每年的央视3·15晚会都是一场大型的清算现场，当事人战战兢兢，围观者拍手称好。每年3·15期间，最紧张的莫过于各大车企和汽车经销商了，修不好的车，安抚不好的消费者，如同定时炸弹，会在3·15期间集体引爆。
中国（中西部）问题车展自2016年举办以来，已经成为西北乃至全国汽车行业的标杆活动。截至2023年3月15号，中国（中西部）问题车展已累计解决消费者维权问题7460例，为消费者挽回经济损失约2.8亿元，涉及汽车品牌从自主到合资多达50多个。2023第八届中国（中西部）问题车展总计收集问题车辆线索1278条，共涉及46个品牌，问题车线索解决率高达90%。除了陆续得到消费者问题已被解决和正在解决的消息之外，就在3·15问题车展举行现场，路虎、宝马和长安欧尚品牌车主投诉的汽车问题得到 “现场解决”。
在今年3·15到来之前，小编带大家回顾一下，在过去几年中，有哪些汽车品牌曾登榜过中国（中西部）问题车展舞台。首先，我们就不得不提一下宝马了。2023第八届中国（中西部）问题车展上，到场的问题车辆中宝马品牌的车型最多，包括宝马5系、宝马X3等。投诉的问题五花八门，有天窗异响修不好的，有车机系统被阉割的，也有把二手车当新车卖给客户的。
去年车展现场，当问到一位宝马X3车主为什么厂家会对投诉问题置之不理时，车主竟然回复：“因为宝马车，卖的太好了！”还有一位宝马530li车主反馈，提车第二天就出现天窗异响的问题，进店检测维修时，售后人员竟然回复他：“现在车间停的宝马车都在排队维修天窗，包括X3、X5、X6、X7、5系、3系，你等得住吗？”
（投诉宝马X3车机被阉割的杨先生，在车展进行过程中就收到了厂家的赔偿）
大众颗粒捕捉器问题曾经也是闹得沸沸扬扬，一汽大众大批探岳车主投诉车辆颗粒捕捉器堵塞，导致车辆油耗骤增，4S店的解决方式竟然是：车主需要定期“拉高速”，通过高速行驶清理系统。每次清理时，车速需要超过80km/h，且车速需要多次复杂的调整，存在极大的安全隐患。
除此以外，我们还针对“消费者心中失望汽车品牌”、"割韭菜最狠的车企"、“车机最拉垮车型”等消费者最为关注的几个问题进行投票。“消费者心中失望汽车品牌”投票中，一汽大众（8677票）、上汽大众（7963票）分列榜单前两名；"割韭菜最狠的车企"投票中，特斯拉、理想、长城欧拉为榜单前三位。“车机最拉垮车型”投票中，上汽大众ID.3、上汽大众ID.6X、宝马X3为榜单前三位。
车企为了避免登上3·15中国（中西部）问题车展，可谓是绞尽脑汁。一方面联系主办方媒体希望不要报道自己，一方面联系车主希望能够撤销投诉。最离谱的是某合资品牌，3月14日大晚上跑到投诉车主的家里，直接把问题车开到4S店，对车主的要求大包大揽。在2023年3·15问题车展举办当天，几十名厂家和经销商的工作人员来到会场周围严阵以待。只要看到自家品牌的车型，他们就一拥而上，想方设法阻止车主进入会场，不管是现场承诺解决问题还是给出经济补偿，只要车主不进入会场，他们的公关任务就算完成。
纵观近几年的3·15问题车展，大多是在车辆出现故障后，车企回避自家产品问题，导致车主多次维权无果，愤而求助媒体。尽管“东窗事发”后这些车企都给出了迅速且诚恳的回应，但倘若他们一开始就能认真对待车主的困扰和问题，想必也不会走到被挂3·15问题车展这一步。
主编点评
汽车出了问题并不可怕，可怕的是车企解决问题的态度。对车企来说，得罪一两个车主无所谓，但对于车主来说，一辆汽车就是他们多年的积蓄。希望车企能够换位思考，主动解决问题。如果礼不成，车主们就只能拿起法律武器，与车企一决高下。
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