今年初，2020年中国汽车路东协会发布了2020年中国汽车保值率研究报告，就从传统消费市场来说，飞度、思域、XR-V、雅阁这些车几乎没怎么变动过，但要是再往更高端的市场感受一下，似乎就会让不少人感到有些惊讶了，几乎开三年只亏一个购置税，关键省心耐用不怕坏。
雷克萨斯 - 雷克萨斯ES
售价区间：4975/1866/1447mm/2870mm
尺寸规格：29.00 - 48.30万元
雷克萨斯ES的三年保值率达到了85.83%，在中大型车排行榜单当中高居第一位，也是整个全市场轿车榜单中唯一一款3年保值率超过80%的车型。但除了保值率之外，雷克萨斯ES还拥有令所有BBA销售经理羡慕的销售状况，低配加价、排队提车、旧款难买，这单拎出来一项都会让4S店销售喜出望外，但雷克萨斯ES却是一次性占了三样。
说雷克萨斯ES生来俊俏是较为公平的，与纺锤式中网纹路走势相同的纵条幅，像极了艺术家设计的什么前卫装置，而它的大灯、导流孔等功能区间虽不算夸张，但闪电大灯与须状气孔却仍能给人留下极为深刻的印象。
此外，ES的定位是令人惊讶的，它作为一台进口中大型轿车门槛却只有29万元，国产的奥迪A6L都比这高了十几万，“加价”从这里开始就已经可以理解了。
动力一直是雷克萨斯ES的争议点，有说它的噪音大的、也有说它动力弱的，就雷克萨斯ES 200而言，超10秒的破百成绩的确有些难拿出手，但一旦上升到300h型号，其无论是8秒多的加速，还是低至5.7L/100km的认证车主油耗数据，都让这豪华C级车在家用市场里显得有些实在得过分。
丰田 - 丰田兰德酷路泽（含GR Sport运动版）
售价区间：暂无报价
尺寸规格：5115(5145)/1980/1920(1890)mm/2850mm
兰德酷路泽的三年保值率为79.74%，这甚至比奔驰G级还高出了那么零点几个百分点，尽管距离顶端的三款车型仍有距离，尤其是与小弟普拉多之间存在两位数差距。然而，考虑到陆巡常常需要应对更复杂、更极限的野外环境，其仍能保持如此高的3年保值率仍足够有震慑力。
陆巡相比于牧马人、卫士这些越野车最大的优势在于车身硬，这个硬不止于设计中的整体刚性，更在于其在长期用车过程中能够保持车体结构的稳定性，比起那些英系、美系常常需要进行的小修小补，既不挑油品、又不挑路况，特别是在三大件方面体现出了比同级更高的耐用性。
另外，陆巡虽长得是比家庭常用的城市SUV更凶悍，但对比大G、牧马人，还有上一代卫士，陆巡反而显得更低调也更加老实。而且在近期完成的换代中，陆巡LC300生出了前卫气质，无论是否安装GR Sport套件，它现在都会靠颜值取胜于德系，没错，我们说的就是除途锐之外的所有大众SUV。
更重要的是，陆巡终于告别了全自吸时代，首次在汽油版本中获得了一台涡轮机，这台3.5T V8双涡轮增压发动机将自己的数据提升到了415Ps/650N·m。与此同时，它在传动部分不仅有可匹配底盘差速三锁的全时四驱，更是首次获得了爱信10AT，这一系列硬件的穿插配合促使这台7座越野能在6.7秒内破百，我们不用再看汽车人吹陆巡的越野能力了，因为它跑直线也能让50万以下的轿车相形见绌。
丰田 - 丰田普拉多（2019款）
售价区间：49.48 - 50.48万元
尺寸规格：4830/1880/1850/2800mm
普拉多的三年保值率达到了92.78%，在中大型SUV排行榜当中高居第一位，更令人感到“恐惧”的是，这位在全路况市场中最均衡的车系能够，其一年保值率可是高达99.90%，这几乎因为这你开几个月转手出去只用给个手续费。
之所以普拉多能够保持如此高保值率，其国产停售是一个很重要的点。通常情况下，停产意味着原厂减少对售出车型的后续支持、市场上的配件也会因数量减少而水涨船高，这些都会让停产车型变得难以销售。然而，普拉多作为一台瞄准越野的产品，标配的3.5L V6自吸机、带低速扭矩放大的分时四驱以及非承载式车体结构，都让其在本身所瞄准的专项能力上无可挑剔。
更重要的是，相比于我们看到的美系越野车，普拉多无论是底盘调校，还是具体的座椅等舒适性配置，都充分兼顾了城市驾驶环节的综合稳定性。唯独国产版本取消后桥差速锁是一个遗憾，这意味着想达到与中东版同等的极限越野能力，车主还得自己付费改装后才能实现。但还是那句话，作为一台越野车，其在机械硬件上的耐用性还是成为了确保其开几年也好卖的关键属性，毕竟买普拉多的人一般都不看重屏显到底有多清晰。
总的来说，从雷克萨斯到两台越野车，丰田汽车在国内市场中已然有了品质代表的气势，尽管大众仍旧凭借着入门级产品在集团销售数据上保持着大幅优势，但有这些高保值、高耐用性“车王”为品牌品质背书，在中国市场迎来了新品大年的丰田，或许真的要让大众，福特，标致等德系，美系和法系车抖三抖了。
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