自从一汽红旗面向普通受众之后，旗下车型越来越时尚，其中红旗H5是红旗品牌系列中最畅销的一款，同时也是唯一挤进中型车销量排行榜榜十的国产品牌。凯美瑞这款合资车作为中型车市场的常青树，从今年以来月均销量也在2万元左右，而红旗H5仅仅在今年10月份销量勉强破万，那么红旗H5究竟差哪了？
首先从能源类型来看，红旗H5和凯美瑞均提供纯燃油版和油电混合版，凯美瑞的起售价为14.58万元，比红旗H5的起售价要便宜5千元，但顶配版比红旗H5贵1万元，价格来到了23.58万元，对于想要购买中型车的用户来说，这样的价格差在预算范围之内，所以接下来我们就聊聊它的品控。
从外观来看，红旗H5和凯美瑞都采用了家族式设计语言，红旗H5整车都由圆润的线条勾勒而成，但凯美瑞与之完全相反，力量感十足的筋线配合凌厉的前大灯，营造出犀利的前脸造型，光源上两款车LED日行灯均为全系标配，自适应远近光这个实用性功能均应用在中高配版上，对新手司机非常友好，避免了夜间会车频繁切换远近光。
凯美瑞和红旗H5同为中型车，但红旗H5的轴距达到了2920mm，比同级的凯美瑞座舱空间更优秀，除入门版外，红旗H5全系标配可开启全景天窗，座舱通透性更强，凯美瑞只有顶配版才配备可开启全景天窗，其余版本均为单天窗，入门版的采光面积要优于红旗H5，但总体来看的话，还是红旗H5配置更高一些。
从尾部来看，红旗H5和凯美瑞均采用双边共两出排气口，红旗H5边缘加入银色镀铬饰条点缀，精致感和豪华属性更强，时下流行的贯穿式后尾灯也在该车上应用，而凯美瑞虽然保留了自身独有的后尾灯造型，但中间有一条银色饰板连接，整体感有效增强。美中不足的是，电动后尾门并没有给到，感应式后尾门就更别提了，在关门时容易产生较大动静，使用时并不优雅。
内饰方面，红旗H5提供红黑撞色搭配，与凯美瑞的棕色呈现出完全不同的两种风格，其中红色看上去活力四射，而棕色更显温馨，如果撞色的话，红旗H5还有全黑内饰，有了多种材质的搭配，看上去倒也不那么沉闷。红旗H5全系搭载全液晶仪表和12.6英寸的中控屏，科技感方面要比凯美瑞强，但凯美瑞顶配版真皮方向盘支持电动调节，使用过程中比红旗H5档次感更高。
座椅上，红旗H5根据版本不同有织物、仿皮和真皮+仿皮三种材质，凯美瑞则是有织物、皮织混搭、真皮+仿皮以及皮/翻毛皮四种，由此可以看出凯美瑞顶配版的用料更高端，但配置方面就稍微逊色一些，红旗H5顶配版除了主驾驶位有记忆、按摩外，第二排还得带有加热功能，冬季能为用户带来更好的行车体验。两款车的后排地台均有凸起，但红旗H5凸起程度小于凯美瑞，所以中间乘客的舒适度更高。
动力方面，红旗H5入门版搭载1.5T+7DCT组合形式，而凯美瑞入门版则采用2.0L+CVT，红旗H5的最大输出功率为124kW，比凯美瑞130kW的输出功率要略小一些。红旗H5在动态驾驶过程中指向精准，易于操控，时速达到100迈以上，动力依旧源源不断，但速度上来以后，胎噪和风噪较为明显。凯美瑞低速过程中比较肉，比较适合没有激烈驾驶欲望的用户，CVT变速箱换挡非常丝滑，作为家用车来说，它的动力还是充沛够用的，隔音比同级别竞品要好，但也存在胎噪。
总结：上文分别从多维度对红旗H5和凯美瑞进行了对比，我们会发现红旗H5在科技感和空间方面优于凯美瑞，但静谧性和动力上还有待提升。日系车给消费者的印象就是油耗低，更容易迎合注重经济性的用户，不过从官方给出的WLTC综合油耗来看，凯美瑞并不比红旗H5低很多，所以我认为红旗H5在动力方面有所改进的话，或许销量会比现在更好。
视频直播
这就是合资品牌和国产品牌的区别
红旗要加强品质控制。异响，漆面簿，机车卡顿，导航不用好，大屏幕位置偏低等……小毛病虽然不影响使用，但影响使用的心情。而倭寇佳美则是几十年的品牌沉淀和南方地区的信仰多，红旗虽然也有“国和G之子”之称，但H5从推出则不到10年，市场验证和沉淀均是小辈。