如果说合资车还要分等级，那别克在这几年那是真的有些难受了，其实最早别克进入国内作为合资车走的是商务范，那也是妥妥的大哥品牌，要比大众、丰田这些高一些。但可惜这些年别克在国内发展是真的越来越不理想，导致现在别克很多车型明明已经很有性价比了，但销量就是上不去，而且最关键的是美系车油耗高已经成了早一批用户的刻板印象，哪怕现在的美系车油耗已经得到很好的控制了，但大家也不愿意再去尝试了，至少愿意尝试的用户越来越少了。而像别克昂科威这样的中型SUV，现在也是要凭借六七万的优惠，才能够有一个比较理想的销量。

要说别克昂科威在国内确实太难了，毕竟别克昂科威也是实打实的中型SUV了，但可惜因为品牌不够硬，现在多少是有点要和国产车去竞争市场的味道了，因为同为合资车品牌，大众、丰田、本田这些品牌的旗下的中型SUV价格明显是比别克昂科威高的，最关键卖的贵销量还要比别克昂科威好，这才是最难受的，要直达别克昂科威的尺寸是真的不算小，哪怕是别克昂科威的S版本车型，也有接近2.78米的轴距，别克昂科威的PLUS版本轴距更是超过了2.83米，已经是相当不错的空间表现了，更不要说别克昂科威全系还都是48V轻混，多少对降低油耗有一定的作用，但可惜用户就是不怎么买单。

从市场表现来看，别克昂科威在2023年的情况也不是太理想，尤其是上半年别克昂科威的优惠力度不够大的时候销量只有五六千辆车的水平，到了下半年别克昂科威的销量开始上升，但最好的时候也不过就是卖8千多辆车，这个月销售成绩实在是有些不太好看，甚至到了年底别克昂科威的销量还会下滑。直到别克昂科威的优惠再次扩大，从原来五万多到现在六、七万的幅度，别克昂科威的销量才再次反弹，从11月份别克昂科威的销量6千多到2024年1月份别克昂科威的销量终于是破万了，只能说别克昂科威的路真的坎坷，别克也真的相当难了。

别克昂科威的产品力：

从产品上去看别克昂科威的定价还是相当高的，20.99万到29.59万的价格也完全就是一个正儿八经的合资中型SUV的价格区间，所以之前别克昂科威的品牌力下降，导致大家更多的还是愿意考虑德系、日系的车型也就不意外了。而别克昂科威之前优惠力度虽然不小，但也没有太夸张，五万左右的优惠幅度对用户而言确实刺激没那么多。但是到了2023年的年底别克昂科威的优惠就开始到六、七万这个水平那还是相当高了，尤其是如果当地优惠力度可以给到七万，别克昂科威就真的特别值得考虑。

在动力上就像上面给大家提到的别克昂科威全系都标配了48V轻混系统，尽管这个对动力和油耗帮助没有真正的混动那么大，但也好过没有。此外别克昂科威搭载的1.5T发动机最大马力211匹，最大扭矩270N·m，变速箱全系标配9AT，作为代步动力完全是够用的。当然如果大家对动力需求比较高，那还是考虑别克昂科威的2.0T版本，发动机最大马力237匹，最大扭矩350N·m实际体验确实要比1.5T的版本从容很多。

至于配置方面，别克昂科威作为合资车确实给不了太多，但像无匙进入、无匙启动、倒车影像、定速巡航、倒车雷达、大尺寸屏幕以及多层隔音玻璃（全车）这些都是标配的，甚至像方向盘换挡别克昂科威也都给了，可以说用户买别克昂科威的最低配也依然不用担心配置不够用的问题。

总结：

不得不承认的是别克昂科威这款车的定价其实还是比较高的，而且别克的品牌力在国内确实现在已经比不上日系、德系车了，但从别克昂科威大力降价之后就能够实现销量破万来看，其实用户的眼睛是雪亮的，只要别克昂科威的优惠到位了，销量也不会差，品牌其实并不是最大的问题，真正的问题依然还是价格，而别克现在难就难在如何将自己的品牌形象提升一点，这样还可以好受点。

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• 非凡星辰7zd 1个月前

  美系本来就是高定价，大优惠，让你有种错觉优惠十万

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• 热情的高山ffJ 1个月前

  薄利多销早就牛逼了，挣的也不会少，非要台台都暴利。

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• 开朗画板lgY 1个月前

  美系车还可以，但成本高，人工贵，价格下不来，

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• 华150132746 1个月前

  我看昂科威1.5T的双离合换成9AT就是最大的诚意了

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• 罗纳德hogan32 1个月前

  但凡低配能选装360

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• 你爱的人527 1个月前

  定价要的太高，然后再降价，把中国老百姓都当成傻子了

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• 梦幻孔雀AZ 1个月前

  别克不优惠五万以上别买 想想当年顶配三十多买昂科威的

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• 平而且凡之 1个月前

  这价格，还是高了。

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• 长迪瑞利 1个月前

  去掉轻混能便宜一万吗？

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• 淯水侠客 1个月前

  太难？早就赚的盆满钵满，还不行？

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• XingPin 1个月前

  别看它211匹，它的动力极差，还没1.4t150马力大众强，另外变速箱是行业最差的at变速箱。

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• 车界孔乙己 1个月前

  给不了太多，销量也就不会太多

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• 三层马路车神 1个月前

  有没有可能是即将上市的新款太丑炸出来了潜在客户呢

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• 江阴随缘 1个月前

  国产崛起了，不降价卖不过了

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• 不懂车消费者 1个月前

  48V轻混，除了容易坏，你告诉我一个好处？千万别提省油

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• 孙同学超爱玩 1个月前

  现在优惠8.5还能谈到店 昂科威P 三月还得降

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• 十代思域置换摩卡 1个月前

  用料，价格，美系真是各方面吊打日系

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• 阿松6768 1个月前

  有的吃就吃吧，好赖去年ct5，君威，昂科威破万，gl8月月还能撑撑场子，总比没得吃好吧

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• 用户9527866608192 1个月前

  买过赛欧，科鲁兹，质量真的一塌糊涂，绝对不会再碰通用的车

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• 歌叟 1个月前

  光知道降价促销就是不给产品升级！试问：有哪些品牌是后驱和全时四驱或者后驱全时四驱车型？你讲价得讲产品的价值！前驱车型的产品力是最低的！

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• 麻砸嘿 1个月前

  老款昂科威销量那么好，改款改了一个毛线，越搞越烂

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• 执着的艺术家4l1 1个月前

  昂科威S要是和E5差不多一样的尺寸就好了，昂科威S有点短

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• 用户4180474761215 1个月前

  每月五六千辆还叫难，那标雪全部加起来也才几千辆的月销量，情何以堪？我喜欢的标雪才是真的难！

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• 行随我心 1个月前

  跟上海合资了 换个地方早就降价实惠了

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• hg997458 1个月前

  中控看着别扭

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• 用户7464231657112 1个月前

  外观是真好看

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• 幸福驿站3706 1个月前

  想一口吃个胖子是不可能了

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• rain159304957 1个月前

  这个蓝色太漂亮了

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• 胡启辰的老大 1个月前

  最终合资B级油车的价格应该是10万到14万

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• 杰杰20835 1个月前

  S和P有啥差别

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• 军魂24149766 1个月前

  买上也是个费油货，国产的比他好的多

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• 顶级饺子Up3 1个月前

  定价在定高点更好卖

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• 用户6546382698163 1个月前

  那个轻混最好还是没有！

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