极星这个品牌与吉利、沃尔沃都有很深的关系，自从极星成立以来，旗下车型多次获得了性能赛冠军。在2023年4月，极星4上市，可惜一直没有机会近距离接触这款车型。现在极星4已经接近首批交付日期，我也终于有机会近距离接触这款车，让我们一起来看看，它究竟有什么值得关注的细节吧！
首先我们来看看极星4外观设计方面的细节。作为极星品牌最新的产品，极星4在外观设计方面，与它的“前辈”们相差较大。虽然这款车型依旧采用简约的设计风格，但是很多细节处，消费者不会再感受到沃尔沃的气息。首先就是这款车型的前脸，它的头灯组不再是“雷神之锤”，分段式的头灯组分为四个部分，如果把它的头灯组位置左右交换，再连接在一起，就和极星的车标相同，辨识度和潮流气息都比较优秀。与此同时，极星4导流槽位置，并没有采用黑色元素装饰，而是采用了真正的透气开口，能够起到降低风阻系数的作用。
让我感到很不理解的，是极星4的官方定位为中型SUV，但是它给我的视觉感受，更像是一款两厢轿车。因为逐渐下滑的车顶线条，加上隐藏式门把手，这款车也能给人一些科技气息。不过这款车的车身线条比较硬朗，看起来也是“英姿飒爽”的那种车型，力量感挺强。值得一提的是，极星4的外后视镜采用了无边框设计，并且还配备了自动防眩目、双曲率加热等功能，实用性较高。至于车尾位置，极星4的后挡风玻璃位置，采用了全封闭设计，这也意味着这款车采用流媒体外后视镜，其车尾的感知硬件需要较高的可靠性和实用性，否则会对驾乘人员的安全造成较大影响。
内饰方面，极星4采用极简的设计风格，与市面上其它新能源车型比较接近，不再有沃尔沃的气息，也算是走出了自己的路子。不过极简的内饰设计，大家已经见得太多，所以我们就不细说这款车型的内饰造型了。从我个人的角度来看，极星4的内饰部分主要有四个细节值得大家关注。首先，是极星4的内饰用料。极星4的内饰，采用了较多高档的软质材料，不过最值得关注的是，其双电机版本的A柱与顶棚，都采用了超纤绒材质，给人的手感比Alcantara材料更柔软厚实，触感较为优秀。而且极星4的方向盘也采用了Nappa真皮包裹，触感比较细腻。
第二点是极星4的中控系统，官方称之为Polestar OS系统。不过体验之后，大家会发现这款中控系统与领克08上面搭载的Flyme Auto系统很相似。其实，极星4的这套中控系统是星际魅族与极星汽车共同打造的定制版系统。根据介绍，后续极星4的车机系统在功能性方面，会与Flyme Auto保持一致。
值得称赞的是，极星4座舱内除去方向盘之外，大部分柔软材料都是采用可回收物品的纤维制造（标配版本，可升级真皮材料），属于无公害的环保材料，不会对消费者的身体造成危害，也没有异味。不过我有点难以接受极星4设计的大天幕，长达1.29米的超大天幕，着实让我没有安全感，虽然官方宣称这款天幕玻璃能够隔绝99.5%紫外线和88%热量，但是这样的数据真的可靠吗？我保持怀疑态度。
因为没能试驾极星4，所以我们也不多说这款车型的动力系统了，感兴趣的朋友可以自己查一下它的动力性能表现。总之，从我个人的静态体验来看，极星4给我的惊喜是远远超过不满的，我认为这是一款能给消费者优秀体验的车型，同时也能给人新鲜感。不过说实在话，极星4定位中型SUV，从29.99万元-39.99万元的官方指导价，显然还是有些高，普通消费者接受不了这样的价格。
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