杜卡迪Hypermotard 698 Mono：单缸的极致玩乐 杜卡迪的Hypermotard系列一直是摩托车界的一股清流，以其轻巧灵活的车身，强劲灵敏的动力，以及独特的超级摩托风格，吸引了无数的忠实粉丝。而在今年的米兰车展上，杜卡迪又给我们带来了一个惊喜，那就是全新的Hypermotard 698 Mono。
这款车型搭载了杜卡迪30年来首次推出的单缸发动机，名为Superquadro Mono，它是从1299 Panigale的V型双缸发动机中衍生出来的，拥有659cc的排量，以及令人咋舌的84.5匹的最大马力。这样的性能，让Hypermotard 698 Mono成为了市场上最强悍的单缸摩托车，甚至超过了KTM 690系列的水平。那么，这款单缸的极致玩乐，究竟有哪些亮点呢？
从外观上看，Hypermotard 698 Mono继承了Hypermotard 950的设计语言，但又有所区别。它的车身更加紧凑，重量也更轻，干重只有151公斤，整备重量估计也不超过160公斤，这样的重量在同级别的车型中是非常出色的。它的车身颜色有两种选择，一种是杜卡迪经典的红色，另一种是RVE版本的黑红配色，后者还有专属的水转印图案，非常酷炫。两个版本在配置上也有一些不同，RVE版本标配了双向快排和四段甩尾辅助系统，而标准版则需要额外购买。
其次，从仪表上看，Hypermotard 698 Mono并没有采用大尺寸的全彩液晶屏，而是使用了一个3.8寸的彩色LED屏，这样做的目的是为了让车手能够更专注于驾驶，而不是分心于各种信息。这个仪表虽然简单，但是功能不少，它可以显示速度、转速、里程、油量、水温、时钟、电池电压、平均油耗、剩余里程等基本信息，还可以显示换挡提示灯、ABS、牵引力控制、发动机制动控制、甩尾控制、倾角传感器等电子辅助系统的状态，以及杜卡迪多媒体系统的连接情况。这个多媒体系统可以通过蓝牙将手机和车辆连接起来，实现导航、音乐、电话等功能，还可以记录车辆的各种数据，如速度、转速、倾角、油耗等，让车手可以在手机上查看自己的驾驶表现。
从座位上看，Hypermotard 698 Mono的坐高为864mm，这是因为它采用了低座位和低减震的组合，以适应亚洲市场的需求。如果觉得这个高度还是太高，还可以选择更低的座位，将坐高降低到849mm。座位的形状类似于越野摩托车，平直宽敞，便于车手在腿部伸展或磨膝的时候控制车辆，座位的材质也有防滑的效果，有利于激烈驾驶。脚踏的位置也很战斗，以此带来更大的倾角，越野风格的“锯齿状”脚踏，也能够为赛车靴提供更好的摩擦力。另外，车手还可以根据自己的喜好，调节车把的位置，有两个可选的角度。
从底盘上看，Hypermotard 698 Mono的底盘结构非常坚固，它采用了钢管格架式的车架，以及双臂式的铝合金摆臂，这样的设计可以保证车辆的刚性和稳定性，同时也减轻了重量。前减震器是Marzocchi的45mm倒立式，后减震器是Sachs的多连杆式，都是完全可调的，可以根据路况和驾驶风格进行调节。前后减震器的行程都很充裕，分别为215mm和240mm，这样可以让车辆在各种路面上都有良好的吸震效果，也可以让车手尽情地玩耍各种特技动作，如滑胎、翘头等。
刹车系统也很强大，前轮是Brembo的M4.32径向四活塞卡钳，配合330mm的单碟片，后轮是Brembo的单活塞浮动卡钳，配合245mm的单碟片，标配带有四级可调制动滑动功能的ABS，可以让车手在刹车的时候，控制后轮的滑动角度，实现更加精彩的驾驶体验。轮胎方面，Hypermotard 698 Mono使用了倍耐力的Diablo Rosso IV，这是一款专为超级摩托车设计的轮胎，拥有优异的抓地力和耐磨性，可以让车手在各种路面上都有信心。
当然，Hypermotard 698 Mono最大的亮点还是它的动力系统，它搭载了杜卡迪30年来首次推出的单缸发动机，名为Superquadro Mono，这个名字的意思是“超级方形”，因为它的缸径和行程比例接近1:1，达到了116mm×62.4mm，这样的设计可以让发动机有更高的转速和更强的爆发力。这款发动机是从1299 Panigale的V型双缸发动机中衍生出来的，所以它也继承了很多杜卡迪的先进技术，比如水冷、DOHC、4气门、Desmodromic气门系统、油压离合器、双平衡轴等。
它的最大功率达到了57kW（77.5Ps）/9750rpm，最大扭矩为63Nm/8000rpm，发动机的峰值转速为10250rpm，这在单缸发动机中是非常高的，而且它还有一个特点，就是它的排气声音非常独特，不像一般的单缸发动机那样沉闷，而是有一种高频的尖锐，让人听了心跳加速。如果觉得这样还不够，还可以选择Termignoni的专用排气系统，这样不仅可以让发动机的声音更加霸气，而且还可以让发动机的性能进一步提升，最大马力可以达到84.5匹，这在单缸发动机中是无人能及的。而且，这款排气系统还可以通过杜卡迪的UPMAP软件，对发动机的电子控制系统进行调节，让发动机的动力输出更加平顺，更适合不同的驾驶模式。
说到驾驶模式，Hypermotard 698 Mono提供了三种可选的驾驶模式，分别是Sport、Tour和Urban，每种模式都有不同的发动机功率、ABS、牵引力控制、发动机制动控制、甩尾控制等电子辅助系统的设置，让车手可以根据自己的喜好和路况，选择最合适的模式。Sport模式是最激进的模式，发动机的功率为全开，ABS的干预为最低，牵引力控制为最低，发动机制动控制为最低，甩尾控制为最高，这样的模式适合在赛道上或者空旷的路面上，尽情地释放车辆的潜力，享受速度和操控的乐趣。Tour模式是最平衡的模式，发动机的功率也为全开，但是ABS的干预为中等，牵引力控制为中等，发动机制动控制为中等，甩尾控制为中等，这样的模式适合在公路上或者山路上，既可以感受车辆的动力，又可以保证车辆的安全性和稳定性。Urban模式是最温和的模式，发动机的功率为降低，ABS的干预为最高，牵引力控制为最高，发动机制动控制为最高，甩尾控制为最低，这样的模式适合在城市里或者拥挤的路面上，可以让车辆更加柔和，更加节能，更加容易控制。
总之，Hypermotard 698 Mono是一款非常有个性的摩托车，它不仅拥有杜卡迪的血统和品质，而且还拥有单缸发动机的魅力和超级摩托车的玩乐性，它可以让车手在各种路面上都有不同的驾驶体验，也可以让车手在各种场合上都有不同的驾驶风格，它是一款可以让车手随心所
欲的摩托车，也是一款可以让车手不断挑战自我的摩托车。
目前，Hypermotard 698 Mono已经在海外上市，基础版的售价为12995美元，RVE版的售价为14495美元，相比于Hypermotard 950，它的价格更加亲民，也更加适合亚洲市场的需求。不过，这款车型是否会引进国内，还没有确定的消息，我们只能期待杜卡迪能够早日将这款单缸的极致玩乐带到我们的身边，让我们也能感受一下它的魅力。所以，这款比KTM 690还要强的单缸，你敢玩吗？
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