在日系SUV之中，日产奇骏一直在追求改变，如今车辆除了传统的燃油方向，也提供了双电机混动车型，搭载家族的第二代e-POWER。目前一共有两款超混电驱车型，而趁着有时间，我最近体验了高配版本的2023款 e-POWER 超混双电机四驱至尊版，官方指导售价在19.99万，从具体的动力来看，采用1.5T涡轮增压引擎+前后双电机组合，下面就和大家来具体聊聊。
从外形上来说，新款日产奇骏在硬朗的同时，脸部加入了一些时尚元素，脸部经典的家族式元素来到了V-Motion3.0，V型装饰条进行熏黑处理，外围则是用银色点缀。大灯采用分体式设计，上方是眯眯眼造型的日间行车灯，下方是远近光灯，采用平行设计，左右对称，而且在下方进气口位置，保留了雾灯设计。从灯光功能上讲，分别拥有自适应远近光、自动大灯、高度调节以及延时关闭。
往侧面去看，双段式腰线摆放得比较高，重点突出肌肉感，前后门把手是对称设计，上方提供悬浮式车顶以及银色的行李架，从具体尺寸来看，长宽高在4681×1840×1730毫米，车身轴距在2706毫米。轮毂是双色造型，刀切式的感觉，尺寸在19英寸，上方的轮眉也极具力量感，而这一次的车门支持90度开合，上下车比较便捷。车辆尾部则更注重层次，底部是一大块的银色护板，排气孔则是隐藏式处理，尾部是上下双层，和前大灯有相似之处，中间没有装饰件，可以看到家族logo以及英文标识。
进入到日产奇骏车内，中控区域都是软皮覆盖，做工上比较精致，一点都不会觉得小气，并且在两侧空调出风口下方，我们可以看到木纹装饰。从科技的属性来看，悬浮式的中控屏在12.3英寸，支持4G车联网和OTA升级，车辆提供AR实景导航功能，用起来具备一定新鲜感，而主驾驶区域，提供全液晶仪表盘，尺寸同样在12.3英寸，多功能方向盘则是真皮包裹。车内也是支持语音控制，通过语音可以切换导航、播放音乐以及控制空调。而从一些安全辅助功能上来讲，作为高配版的车型，360全景影像以及全速自适应巡航一个不少。
从空间上来看，日产的座椅比较宽大，真皮和仿皮进行结合，作为一台5座的车，舒适性没有什么大的问题，我自己身高是在1米77，即便前排座椅调整到最高的状态，也没有出现顶头的状况，而坐在后排，腿部方面可以轻松伸直，距离前排座椅有两拳以上的空间。并且前后排都是安排了扶手，后排座椅支持四六比例放倒，并且后备厢空间日常家用没有问题。
从动力的角度去看，1.5T涡轮增压引擎只需要添加92号汽油，最大功率在106kW，而主角反而是前后双电机，从具体参数来看，电动机总功率来到250kW，电动机总扭矩在525N·m。从驾驶感受来看，对比起燃油版的车型少了延迟感，驾控感受上面比较舒服，底盘的调校会偏向运动一些，面对一些颠簸路段，如果后排乘坐老人，可以提前进行减速。而在电机的加持之下，油耗上面没有什么大的问题，我自己是走了一段时间，表现综合油耗是在6L上下。
写到最后，电驱版车型，在动力上面提升挺大，并且跑高速的时候挺安静，车辆也是提供了前排多层隔音玻璃，就是车内的收纳空间，没有预想之中的那么丰富，主要焦点还是会集中在大沙发座椅上。对于这样的日产奇骏，你还有什么不同的看法和见解吗？可以发表留言进行讨论。
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不说一下最大的缺点吗？一是没有备胎，跑长途心里没底，二是没打孔真皮，在南方夏天会很难受
日产奇骏如果把发动机换成四缸，销量定会大涨。
这车的操控性能两田没法比。关键是性价比高，值得购买！