提到小鹏这个品牌相信大家都是有印象的，尤其是前几年小鹏在辅助驾驶这一块的实力还是非常强的，包括在充电技术等方面也有不错的优势，直到现在小鹏也依然属于业内比较有优势的一家车企，但车企有没有技术和车买的好不好不一定直接挂钩，就像马自达、标致这些厂家一样。再加上小鹏真的是舍不得优惠小鹏P7这种经典的车型放在市场上也没有什么产品优势，导致小鹏P7就很难卖得好了。
要知道小鹏P7作为小鹏当年上市之后的首款旗舰级车型也是很受大家欢迎的，一方面是因为小鹏P7的设计非常好，颜值相当高，这一点相信大家都有同感，另一方面则因为小鹏P7上的科技含量很高，所以大家都非常喜欢，再加上小鹏P7的尺寸够大，一款定位中型轿车但实际上尺寸却直逼中大型轿车，车长虽然还不到4.9米，但小鹏P7的轴距已经直逼3米，空间还是相当大的，而且气场也很强，只是放在2023年尤其是后半年里小鹏P7的优势很难得到体现，主要是小鹏P7真的舍不得降价，销量在国内就很难有提升了。
从市场表现来看，小鹏P7在今年也不是很理想，年初销量只有三四千辆车的水平，到了年中小鹏P7的销量有一定提升，但也并不明显，6月份小鹏P7的销量突破5千辆车已经算是小鹏P7在今年的高点了，此后小鹏P7的销量就再次开始下滑，8月份小鹏P7的销量回归到四千出头的水平，10月份小鹏P7的销量也差不多这样，只能说小鹏P7的销量还是真稳定，差的很稳定，相对比那些在国内已经站稳脚跟的新能源车型像比亚迪这种小鹏P7就没办法比了，不过二三十万元的国产纯电车确实在国内不那么好卖，除了特斯拉比较受大家认可，其余车企的销量最多也就一万多辆车的水平到头了，比亚迪就是这样，甚至海豹还拉胯了，可见二三十万的纯电轿车想要在国内卖得好，还是得拿出更多的诚意来才行了。
小鹏P7的产品力：
从产品的角度去看，比较明显的就是小鹏P7的充电速度很快，相对比其他竞品无论是快充还是慢充，小鹏P7的功率都明显更大，价格上小鹏P720.99万到33.99万的价格区间不算便宜，但产品也还不错，除了较高的颜值和不错的尺寸空间之外，小鹏P7在智能驾驶方面同样也是比较出色的，这一点也是很多用户愿意选择小鹏P7的原因，只是产品优势再多也顶不住价格贵的问题，这一点也是相当明显的，其实以目前国内汽车市场的发展方向来看，可能增程式混动对于车企在市场打开局面有很大帮助，成本低可以降低售价，但用户其实并没有在意这些。
在动力上小鹏P7单电机267匹马力，双电机版本473匹马力，其实这两种动力无论是哪一种对于绝大部分用户而言都绝对够用了 ，但比较遗憾的是小鹏P7的极速只有170KM/H，好在小鹏P7的新款升级了电动机将极速提升到了200KM/H，还算不错了，续航方面小鹏P7则分为480KM、586KM、550KM、702KM、625KM等多个版本，这也是因为小鹏P7在售版本众多的原因，不过对于绝大部分用户来说五六百公里续航的小鹏P7市区代步就够用了，而且性价比也会更高一些。
从配置上去看小鹏P7的表现怎么说呢，还是更加以买中高配版本，以现在小鹏P7的主销2023款的车型为例，次低配开始虽然也有英伟达的Orin-x芯片，算力可以有254 TOPS，但小鹏P7的高配算力提升一倍，另外小鹏P7的L2级别辅助驾驶系统确实也更需要高算力芯片去支持，而且小鹏的XNGP也是要高芯片算力才有，当然高配车型价格虽然更贵但也多了2个激光雷达，其他配置方面小鹏P7的高配版本也会更丰富一些。
总结：
总的来说小鹏P7的产品本身问题并不大，也有一些优势在，尤其是在充电方面和辅助驾驶方面比较明显，但对于用户来说最重要的其实还是价格，要知道极氪001现在只要26万就能买到了，对于小鹏P7这种越级的B级车来说极氪001可是实打实的C级车，性价比明显更高，而小鹏P7的低配其实又没有小鹏的特色失去了购买价值，所以才导致小鹏P7的销量很难有大的提升。
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