每月1日，又到了新势力车企晒成绩的时候。11月初，蔚来公布的10月交付量仅为3667台，环比下跌65.5%，虽然已经澄清是产线调整，但仍然饱受质疑，而此前8月份，也曾经因为南京供应商因为疫情停产而影响交付，所以蔚来汽车下半年的交付数据总是起伏不定。
而本月1日，蔚来公布了最新数据，11月交付10878辆，再次破万，狠狠的回应了质疑，更为难得的是，特斯拉的降价，似乎并没有明显影响蔚来的发展，看来蔚来的高端品牌定位，确实有了群众基础，已经逐渐成为我国首个自主豪华新能源品牌。
目前我国豪华品牌中，算是比较成功的只有红旗汽车，也只是徐留平去了一汽之后，最近3年才崛起的，以往空有“高高在上”的定位和高昂的研发费用，现在则靠着实实在在的销量，巩固了品牌，确定了我国第一豪华自主品牌的地位。
除了红旗，车评网曾经报道过，能够成为第二个豪华品牌的就是蔚来，它缺乏的只是销量与品牌在时间上的沉淀，如今可以稳定在月销1万辆以上，说明已经具备一定规模，影响力也是持续的。
在之前公布的Q3财报，显示蔚来汽车的综合毛利率18.6%，虽然较Q2有所下降，但这个水平的毛利率，已经属于车企中比较高的了。如今虽然持续在亏损，但更多的是战略性亏损，蔚来在营销和用户服务上付出了高昂的费用，是为了更好的积累口碑和品牌价值，当然众所周知的是，蔚来的特殊营销方式，确实也必然需要高昂的费用支持。这种情况在其他几家新势力身上也能看到，不过好在各自的亏损额度在收窄，而且均有几百亿的现金流储备，问题不大，蔚小理目前的发展状态还是比较稳的。
不过相对于“小理”来说，蔚来虽然11月也同比增长105.6%，但无奈别人增速更快，所以已经明显被甩开了一段距离。小鹏交付15613辆，同比增幅259%，理想交付13485辆，同比增幅190.2%，而去年同期，蔚小理三家的差距还有这么大。更为夸张的是哪吒汽车，11月份同比增长371.9%，也突破了万辆大关，月交付10013辆。所以蔚来汽车，虽然从自身发展来看，还是比较稳，前途充满光明，但在前有堵截，后有追兵的情况下，还是不能掉以轻心，何况后面还有百度、小米排着对杀进来呢。
据悉，蔚来汽车已经明确2022年Q1，进行ET7车型的首批交付，也是蔚来品牌下的首款轿车，车友们颇有期待，尤其是采用了半固态电池的新技术，标称续航达到1000公里，不知道这款车是否能加快蔚来的发展速度，毕竟新造车势力的竞争，如逆水行舟，别说不进则退，就是慢进都等于在退，威马就是一个很好的例子，虽然一直在增长，但却一直在掉队，本月又再次跌出前五，早已不复当年之勇。
汽车百年变革，无论最终谁主沉浮，目前看我国自主品牌崛起已成必然，也是我们这一代汽车人值得庆幸的地方吧。但从现实一点的角度看，中国自主品牌在这波新能源创业潮中，发展壮大，最终走向国际的，将不会超过5家，甚至不会超过3家，其中还包括传统的一汽、东风、长安，长城、吉利、比亚迪等，蔚来能否真的像李斌说的三分天下有其一，还是很难的。
本文为“车评网”原创，作者：观察者小刘，编辑：小编撰，未经允许不得转载。关注“车评网”，专注汽车行业深度报道。
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小鹏为什么这么猛，便宜又有品牌性？
氢能源汽车是新能源汽车的发展目标，电瓶车能行多远？
Yyds
不是吧，这也行啊
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