行者是一款好车，虽然定价不算便宜，但考虑到其性能、动力、配置、空间等等各个方面的优势，确实很有性价比，目前捷途旅行者的销量不好，最大的问题还是定位太尴尬，有钱越野的用户不差钱会选择非承载式车身的坦克300，预算低的用户更愿意考虑哈弗大狗这种车型，捷途旅行者的用户群体就少了很多了。
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我觉得很多人是不是对越野理解不够，一说越野就往硬派越野上联系，有大梁的车就可以，承载车身就不行。那要看你去什么样的道路，像环塔高强度拉力赛，你带大梁肯定是好，但是普通人就是去乡间小路，一般就是过个炮弹坑交叉轴 爬个坡，根本不需要非要有大梁的车，高底盘，大扭矩，四驱带锁，过得去就绝对满足你的需要，要是你非要去学别人冲破那这玩意没个头。
要是不懂就别瞎写，这样的车评人小学都没毕业吧？去年12月捷途旅行者还卖了接近9千辆车？？？
其实归根结底就是这个品牌力不够，虽然捷途销量在新车型里还算可以，但是细节做的真不咋地，去看看圈子里的车主反馈，对这个只能观望态度。