在日前召开的2021中国汽车流通行业年会上，商务部消费促进司汽车处调研员宋英杰就当前我国汽车流通领域形势做以简要阐述。他指出，从需求端来看，世界经济复苏脆弱，贸易保护主义、疫情持续等因素加剧了经济复苏的脆弱性，短期内影响了对汽车等大宗商品的需求。而从更长期来看，消费者日益增长的美好生活需求给汽车市场带来总量和结构上的机会。

商务部消费促进司汽车处调研员宋英杰（资料图）

宋英杰表示，我国汽车市场正处于增速换挡，动力转换、调整转型的关键时期，机遇和挑战并存。过去几年商务部联合相关部门治理推动形成国内外汽车大流通、大循环的格局，加快汽车业和汽车市场高质量发展，对内改革汽车销售管理制度，推动汽车流通模式创新，促进新车市场竞争和供需匹配。支持发展新能源汽车，推动全面取消二手车限迁政策，推进二手车交易登记跨省通办，多措并举加快活跃二手车市场。

与此同时，从汽车全流通链条来看，二手车市场增长明显好于新车市场。报废机动车、汽车改装保持较快发展。从汽车流通模式来看，授权销售仍是汽车销售的主渠道，汽车电商、直营等非授权销售模式不断发展，其影响无疑有积极的一面，既能促进汽车市场竞争，同时提升了汽车流通效率。

近年来商务部多措并举加快活跃二手车市场

宋英杰指出，我国在新车增量市场、二手车存量市场，以及汽车进出口等方面仍有较大发展空间。下一步，商务部继续着眼于汽车全生命周期，会同有关方面深化汽车流通领域改革，优化汽车消费使用政策，积极推动新车市场在稳增长中优结构，着力促进二手车市场在强活力中扩规模，取消对二手车交易的不合理限制，支持新能源汽车加快发展，规范发展报废机动车回收和汽车后市场，加快推动构建梯次消费、高效使用、绿色循环的汽车市场新发展格局。

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