这些年国产车的发展有多快，其实看看纯电车的价格就知道了，像欧拉好猫这种主打年轻用户市场的小型纯电车，后来还因为电池材料涨过价，但现在又开始慢慢回落，尽管欧拉好猫现在还没有直接像比亚迪那样直接官方调价，但实际销售终端降价已经非常灵活了，幅度也不小，哪怕是低配也有2万多的优惠，部分版本欧拉好猫的优惠真的超过了3万，这也是从车主提车反馈的价格看到的，只能说优惠力度确实够大，而且也说明国产车确实很内卷。
其实欧拉好猫的优惠力度以前也没这么高，但因为比亚迪海鸥、海豚以及五菱缤果等等越来越多开始去争抢这个市场之后，欧拉好猫的压力随之增大，而且这些也是没办法的，甚至以后在这个市场里竞争只会越来越大，因为大家看到了有成功的车企之后肯定都会去这个领域竞争的，尤其是现在纯电车还是有利润空间的， 哪怕降价也是如此。不过欧拉好猫确实也还不错，除了用户反馈的电池续航里程虚了一点，欧拉好猫的颜值才是主要卖点，还是可以的尤其是对女生来说，吸引力就更强了，至于其他也不是欧拉好猫的特长和优势。
从销售成绩上来看，欧拉好猫在2023年的表现都还算是正常，虽然不算高，但月销量也可以轻松到大几千辆，年中欧拉好猫的销量也有七千多辆车，后续欧拉好猫的销量下滑到六千多，但很快欧拉好猫的销量通过优惠力度的拉升重新上涨，9月份欧拉好猫的销量突破8千辆车，算是到了一个新的高点，但后续欧拉好猫的销量持续走低，11月份欧拉好猫的销量还跌破了7千辆车，确实不是一个好现象，毕竟欧拉好猫现在优惠力度还算可以，但销量反而下滑了，就非常难受了。
欧拉好猫的产品力：
从产品的角度去看欧拉好猫最大的吸引力和卖点就是外观了，尽管不少用户吐槽欧拉好猫和大众甲壳虫的颜值太过相似，但不可否认的事欧拉好猫的颜值确实挺高，而且也越来越容易被大家接受，同时价格上欧拉好猫虽然定价12.98万到16.58万的价格比较贵，但优惠两万多甚至三万多之后欧拉好猫的性价比就还是很可以的，毕竟欧拉好猫的定位虽然是小型车，但尺寸其实并不是很小，车长只有4.2米多，但轴距有2.65米，也是正常的五门五座布局，实际用途也不止是简单一个人代步，当然要说多高的性价比那确实没有，不然欧拉好猫的销量也不会这么低了。
在续航方面欧拉好猫分为401KM和501KM两个版本，也都支持快充，这个续航作为市区内代步欧拉好猫还是非常合适了，动力上欧拉好猫搭载电动机也分为高低功率两种，低功率版本最大马力143匹，最大扭矩210N·m，放在欧拉好猫这种尺寸的小车上完全是够用的，欧拉好猫的高功率版本电动机最大马力184匹，最大扭矩232N·m，动力确实要更好，但实际上对于大部分用户来说其实没必要，除非对动力有需求，否则欧拉好猫的低功率版本更合适，而且极速都是150KM/H，另外欧拉好猫的电池都是磷酸铁锂，但分为国轩高科和江苏时代以及蜂巢能源。
在配置上欧拉好猫的表现也说得过去，至少不会太低，全系标配倒车雷达、360度全景影像、定速巡航、无匙进入、无匙启动、LED大灯、座椅电调等等，如果用户对智能、科技配置不太在意欧拉好猫的低配版确实就够用了。但如果想要更多，比如L2级别辅助驾驶系统、座椅加热、通风这些就要买高配了。
总结：
总的来说欧拉好猫这款车如果抛开颜值不谈的话，以欧拉好猫的价格确实很难说什么高性价比，哪怕降价两万多、三万多也就是正常的表现，毕竟欧拉好猫的电池也不是太大牌。但考虑到欧拉好猫本身其实是以颜值为主的车型，而且还有不错的续航以及配置和空间，那还是挺加分的，所以欧拉好猫有一定的销量，依然会有一些用户愿意买单。
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降的还是不够，看看竞品车型啥区间，怎么滴，真以为颜值就是一切呢
不买 年底就4万