五菱缤果这款车估计大家都有听说的，作为一款纯电小型车其凭借比较可爱的外观受到了非常多女性用户的青睐，而且五菱缤果走的路线基本上就是和欧拉好猫是一致的，只不过五菱缤果的价格就要比欧拉厚道多了，尽管五菱缤果在一些地方做的并不是太好，但价格是真的够低，而且相比同级别的比亚迪海鸥而言，五菱缤果也凭借更短续航的版本拉低了价格门槛，虽然在品牌上五菱很难和现在的比亚迪正面硬刚，但是两款车先后相差一个月上市，但五菱缤果依然能够保持一个不错的市场表现，已经是低价和颜值高带来的结果了。
像五菱缤果这样的小尺寸车型其实最多的用途还是作为单身用户的第一辆代步车或者家庭的增购车，所以五菱缤果五门四座的布局确实也说得过去，毕竟这样的小尺寸车真的5人满载估计会很拥挤，反而不如四座更宽敞，另外五菱缤果的尺寸确实够小巧，车长只有3.95米，轴距也只有2.56米，这个尺寸放在年纪大的用户眼里就是小豆丁，但是放在年轻用户尤其是女性车主眼里就是小巧可爱，而且在市区方便停车、掉头，十分灵活好开的一款车，当然操控方面五菱缤果就真的很一般了，但这并不影响用户选择五菱缤果，因为绝大多数用户就是正常驾驶，不会真的去劈弯或者做一些紧急变道来考验五菱缤果。
从市场表现来看，五菱缤果这款车在今年3月份上市，销量其实一直都还可以，当月就有几千辆车的销售数据，4月份五菱缤果的销量突破1.5万辆车，此后五菱缤果的销量虽然有起伏，但一直能够保持在一万多辆车，哪怕五菱缤果和比亚迪海鸥的差距越来越大，但不可否认的是五菱缤果的销量始终还算不错，而且到了9、10月份五菱缤果的销量开始出现大幅度的增长，这一点也算是在销售旺季的利好了，而且五菱缤果的优惠并不多，部分车型也只有三千左右的样子，相对比七八万的车已经是极低的优惠了，但五菱缤果在10月份还是卖出去了2.3万多辆车，确实很不错。
五菱缤果的产品力：
从产品的角度去看五菱缤果作为一款小型车而且还是纯电车，定价5.98万到8.88万这个价格在国内确实是很有竞争力的，要知道目前很多微型车的价格都要到四五万了，包括五菱自己的宏光miniev也是一样，所以五菱缤果的上市确实有不错的性价比，不过五菱缤果的价格门槛低也是有一些代价的，比如配置就比较低，而且低配版的五菱缤果续航也很短，当然相比这些五菱缤果的颜值才是最重要的，相信将目光放在五菱缤果这款车的用户应该都不会否认，而且从口碑上来看用户对五菱缤果的颜值确实挺满意。
在续航上就像之前说的那样，五菱缤果为了拉低门槛价格确实在这一块做到了调整，低配版的五菱缤果只有203KM的续航，而且不支持快充，如果用户想要快充还是得上中高配版本。五菱缤果的333KM续航版本和410KM的续航版本是支持快充的，但价格已经到了7万多了，价格也就和比亚迪海鸥差不多齐平了，另外再动力上五菱缤果的电动机分为41匹马力、68匹马力两种，动力确实要比海鸥更差一些，但作为代步车也够用，而且电池五菱缤果用的事高悬科技、华霆以及瑞浦能源这三种，相比比亚迪自家的弗迪电池，估计大家也更愿意相信比亚迪了。
在配置上五菱缤果的低配版车型配置确实也很一般，虽然有倒车影像、倒车雷达，但没有定速巡航，此外轮毂是钢的，无匙进入、无匙启动也没给，大灯还是卤素的，喇叭也只有2个，甚至ESP也没有，这也是为什么五菱缤果的价格门槛已经够低了，但销量还是卖不过海鸥的原因。
总结：
综合来看五菱缤果的价格门槛确实够低了，但性价比却并没有大家想象中那么高，低价格是牺牲了动力、续航、配置这些换来的，这也是为什么五菱缤果的价格已经不高了但销量却并没有比亚迪海鸥那么高的原因，如果五菱缤果能够在不降低产品力的情况下降价销量估计会更高。
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