在购买纯电动车的时候，很多人担忧续航问题，所以长续航车型往往很受欢迎。小鹏G6定位上是一台中型SUV，厂商指导售价在20.99~27.69万之间，车辆轿跑风格会比较突出一些，走的是运动路线，而对于年轻人来说，755公里长续航车型基本上没有什么后顾之忧，这也是为什么车辆单月能卖到8750台的原因。作为一个专业测评人，我最近就花了两天的时间体验了2023款 755超长续航Max，下面就从多个角度来跟大家具体聊一聊。

从外形上讲，脸部线条塑造比较圆润，而造型上挺符合如今主流审美，大灯组采用分体式的设计，上方是灯带+家族logo的组合，扁平狭长的设计很有辨识度，而下方远近光灯和导流槽区域结合，提供LED远近光灯，从功能上讲，分别拥有自适应远近光、自动大灯、高度调节以及延时关闭。往下方去看，进气口位置进行黑化处理，还加入了点阵式的波点元素，一点都不会觉得单调。

侧面提供大溜背式造型，车窗位置加入黑色飞线点缀，隐藏式门把手是弹出式设计，符合主流设计，除了智能遥控钥匙解锁之外，全车4个车门都支持无钥匙进入，并且提供手机蓝牙钥匙功能。而往下方去看，轮毂是双色组合，尺寸在18英寸，比较有辨识度的是上方轮眉区域，提供了一个黑色拱桥元素设计。后视镜属于双色拼接，功能上很齐全，分别拥有电动调节、加热、电动折叠、记忆、倒车自动下翻以及锁车自动折叠等功能。而从车辆的具体尺寸来说，长宽高在4753×1920×1650毫米，车身轴距在2890毫米，风阻系数控制得不错，只有0.248Cd。

车辆尾部，从45度角看会最显优雅，车辆提供电动尾翼，打开之后给人一种蓄势待发的感觉。贯穿式尾灯和前脸比较相似，都是狭长扁平的设计，但点亮后辨识度挺高，在其下方还可以看到一排英文标识。而且车辆是提供电动后尾门功能，后备厢的空间打开后比预想之中的大，日常放3~4个行李箱没有问题，常规容量是在571L。

进入小鹏G6车内，车辆取消了实体按键，一眼望去会觉得特别地简洁舒适，空调出风口是采用无感设计，吹在脸上感受不到风，却又非常凉快，而风向的调节需要在中控屏幕上进行。中控屏幕的尺寸在14.96英寸，看起来就像是一个大号的平板，支持4G车联网和OTA升级功能，并且在主驾驶前方提供了一个摄像头，可以用来实现面部识别。在中控屏的下方，我们可以看到两个杯架，而在杯架的前方是无线充电区域，充电功率在50W，速度上也很高效。

而从座椅角度去看，5座定位，前后都是安排了Nappa真皮，从功能上去看，前排座椅提供了加热、通风以及记忆功能。我自己有一台特斯拉Model Y，两款车型虽然看起来尺寸差不多，但实际上小鹏G6的车内空间利用率会更高一些，特别是坐在后排的时候，感受会比较明显，头部空间以及腿部空间更加地宽敞，并且坐垫对腿部的承托更好，我自己身高是在1米79，长时间行驶下来倒没有觉得疲劳。

从驾驶辅助来讲，车内搭配了XNGP驾驶辅助操作系统，提供了两块英伟达Drive Orin-X芯片，而车外的硬件也很丰富，分别是提供的12个超声波雷达、11个摄像头、5个毫米波雷达以及2个激光雷达。开启驾驶辅助功能后，车辆可以根据我们的导航路线，自己去优化好车道，但是由于安全的原因，在城市路段使用驾驶辅助功能，最好是时刻把手放到方向盘上，遇到突发情况我们可以第一时间去接管车辆。而在一些人流量较少的路段，我们可以给予车辆更多的信任，而目前智能驾驶功能并不是每个城市都可以使用，在上海、北京、深圳、广州以及佛山等地方可以第一时间体验。而根据官方的信息显示，在2024年会一共开放200个以上的城市。

从动力的角度来看，我们这一次选择的车型搭配了一台后置单电机，虽然没有双电机版的极速，但满足日常需求没有问题，从参数上去看，电动机总功率在218kW，电动机总扭矩在440N·m，百公里提速在5.9秒。但实际上只要你舍得用力踩电门，是能够获取到不错的推背感，而从续航上来讲，车辆拥有755公里的续航，基本上没有什么里程焦虑，我在高速中代步了将近200公里，满电的情况下出发，最终表现里头还有将近500公里。

写到最后，小鹏G6可以说是一款面向未来的智能汽车，超长续航的车型解决了里程焦虑，而且动力上城市代步刚好足够，而对于上班族来讲，如果你在大城市，智能驾驶功能很实用。而要说到缺点，车内全液晶仪表屏位置偏低，驾驶过程之中想要看信息，往往都需要往下再低一点头。对于小鹏G6，你还有什么不同看法和见解吗？可以发表留言进行讨论。

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