江淮钇为花仙子钠电版量产车已正式下线，采用钠离子电芯，换装钠离子电池，并继续采用江淮蜂窝电池结构。该车计划在2024年1月开始批量交付，价格暂未公布。在售的2023款花仙子匹配磷酸铁锂电池，指导价区间在5.99万-7.49万元。
今年2月，花仙子钠离子电池试验车就已亮相，此次下线的量产版车型配备的钠离子圆柱电芯由中科海钠供应，采用江淮钇为蜂窝电池结构。除了花仙子车型外，江淮钇为3钠电版也在今年的上海车展上展示。江淮高层表示，钠离子电池将在微型车上率先应用，并在之后推广到中大型车。
目前，花仙子系列车型使用磷酸铁锂电池，而锂离子电池是目前新能源车市场较为常见的电池类型。相比之下，钠离子电池具有丰富的钠资源储量，如果广泛应用，将进一步降低新车的制造成本，使消费者购买新能源车更加便宜。
钠离子电池除了成本优势外，在低温性能方面也优于锂离子电池，这有望改善冬季新能源车续航里程衰减的问题。但与锂离子电池相比，钠离子电池的能量密度较低，因此目前主要在微型车或小型车上推广应用。
江淮高层表示，钠离子电池未来可能会与磷酸铁锂电池形成相互补充的产业格局，并成为一种低成本的解决方案。目前，除了中科海钠，宁德时代、欣旺达与孚能科技等动力电池企业也在推动钠离子电池的量产。预计2023年将成为钠离子电池大规模产业化的元年。
视频直播
说了半天也没说续航如何
锂矿去年60万的时候，钠电池还有点成本优势，现在15万，钠电池估计够呛