因为大多数国内消费者的收入限制，很多国内家庭的购车预算都在15万元左右，这也导致15万元以内的车型，几乎是国内汽车市场上最受关注的车型。然而，虽然关注15万元级别车型的消费者多，但并不是所有15万元级别的车型都能得到消费者的喜爱。因为韩系车型最近这几年普遍销量惨淡，所以很少有消费者关注韩系车型，而在2023年11月刚刚上市的起亚EV5，知名度也很低。
起亚EV5是一款紧凑型SUV，它的官方起售价为14.98万元，无论是车型定位还是价格，都对国内消费者有较强的吸引力。而且起亚EV5也拥有比较优秀的车身数据，它采用4615*1875*1715mm的车身，轴距为2750mm。与此同时，起亚EV5的外观设计也偏向硬朗，能给消费者一种很宽大的视觉感受。
不过相比“庞大”的外观，起亚EV5的内饰设计，看起来要精致不少。这款车型采用了双联屏设计，中控台上有较多线条装饰，立体感较强。但是这款车还采用了传统的空调出风口设计，看起来科技气息并不是很强。在中控屏幕下方，起亚EV5设计了一些触控式按键，这样的设计不仅不利于驾驶员盲操，还容易在消费者操控中控屏的时候造成误触，我个人并不是很喜欢。
不过有一说一，起亚EV5的内饰用料虽然不是很高档，采用的座椅材料也只是PET面料和生物基PU皮革材质，但是无论是给消费者的视觉感受还是触觉感受都不错。起亚EV5第二排左右的坐垫倾斜角较大，能对消费者的腿部起到良好的支撑作用，同时它的靠背倾角也较大，配合优秀的车身数据，能给消费者比较宽裕的体验，三个身高在175cm以上的乘客坐在后排，也不会感到拥挤。只可惜，这款车的后排座椅包裹性并不是很优秀。
我想着看一下起亚EV5搭载的电动机，结果打开引擎盖之后，发现这里设计了一个尺寸较大的储物槽，能够轻松放置双肩背包。而来到车尾处，这款车的后备箱也足够深，可见起亚EV5搭载的电动机并不在车尾位置。值得一提的是，起亚EV5的后备箱扩展功能比较丰富，消费者可以通过挂钩、网兜以及锚点，把后备箱设计成更合适自己的样子，各种小物品可以分类放置，实用性挺高。
经过研究，我发现起亚EV5搭载的电动机依旧是前置电动机，最大功率是160kW。对比起亚EV5与其它同级别车型的动力参数，这款车型的动力数据还不错，处于同级别主流水平。但是作为一款纯电动力车型，起亚EV5这样的动力参数相比其它同级别纯电车型，就有些不起眼了。好在起亚EV5搭载的电池容量达到64.2kWh，能给消费者530km纯电续航（CLTC工况），日常代步没啥问题。
从驾控体验来看，起亚EV5的表现还算不错。在中低时速（100km/h以内）行驶时，这款车的动力响应速度还算优秀，动力表现也足以支持消费者超车。只可惜，在以120km/h左右的速度行驶时，起亚EV5显得有些“力量不足”。另外，作为一款紧凑型SUV，起亚EV5的底盘悬架调校偏硬，虽然能够过滤一些细微的震动，但是对于颠簸较大的路面，车内乘客会有较为明显的感知。
综合来说，起亚EV5这款车型整体实力还算不错，设计方面也足够新潮，能够吸引一些消费者的视线。与此同时，起亚EV5也拥有比较优秀的空间表现，各种储物槽实用性较强。只可惜，起亚EV5的动力表现并不是很优秀，而且韩系车型现在已经淡出消费者的视线，所以起亚EV5想要得到优秀的销量成绩，还是比较困难的。
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