近日，宁德时代官方公众号发布了一篇宁德时代董事长曾毓群参加行业论坛的演讲内容。据该演讲内容，宁德时代首创的CTP技术已迭代至第三代。值得一提的是，曾毓群也在演讲中对行业部分乱象进行了犀利点评。

宁德时代首创的CTP技术已迭代至第三代

在介绍CTP技术时，曾毓群称，针对续航痛点，宁德时代把能量密度和体积效率都做到业界最高；针对安全痛点，该公司实现了无热扩散的最高安全要求；针对低温痛点，宁德时代优化了热管理系统，兼顾了加热过程的极速、无损、安全和高效。

宁德时代正在设计AB电池

另外，曾毓群透露，宁德时代正在基于BMS的全新算法，提出并实现了在单个电池包中布置AB两种不同电芯的设计方案。值得关注的是，AB既可以是铁锂+三元，也可以是锂电池+钠电池，还可以是其他更多种不同组合的混搭。

近期，宁德时代也迎来了成立十周年，曾毓群在此次论坛演讲中表示，电池市场规模增长之快，很快将迈向TWh时代，海量需求呼唤大化工供应链，需要化工巨头进入到这个行业，提供巨量的、稳定的供给，并通过供给侧带动全产业的升级。

此外，他也提到，中国对新能源汽车的补贴政策，在产业发展初期发挥了重要作用，近几年补贴在加快退坡，按照计划，2022年底将完全退出。因此尽最大努力降成本，尽快实现新能源汽车的成本竞争力，这是全产业链共同的目标、共同的任务。“有些环节、有些企业，只顾眼前利益，追求短期暴利，这不利于行业发展，也不利企业自身，供应链环环相扣，安能独善其身？”曾毓群表示。

今年7月国家市场监管总局发布了新的汽车三包规定

此外，他也认为，随着今年7月，国家市场监管总局发布了新的汽车三包规定，增加了新能源汽车和动力电池相关条款。这也代表着行业发展进入了新阶段、新周期，产品大规模进入市场，需要不断提高质量安全水平，需要材料企业、电池企业、整车企业，共同扛起责任担当。

最后，曾毓群呼吁道：“目前，欧洲已经在制定新的欧洲电池法，对电池全生命周期的碳足迹提出要求，我们呼吁一是国内也要尽快研究提出我们国家的碳足迹核算标准和法规要求；二是全产业链要共同努力降碳。”

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• A起个名字怪费劲 1个月前

  这个电池废旧问题，就得哪个车商卖的，哪个车商回收

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• 圣所呼唤带你起航 1个月前

  比如哪个企业追求暴利？

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• 玛法里奥怒风 1个月前

  电动时代，动力电池制造标准化、规范化模块化；使用标准、规范化；维修更换标准、规范化；回收标准、规范化；充电标准化、规范化；大家都知道废弃电池污染相当严重，各个环节严格把控；每块电池模块应该像机动车管理一样，有自己独立唯一的识别码，从生产、制造、销售、使用、维修、更换、回收，全面落实各个环节，落实各个环节责任，全程跟踪，有记录、数据全国打通共享，严格把控。

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• 破屋的树 1个月前

  这是指的是上游锂矿吧？也只有锂矿才有底气不断涨价。化工锂电池产业链的涨价不都是被原材料涨价给逼出来的。

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• 卧槽这1年轻人 1个月前

  那就不卖他电池就好了，

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• 凉城169158338 1个月前

  打脸特斯拉

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• 更新只 1个月前

  中国电池还是看宁德时代。比亚迪被过度神话了

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• 绿蜻蜓吉轩纺织 1个月前

  现在电动车发展这么快，很多包括保险保修等法规法条却没跟上，对消费者很不利

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• 大筑梦师 1个月前

  你说的不是欧拉吧？

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• 愚公移山精卫填海 1个月前

  说的就是它自己吧 本来中国就没有三元锂的资源。需要进口。它这些年推动政策补贴三元锂。以此发家。

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• 尼古拉斯vvvv 1个月前

  说比亚迪呢

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• 温柔艾伦4K 1个月前

  锂矿都在国外，说也没用。

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• WEY来人生 1个月前

  2022年底完全退出是指什么？新能源不免税了吗

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• 欢乐马22022 1个月前

  说的自己

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• 静逸森林 1个月前

  曾毓群：我就说说而已，请大家不要对号入座哈

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• wangyonglian 1个月前

  企业发展不要短期求暴力润，要对企业进行长远的规化，这样企业才能长远发展。

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• 征安 1个月前

  假大空

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• 用户111430742673 1个月前

  蔚来：你直接点我名不就完了！！！！

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• 用户8453013761363 1个月前

  现在买电动汽车的都是小白鼠

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• 用户9719265310114 1个月前

  买车是用来开的，不是用来卖的，国家都扶持新能源了，看到一些人说几年后打五折都没人要，有想过电车一年能省多少吗？油车现在市区现在油价平均快5毫钱了一公里，电车现在8毫一度平均3分钱一公里，省的就不是钱吗？

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• 用户9813224274881 1个月前

  说的就是逼亚迪

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• whfunny149 1个月前

  这不就说的是高端车蔚来吗？究竟用什么神秘技术比同等级国产电动车贵那么多？

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• 别碰我的甜瓜 1个月前

  说的就是比亚迪，骗补第一名，靠广告坑蒙拐骗，三天一小修五天一大修！

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• 詹六步 1个月前

  现在是个企业都来蹭电动车这个蛋糕，都开始造车了

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• Ainiford 1个月前

  你确定要波兰投资吗

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• 用户3856309827835 1个月前

  啊狗，啊猫，都能造车

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• 白天的银河 1个月前

  什么通过新能源汽车弯道超车，简直就是一个笑话。看着宁德时代和比亚迪很厉害，但关键的膜电极还不是国外的。逆向研发别人的电池膜到目前还不能量产。电机跟控制系统只能在低端市场拼杀。到头来还不是跟燃油汽车的结局一样

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• 米果儿hao 1个月前

  电动车都是垃圾，对环保没实质的解决，天一冷就完蛋，问题没解决前就不应该量产

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• 夜雨微寒CY 1个月前

  正常啊，一群想着赚了钱出去移民的，管他以后长不长远，股价上涨，退市离场

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• 人海重重 1个月前

  商人逐利，谁又能好到哪儿去

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• 小混蛋Luke 1个月前

  811电池不就是典型的只顾脸前利益

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• 水墨江藍 1个月前

  所以不买纯电动车

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• 合格煮饭人 1个月前

  想实现电动车汽车弯道超车，首先要解决电池污染和废旧电池回收，不然最终害人害己

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• 鼓楼刘先生 1个月前

  有些企业只看眼前利益。。言外之意，有些企业，竟然不买宁德时代电池

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• 用户5334465680710 1个月前

  图片评论

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• 深海2580 1个月前

  图片中就是没提高安全

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• 你好爱菲 1个月前

  说的是明珠

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• 白菜的一生 1个月前

  若干年后，上千万辆废旧电动车，电池如何解决

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• 羊猛 1个月前

  有钱人可以不顾眼前利益，这是马斯洛需求理论描述的

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• 用户2159488331887 1个月前

  这是在说理想吗？

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• 乘风破浪的枫叶k 1个月前

  市场竞争都是这样的，难道都按照您家的规划来？那还叫竞争吗？

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• Fred67870298 1个月前

  电动车是新能源本身就是伪命题

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• 比刘能都能 1个月前

  说的就是它

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• 沧海桑田29955997 1个月前

  我支持比亚迪

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• 用户11永不言败056484 1个月前

  真正的车企跟电池制造商，应该是算比亚迪，一，良心！二追求安全第一！三，低调，很少往自己脸上贴金。

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• 流浪的猫 1个月前

  你直接喊比亚迪得了

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• hu9210 1个月前

  废旧锂电池的锂完全可以回收的啊，循环利用不香么？

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• 小鸟牌电瓶车 1个月前

  说的小鸟他们要用中航的电池节约成本

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• WK4989 1个月前

  疑似回应小鹏汽车指出电池供应不足且引入中航锂电拓宽供应链

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• 小橘子达人 1个月前

  回收电池给我二万补贴

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• 乘风2029 1个月前

  不是有些 是全部 现在车企都没有对旧电池进行回收处理

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• Peter003 1个月前

  目前还属于野蛮生长阶段，应该是最有创造力的阶段，存在很多可能和创新。是死是活还是等着市场来验证吧！

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• 谢刚xjg 1个月前

  转发了

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• 精确传中 1个月前

  我看评论，点的是蔚来比亚迪？

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• 独钓韓江雪 1个月前

  市场乱象需要严肃整治

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• 做好事的坏虫 1个月前

  电池环保目前看就是个伪命题

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• 用户7877668205167 1个月前

  卖些乱七八糟的电瓶汽车，过三两年怎么收场。

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• 用户1990938290343 1个月前

  看到换中航锂电急眼了？

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• 手机用户齐俊禄 1个月前

  祝宁德时代发展的更好

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• 其乐融融阿什0C 1个月前

  他说的应该是比亚迪

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• 白苏就是就是 1个月前

  666

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• 大牲筘 1个月前

  大义在我，会当凌绝顶！

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