汽车圈的大佬们
或许你认为蔚小理的老板们，都是多次创业成功者，应该是大佬了，确实他们都算大佬，在产业圈和资本圈，已然可以呼风唤雨，但还有一些“大佬”，他们是在另外一个序列上也有着很高的影响力。
在国资车企中，地方性车企，如果是市属企业，“掌门人”可能是正处或者副厅级，省资企业则可能为正厅级，如果是央企的话，那就成了真正的“大佬”了，行政级别为副部级，即使是央企的副总经理级别，行政级别也可能达到正厅级，所以下一步再升迁，就有可能成为某些省的副省长了，也就是副省部级了，这种例子并不罕见。当然我国三大央企身份的车企，并不都是副部级单位，其中有一家属于直属央企的下属企业，该车企自身是达不到副部级单位级别的。
当然也有一些特殊的情况下，车企领导人同时兼任着政府内职务，同时做的都很出色。比如奇瑞汽车，现任董事长尹同跃是大家比较熟悉的企业家，而他的前任是詹夏来，在1999年-2008年期间，一直是安徽省芜湖市委书记，同时在1997年-2004年期间，还是奇瑞的汽车的董事长，当然这种情况比较少见，但有能力的汽车人还是比较多的。
所以，我们这些“玩”车的人，很多人可都不一般哦，大家也要加油啊！
车圈有女霸道总裁么？
汽车一般都是男人的“大玩具”，因为懂车的女性相对少一些，车企女掌门人也会比较少见，但不代表没有。目前最知名的女掌门就是通用汽车的董事长兼CEO玛丽·博拉了，她自2014年1月15日起担任通用汽车首席执行官，并于2016年1月4日当选通用汽车董事长。博拉女士的学士学位为电子工程学，后来又在斯坦福商学院获得MBA学位。从1980年以实习生身份进入GM，至今已经41年，职业生涯从工程职员起步，走向管理岗位，做过装配工厂厂长，也管理过GM全球生产制造及力资源部，是一位非常杰出的汽车圈女性代表。
同样在国内，虽然少见，但也不是没有霸道女总裁。长城汽车的副董事长，总经理王凤英就是个杰出的车圈“铁娘子”。2019年12月，入选《福布斯》“2019年全球100位最具影响力女性榜单”，位居第58位，2021福布斯中国最佳CEO榜排名第8位。王凤英1970年出生，1991年加入长城，也有30年的时间，与博拉不同的是，王凤英销售出身，为长城成为自主品牌的骄傲，立下了汗马功劳。
红旗汽车是不是越来越“霸气”，很像劳斯莱斯呢
一汽集团自从迎来徐留平之后，可谓发展迅速，尤其是备受国人期望的红旗汽车。记得前几年一提到红旗，就是几百亿的研发费用“打水漂”，没想到这才4年时间，就成了畅销车品牌了。前些天去了一趟北京某日系高端品牌4S店做保养，结果发现该品牌由于在华经营不善，已经改成了新品牌——红旗汽车，也顺道参观了一下，真是被一些车型惊艳到了，比如红旗E-HS9。
它奢华与内敛结合到了完美的程度，回想几年前看到的红旗概念车，真的逐渐开始量产了，不得不说红旗设计师非常出色，把红旗品牌的历史沉淀和新时代科技感发挥到了极致，总之一个字——绝。而这一切都源于加入到红旗汽车的贾尔斯·泰勒，原劳斯莱斯设计总监，大师出品果然是大师之作。当然，也有一些车型是我们中国的设计师力作，总体来说，红旗的设计很符合红旗汽车品牌的气质。
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