继蔚来创始人、董事长、CEO李斌大呼“简直不明白大家为什么还买油车”之后，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖也在网上发声，称“传统油车回不去了”。
图源：威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖微博
12月21日晚间，沈晖在其个人社交平台上表示，“传统油车回不去了”，在他看来，传统油车和智能纯电汽车，不该是彻底对立的双方，但回不去了就是回不去了。对此，沈晖列举出三点原因：
1. 内燃机热效率无法满足低碳社会的发展需求，是油车被取代最重要的原因。于是，电动化成了未来出行自由的最优解。就像汽车取代马车，历史潮流不可逆，汽车已经进入下一个时代。
2. 油车和电车的本质属性都是代步，不可磨灭。但电车起步时弹射般的迅速响应、无需换挡的丝滑无顿挫、以及更静谧的NVH特性....这都是油车给不了的乐趣。
3. 更智慧的人车交互、更聪明的场景解决方案…智能纯电汽车正在从移动工具向出行伙伴进化。就像是习惯智能手机的今天，不会愿意再回到彩屏都要加钱的2G时代。
沈晖强调，“智能+纯电+汽车”，每个属性你都得给出比油车更好的答案，才能通过历史潮流和用户体验的双重选择，然后取代传统油车的百年辉煌。
李斌预测，“中国2030年智能电动汽车的渗透率会超过90%”
到底该选择“燃油车”还是“纯电动汽车”？在沈晖发文之前，李斌也曾发表自己的观点。
在近日举办的NIO Day 2021媒体车主沟通会上，李斌大呼“简直不明白大家为什么还买油车”的一番言论引起了网友们的一片争议。
提及蔚来刚刚推出的全新中型智能电动轿跑——ET5，李斌认为，新车瞄准的是特斯拉Model 3以及传统燃油车在同样价格区间的产品，比如宝马3系、奥迪A4车型。同时，李斌表示，“完全不理解，怎么现在还有人买油车？油车除了能闻点汽油味，别的还有什么好？”并表示，“有充电焦虑的，基本都是汽油车用户操电动车的心。”
李斌指出，买蔚来或者其它品牌电动车的用户，都是做了非常明智的选择。
对于李斌的这番言论，有人认为这是在踩踏燃油车车主，从目前电动汽车的表现来看，距离完全取代燃油车仍有一定的距离，尤其是在续航和充电方面。
图源：蔚来车主群聊天截图
对此，李斌在蔚来用户群中特别做出了回应表示：“前几年充换电基础设施确实还不够方便，好的电动汽车也少，现在基础设施发展很快，可供选择的各个价格段的好产品很多，现在选择电动汽车是时候了，今年中国的电动汽车渗透率大幅上升也说明了这个趋势。”
新能源汽车的百花齐放也让行业对明年市场走势一致看好
不得不说，“2021年是中国新能源汽车产业的分水岭。”2020年，行业给出预测，2021年我国新能源汽车销量有望达到180万辆。但是随着今年上半年新能源汽车市场持续热销，行业也在今年年中把销量预期上调至250万辆。一直到今年下半年，新能源汽车热度只增不减，中汽协数据显示，今年1-11月，我国新能源汽车销量已经逼近300万辆大关。
今年年底，以欧阳明高院士为代表的专家给出的最新预判是，今年我国新能源汽车销量有望达到330万-340万辆。
丰田到2030年将推出30款纯电动汽车，雷克萨斯将成纯电品牌
就连一直不肯向纯电潮流“低头”的丰田，也在近期迈出了向电气化时代发展的一大步。预计到2030年，丰田将导入30款纯电动（BEV）车型。这标志着，这个世界上最后一个对纯电动汽车大潮说“不”的汽车巨头，最终还是被时代“收编”。
眼下，新能源汽车仍然享受补贴的优惠。但按照此前工信部发布的规定，2022年的新能源汽车补贴将在2021年的基础上再降30%，也就是大约会减少3900-5400元（非运营车辆），这也意味着接下来买新能源车可能要多花钱。
对于打算买新能源汽车的消费者来说，2022年将是享受国家财政补贴的最后一年。未来少了补贴的诱惑，消费者是会继续选择新能源车还是会对燃油车回心转意？欢迎大家在评论区留言。
视频直播
每年跑的公里数三万左右或者更多的车，选择新能源汽车比较省钱！
坐等核动力移动终端
目前买混动也不买电车，充电费劲，续航减半
新能源汽车确实好用
具体情况具体分析。
电动车是趋势
威马是电车中应该是最垃圾的
电车充电爆炸的概率比油车加油爆炸的概率高多了
Nio day应该去东北开而不是南方
这人给的误导太大了。。智能化专属于电车？谁告诉你的？油车和电车区别与动力系统，而不是智能化！另外油车永远有它存在的市场，油车代表的精密制造是电车给不了的，而精密制造不仅仅在汽车，未来在航空航天，在外太空探索都离不开。而油车的精密制造体系则是所有高端精密制造的基础。
传统油车确实回不去了，但谁告诉你向前的走向就是充电车？
功能机时代末我们也知道功能机回不去了，但那时候踩功能机踩的最欢实的Window Phone、BlackBerry、Palm有哪个笑到最后了？
在没有革命性创新的情况下，妄言革命，最后革的恰恰是自己的命。
电动车的王二婆：王二婆卖瓜，自卖自夸。
先不讨论传统油车你能否造出来，造出来也没人买你的一个政策的产物这么飘吗？
我就想问问，电动车这么势不可挡怎么还需要靠政策引导和财政补贴？
目前唱衰汽油车，非蠢极坏。格局太小了
这两个人是典型的王婆！
如电池技术没有革命性进步，电动车就不可能完全取代燃油车。另外，电的生产过程同样存在这样或那样的污染。
没有停车位的人是不是没车开了？每次充电都找公用的？
最后还是一地鸡毛
我还会买油车，而且买一台手动挡的
不是传统油车回不去了，而是电车没有实质性的走更远！1.充电时间2冬夏季的续航里程3电池寿命，把这三个实实在在的问题解决了，电车才能有资格比较！从资源方面讲，如果全国全部变成电车，耗电量的惊人不可忽视！如今还工业限电，这么多电车开起来，那可不是开玩笑！
电动车普及不了，最多是人们短途出行的一个替补。很简单，拿地球仪看一下北纬35度线以上就好了，北纬35度以上的地区，冬季都是比较寒冷的，电动车的低温续航是最大的硬伤，其他还有充电时间，已建成区的充电量扩容，电池原材料锂矿的稀缺性等所有的这些硬伤在没有比燃油车更便利的情况下，仅凭一个所谓战略规划，市场会做出选择，一味的洗脑，最后只能是一地鸡毛。
西边的太阳就要落山了……这句歌词是唱给燃油车的！
从汽车历史发展的趋势看燃油车终将被淘汰，这是不可逆的！燃油车通过一百多年的发展从技术层面上讲己经到了极限，不然为什么许多龙头车企都纷纷宣布不再研发新的燃油车？这说明燃油车很快就要寿终正寝了！但如果说电车就是燃油车的最佳替代品那也未必，那是因为电车也并不是绝对环保。
各位手机一般使用寿命是多少？电动车在某些方面跟手机类似（例如电池、芯片、内存、各种应用程序。。。。。。）
我一直觉得混动是最合适的，至于电动车嘛，呵呵呵。华而不实。。
电动车的缺点将来很快会出现，希望到时候该负责的单位和个人一定要追责
总有电车车企和一些车评人将汽车比做手机 两者根本没有可比性 车子主要用途还是代步 智能辅助 液晶大屏 车载娱乐不是必须的 手机主要用途已经从通讯改为“掌上电脑”了 更多的是为了装app 手机研发周期短 苹果一年换一代 汽车研发周期长 从设计制作到路试要五六年甚至更久 手机经常换 普通人一到三年就换一台手机 而车子一般是五到十年才会换
目前最实用的是插电混动车，能加油也能充电，用起来很爽。前提是要充电方便，最好家里车位安装有充电桩。
燃油车会被淘汰！未来新能源车肯定是趋势！但现在的打着新能源旗号电动车，肯定不是未来的发展方向！
看市场保有量吧 电车才占了多少 就说油车回不去了
比喻不当，应该是智能手机代替诺基亚手机
不是为什么还买油车，而是为什么不买他的电动车。
可控核聚变
然而准确的历史是，马车最开始是被电动车取代的，然后电动车被汽油车取代
电车老板们都喜欢亲自下场吆喝？
一辆不能带你去远方的车还是车吗？
纯油、混动、插电混动、纯电，会同时存在相当长一段时间。再远就交给岁月了。
我都劝别人买电动，自己还是买油动力，没有10年的填坑，电动车普及不了
即便燃油车的技术因为低碳环保的需求而被新能源车技术性取代，那又如何？只要你新能源车的使用高效、便捷，用车整体环境如同现在燃油车这般，那消费者自然就会购买更换燃油车的，这都不必你们这些做新能源车的商人出来为新能源车呐喊助威。只是当下的新能源车依然处在发展的爬坡期，用车整体环境甚至是电池技术都还存在着太多的问题，这个时候购买新能源车还为时尚早对于普通民众来说。有钱人问题不大，因为家里不可能就一辆车。没人不愿意享受技术进步带来的便利与高效，只是当下阶段的新能源车的使用环境还没有那么便捷与高效。这些新能源车企的老板与其说这些没营养的话，不如干点实事，赶紧提升自己的核心技术竞争力，别总用人家淘汰的技术或者是人家的专利技术产品。BBA、丰田、本田这些顶级汽车大厂在设计及造车领域还玩不转你个蔚来和威马？对于普通消费者来说，过些年肯定是谁家的新能源车好用、耐用，售后服务好就会去购买谁家的。
刚说完就自燃两台
为了一时的舒服，害了国家的未来。请给子孙后代留点没有污染的地方吧。