在10万级别的乘用车市场，新能源定位的秦PLUS DM-i受到很多年轻人的喜爱，从销量上就可以看得出来，目前单月销量可以达到26050台。消费者怎么选择入门级的车，品牌知名度也是关键，以前国产品牌没有自己的技术，而如今比亚迪是全球第一家掌握三电技术的车企。所谓的三电技术就是电池、电控以及电驱，反映到燃油车上，与之对比的就是三大件技术，发动机、变速箱以及底盘。目前在售车型指导售价在9.98~14.58万之间，并且4S店推出了万元限时燃油转订基金。下面我们就以顶配版本的2023款 DM-i 冠军版 120KM 卓越型为代表，来具体和大家聊一聊比亚迪秦PLUS DM-i。
从外观上去讲，走年轻运动路线，王朝系列的设计趋于成熟，前格栅是大面积覆盖，内部点阵布局挺有辨识度，上方提供厚实的银色装饰以及古汉字的秦标识。银色装饰两侧变窄，一直蔓延到两侧大灯最外围，灯组进行扁平化处理，往灯腔内部去看，细节上比较丰富，采用了箭羽元素设计，功能上支持自适应远近光、自动大灯、高度调节以及延时关闭。
作为一台4门5座三厢车，尺寸上一点都不小气，长宽高在4765×1837×1495毫米，车身轴距在2718毫米。有些朋友会担心底盘磕碰问题，但实际上车辆最小离地间隙在160毫米，要比很多的燃油三厢车更高一些。侧面腰线采用分段式设计，紧挨着窗户下沿，一个覆盖车头，一个覆盖车尾，并且展现出了不错的肌肉感。门把手则是传统造型，前排支持无钥匙进入功能，而在后视镜位置上是搭配了NFC感应区，我们即便忘记带钥匙，通过手机也可以解锁车辆。轮毂低高配车型尺寸不同，低配在16英寸，而我们讨论的顶配车型是17英寸。
车辆尾部看起来比较优雅，特别是点亮贯穿式尾灯之后，上方灯带比较清晰，下方是加入V型回旋灯带，而在后挡风玻璃上方我们可以看到高位刹车灯，车辆取消了后雨刷进行的取消，看起来更加地有时尚感。就是受限于成本，顶配车型也没有电动后尾门以及感应式后尾门功能，后备箱打开之后容量倒是不小，常规状态下有500L。
进入到车内，内饰采用双拼设计，中控区域搭配了黑色的钢琴烤漆面板，虽然是一台入门级别的车，但科技感并不差，提供12.8英寸可旋转屏幕，并且全液晶仪表屏颜值方面更到位，采用悬浮式设计，尺寸方面在8.8英寸。车机系统的内存在6GB，上手起来不会觉得卡顿，一次性也可以开启多个软件。作为高配版本的车型，前后排都是拥有充电接口，后排放在空调出风口的下方，前后的充电功率一致，都是在10W。而在日常行车中，解放双手基本没有什么大的问题，可以控制导航、电话、天窗以及多媒体系统。
车辆是运动座椅，用料上是仿皮材料，从细节上来看，做了打孔处理，并且车内提供了红色线条，前排座椅点缀起来是有种青春靓丽的感受，前排座椅是支持加热功能。而从具体空间来说，我自己身高在1米78，体重在152斤，坐在后排没有什么压迫性，腿部可以轻松翘起二郎腿，一家五口人出行不会觉得拥挤，而且车内的储物格挺丰富。
写到最后，从动力角度来看对于一台入门级别的车型，省油才是关键，车辆提供一台1.5升自然吸气发动机，最大功率在81kW，最大扭矩在135N·m，日常添加92号汽油就行。除此之外，匹配一台前置单电机，电动机总功率在145kW，电动机总扭矩在325N·m。在满电满油的状态下，百公里油耗只需要1.64L，而在亏电模式下百公里油耗在4.6L，对比起纯燃油车，肯定有不少优势。车辆也是支持EV模式行驶，顶配版本车型续航在120公里，并且提供的快充口，半小时能从30%电量充到80%，如果就是城市通勤，家里可以安装充电桩，也可以当作电车去用一用。对于比亚迪秦PLUD DM-i，你还有什么不同看法和见解吗？可以发表留言进行讨论。
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