①仍在坚持：马斯克否认特斯拉放弃低价汽车
环球网消息，路透社4月6日援引消息“独家爆料”称，在与中国电动汽车激烈竞争中，美国电动汽车制造商特斯拉放弃了低成本电动汽车生产计划。不过，特斯拉首席执行官（CEO）马斯克很快在社交平台X上发声，指认路透社有关报道“说谎”。路透社这篇报道称其援引了3位知情人士的消息和路透社看到的特斯拉公司信息。报道称，特斯拉已取消一款被投资者寄予厚望的廉价车型的生产计划，该款车型原本被视为能够推动特斯拉立足大众市场的增长动力。特斯拉没有回应路透社的置评请求。但路透社注意到，其报道发出后不久，马斯克在相关消息帖文下留言称，“路透社（又）说谎了”。但他没有提及任何具体的错误之处。
评：挑起“价格战”之后，特斯拉的产销数据双双创下记录，但倘若没有新车型上市补充血液，销量或难以为继，资本市场的“神话”又将如何续写？
②卷不动了：大众CEO称其电动汽车在华无法保持领先
金融界消息，大众汽车集团首席执行官（CEO）奥利弗·布鲁姆当地时间5日接受德国《法兰克福汇报》采访时表示，大众汽车希望避免为其在中国的市场份额设定“乌托邦式”的目标，在激烈竞争环境下，能有超过10%的市场份额已然“非常可观”。据报道，大众汽车在中国的整体市场份额从2018年的18%降至去年的14%，中国国内纯电动汽车制造商则势头正起，赢得市场份额。
评：2024年，中国新能源汽车赛道正式步入下半场，诸神大战已经开启，大众想要生存下来，就得尽显神通。
③充满期待：起亚发布中长期战略
起亚在发布中长期发展战略时表示，今后将扩大混动汽车阵容。与此同时，起亚重申公司电动化战略的终极目标是电动汽车。起亚提出到2030年实现全球销量430万辆（含新能源汽车248.2万辆）、电动汽车销量160万辆、个性化定制型（PBV）电动汽车销量25万辆的目标。起亚预测，电动汽车市场增势到2026年将持续放缓，因此提出扩增混动汽车车型、推出中端电动汽车等应对方案。具体来看，起亚今年将把混动汽车车型增至6款，到2026年和2028年分别增至8款和9款，销量从2024年的30.7万辆增至2027年的60.2万辆，到2030年增至160万辆。
评：对于起亚来说，危机还没有结束，未来必须坚定推行电气化转型，推出价格和性能更有竞争力的产品。
④未来主流：车规级全固态锂电池问世
太蓝新能源在其官方公众号上宣布，在“车规级全固态锂电池”的研发方面取得重大进展。其号称研发出世界首块车规级单体容量120Ah，实测能量密度达到720Wh/kg的超高能量密度体型化全固态锂金属电池，刷新了体型化锂电池单体容量和最高能量密度的行业纪录。据了解，磷酸铁锂电池的能量密度一般在100-160Wh/kg左右，三元锂电池的能量密度通常在150至250Wh/kg之间。这意味，相同的电量下，这款全固态锂电池的重量只有目前主流电池的1/5。
评：毫无疑问，在全球大力推广新能源汽车的背景下，电池行业受到了前所未有的挑战，相比锂电池，固态电池价格更低，更安全，谁首先量产了固态电池，谁就能跟上时代的浪潮。
⑤稳居前列：深蓝品牌3月份交付新车共计13048辆
长安汽车旗下深蓝汽车公布了 3 月的交付成绩：当月总交付量为 13048 辆。作为对比，深蓝汽车 2 月累计交付为 9994 辆，环比出现明显回升，但仍少于 1 月的 17042 辆。
评：深蓝凭借着不错的产品力以及性价比赢得了消费者的喜爱，在接下来的日子里，深蓝能否进一步拿下属于自己的市场份额，值得我们共同期待。
视频直播
