要说这些年丰田在国内虽然降价幅度比以前高了，销量也比以前少了，就连雷克萨斯以及汉兰达这些加价的车型也开始有优惠了，但丰田这个品牌在国内的态度依然是足够傲娇的，像丰田威飒这样的轴距不足2.7米车型竟然定位是中型SUV，并且价格也是一点都不含糊，难怪在国内丰田威飒卖不动了，而且丰田威飒目前降价三万多，但很明显大家还是不会买单，说到底还是因为现在在二十多万元这个价位国内有太多比丰田威飒好得多的车型可以选了。

反而是到了2023年尤其是下半年之后还愿意选择丰田威飒的用户，这些用户才应该是丰田重点关注并且关心的用户，因为这些肯定是对丰田这个品牌有相当高的好感才会选择的，毕竟丰田威飒到了今年销量也是真的十分差，其实丰田威飒就是这一两年才上市的车型，在今年丰田威飒的销量始终是比较拉胯的，不过丰田威飒在年初还能够卖出三千辆车，但到了年中丰田威飒的销量就开始出现下滑了，一直到7月份丰田威飒的销量差点就跌破2千辆车这条线，要知道丰田威飒的最新款也是今年3月份才上市的，可惜新款上市不仅没给丰田威飒带来更多的销量，反而越卖越差了。

不过这种情况并不会让大家意外，因为丰田威飒这款车真的就非常离谱，明明就是一个换壳的荣丰、威兰达这种级别的车型，因为丰田威飒的轴距只有2.69米，不要说中型SUV的定位了，就算是放在紧凑级SUV里都是比较靠后的水平，和威兰达、荣放这些丰田自家的车型尺寸也基本一致，但威兰达这些车型优惠完之后只要十三四万的裸车价了，但丰田威飒定价二十多万起步，优惠完之后都要20万左右落地这样的价格门槛，用户还有勇气去买，这不仅是对丰田品牌的支持了，可以说是丰田的无脑死忠粉了。

丰田威飒的产品力：

从产品的角度去看丰田威飒是完全没有竞争力的，因为丰田威飒除了定价21.68万到30.38万这个价格是一个中规中矩的合资中型SUV的价格区间，其余从动力到空间各个方面丰田威飒都完全没有任何中型SUV该有的水平，空间已经说过了，就是很普通的一个紧凑级SUV的表现，而动力上丰田威飒同样平平无奇，再加上丰田威飒的配置也符合日系车一贯低得可怜的作风特色，所以丰田威飒哪怕降价三万多也不会有什么人会考虑购买，甚至丰田威飒在今年10月份能卖出两千多辆车已经让人很好奇了，这一批用户二十几万的价格买一辆和荣放级别上没有太大差别的车型，到底是看上了丰田威飒哪里呢？

从动力上丰田威飒搭载的2.0L发动机最大马力171匹，再配上丰田家族的CVT变速箱，完全就是荣放那一套动力，混动版的丰田威飒也是2.5L的发动机178匹的马力加上120匹马力的电动机，动力输出感人。唯独丰田威飒的顶配版本在2.5L发动机动力不变的情况下，换了一个174匹马力的电动机，动力会强劲一些，但也仅限于在合资车里，并且如果按丰田威飒定价30。38万的价格来看，也丝毫没有性价比可言，不要说国产车，就连福特锐捷的混动都比丰田威飒强得多。

在配置上丰田威飒依然保持了丰田的抠搜作风，低配的丰田威飒还是没有倒车雷达，好在这次给了无匙进入、无匙启动，而且可能丰田也知道丰田威飒的定价太贵了，所以低配版的车也有皮质座椅和方向盘，不过座椅是仿皮的，并且座椅电调仅限于主驾驶位，二十多万元的定价2.0L搭配CVT的动力组合再加上这样的配置以及2.69的轴距，只能说买丰田威飒的用户不仅是喜欢丰田品牌的，而且还是盲目的，因为稍微看一看荣放、威兰达这些都比丰田威飒更具性价比，而且都是丰田品牌。

总结：

综合来看丰田威飒这款车的存在真的有点智商测验的意思了，二三十万元的定价，基本上就是一个换壳后的丰田荣放，但定价却和汉兰达是一个级别的，并且每月都能有两三千的用户买单，这本身就很有意思了。

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