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值得学丨“破解”东风本田汽车高保值率的秘密

本月初,全国乘联会秘书长崔东树发表了一篇题为《新能源车保值率低是很正常的》的文章,认为现阶段追求二手电动汽车的保值率,意义不是特别大。言论一出,很快引起哗然,尤其最后提到“ 要让割韭菜的情况被理解”,争议颇大。

其实在车评网看来,崔东树无非是直接道破了新能源行业的“皇帝的新衣”,因为电池还在不断进步,所以保值率很难短期内稳定下来,秘书长只是想让大家接受现实。但有一点他说的不对,汽车100年内都不会成为纯消耗品,一定会长期伴随着的资产属性,这一点绝不可能被忽略,无论是新能源汽车,还是燃油车,保值率都势必是车主买车时极为重要的参考因素,代表着车企的技术能力、生产工艺及服务质量。所以保值率,并不只是资产保值那么简单,这也是新兴品牌竭力提高保值率的主要原因。

保值率

最值得学习的高保值率车企

在保值率方面日系车企普遍做的不错,国内最好的无疑就是东风本田。最近由J.D. Power和58汽车联合推出的《2021中国汽车保值率研究报告》中,东风本田以3年保值率63.4%的成绩获得厂商保值率第一名,大幅领先第二名的60.7%,而其余所有车企均没有超过60%。

之所以提到这份报告,是因为J.D. Power有50多年历史,属于全球顶级市场研究机构,其报告一直以来对各国汽车市场,有着非常高的影响力,也是目前国内关于汽车保值率方面的少数权威报告之一。

东风本田的保值率高在哪

东风本田汽车一直保持这么高的保值率,根本上还是由多款高保值车型支撑的。在J.D. Power推出的报告中,东风本田有4款车在各自细分车型中排名第一。分别是XR-V为小型SUV第一名,思域为紧凑型车第一名,CR-V为紧凑型SUV第一名,而艾力绅则夺得了MPV第一名。

保值率CR-V

在另外一份由中国汽车流通协会发布的《2020中国汽车保值率研究报告》中,东风本田的思域,XR-V,CR-V也都同样分别获得了各自车型中的第一名。由此可见,东风本田的高保值率获得了多方认可,实至名归。

保值率思域

高保值率到底意味着什么

对于车主来说,高保值率不仅仅意味着卖车的高收益,更是汽车品质的保障,选高保值率就是在选高品质。保值率低的车型往往故障率高,大到发动机、变速箱故障,小到空调、车灯都可能出现这样那样的毛病,这不仅是卖不上好价钱的问题,而是严重影响用户体验,更是一笔笔昂贵的修理费用。所以保值率是能反映车企的造车能力的指标。

图为东风本田CR-V锐·混动e+

对于车企来说,追求保值率,就是在追求口碑、品牌,最后转化为销量。以东风本田的四款保值率第一的车型来说,基本也都是各自细分市场的畅销甚至销冠车型,比如CR-V今年前三季度累计销量已经突破15万辆,是所有合资品牌SUV车型中销量最高的车型,有望蝉联第一。

图为东风本田第十一代思域

东本如何达成超高保值率?

高保值率能够助推销量增长,所以车企大都很重视保值率,但是它们往往不得其法,因为高保值率实际上是结果,而不应该是目标。如果产品的品质过硬,那么高保值率就是水到渠成的结果。假如本末倒置,以高保值率为目标,就可能得不偿失。

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东风本田的成功经验就是把心思放在产品本身,因为它很清楚,即使营销做得再热闹,汽车行业归根到底还是要靠产品说话。一直以来,东风本田所秉持的准则,就是以严苛的工艺质量,高标准质量把控体系,为广大消费者提供更优质的产品和服务。

为了确保旗下产品拥有全球统一的制造标准,东风本田打造了全球标杆级工厂。生产线涵盖冲压、焊装、涂装、合成树脂、发动机装配、总装、整车检测七大整车工艺。所有生产线质量检验全都围绕本田品质管理严苛进行,大量应用了本田FUNTEC安全技术,配备了全球首创的自动升降台板。工厂实现了高度智能化、自动化、集成化,在全球处于非常领先的水平,保障了产品的一致性和可靠性。

驶下生产线的每一辆车都要经过专业检测技师的严苛审查,只要发现一丝一毫的缺陷,就会实行一票否决,查出问题并彻底解决。东风本田的目标是创造“零事故社会”,而不是“高销量”、“高保值率”汽车,但正是因为这样的企业价值观,加上生产工艺和质量的严格把控,才能造出了高销量、高保值率的汽车。

写在最后

东风本田成立于2003年,18年来,能够一直处于国内合资品牌头部,和其始终坚持“用户第一,品质至上”的理念肯定是分不开的。随着行业百年变革的来临,希望我们的自主品牌们,也能更加注重品质,提高自身的产品及服务,多从优秀的企业身上学习经验,有朝一日也能够像东风本田一样,借东风,扶摇直上。

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本文为车评网推出的“值得学”系列文章之一,该系列希望通过传播车企的成功经验,让从业者有所收获,也让更多的消费者了解好车企优秀的原因,欢迎广大车评网友提供成功案例。

本文为“车评网”原创,作者:老塔车评,编辑:小编撰,未经允许不得转载。关注“车评网”,专注汽车行业深度报道。

 

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