日前，据央视财经频道经济信息联播报道，在冬天气温骤降之后，新能源汽车的“充电难”问题再次被摆到了台面上。
冬季对于新能源汽车来说，充电成为一大考验
根据央视财经的报道，在北京，目前充电难的问题大多数出现在没有私人充电桩的用户上，由于冬季低温对动力电池影响，用户的充电频率有所增加，而充电基础设施也显得捉襟见肘。
因此，一些车主不得不在深夜时分到充电站进行充电，而一些充电站甚至出现过凌晨四点钟还需要排队一个小时才能充上电的情况。
一些车主不得不在凌晨进行充电
除了需要在公共充电站快充的用户以外，即便只需要几分钟进行补能，但一些采用换电模式的新能源汽车也存在着排队的现象。一些换电站，甚至也出现了电池供不应求的状态，不少车主也只能在换电站等待电池充电完毕，再进行更换。
换电站也要“等”
近日，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖也表示，“每次听到车主向自己抱怨充电桩安装难问题，心情都很沉重。沈晖称，今年威马交付了 4 万多辆，但随车配送的充电桩，却有近 2 万根送不出去。”
沈晖表示，有近一半销售出去的车型都没有得到充电桩的安装
沈晖还认为，电容量、停车位、安全隐患，物业拒绝的理由太多了，对此，沈晖也表示，用户说被物业拿捏得死死的。
12月21日，北京市城市管理委员会起草了《关于加强居住区电动汽车充电设施建设和管理的意见》(下称《意见》)，自2021年12月21日至12月27日，面向社会征求意见。《意见》提出，鼓励自用充电桩共享利用，新建小区建设充电桩或预留建设安装条件等。
图片来源：北京市人民政府官网
对于新能源汽车行业以及用户来说，《意见》的出台将是一大利好。目前，新能源汽车的车桩比为3:1，根据此前发布的《新能源汽车产业发展规划2021—2035年》，国内车桩比要达到1:1的目标。现在来看，距离目标仍然有较大差距。
视频直播
尽快出台物业不得妨碍安装充电桩的硬性法规！还得配合业主安装的法规！
前几天蔚来的什么领导不是不理解为什么很多人还买油车呢吗？
我觉得电动汽车想要彻底取代燃油车，一二十年都不可能做的到，一个充电难，充电长就难住了，充电桩这种东西太死板，而且安装选址也不容易，城市中心区域寸土寸金，安装充电桩多少合适？城郊区域甚至乡村，又要安装多少合适？这种数字是不可能统计出来的，而且充电桩不像停车位，这里没有了，可以去别处找，万一电车走到一处充电桩马上没电了，但是充电桩被别的车用着，怎么办，而自己的车又没有多余的电量开到下一个充电地点，这怎么办？
电动车在北方就不应该卖！温暖的南方才适合！我的邻居为了充电天天发愁，晚上我11点回来碰到好几次邻居正出去准备找充电桩给他的车充电去
深圳本来车就多，停车位少，更别提小区充电桩得建设了，但是为了GDP,居然降低新能源车的购买门槛，无语
按照那些新能源车信仰的粉丝的话来说，央视说的不是真的。那些粉丝们说了，充电很方便，没有任何麻烦，新能源车没有任何不便，哪哪都是好。
在北京都不用说充电桩了，车位都不够
威马上周四天三炸！
路上但凡有油车，都不会买电车。不想给自己增加烦恼。
我每次加油都排队
电动爹？
所以不能买电车
我家里充电很方便，挺好啊。弄不了充电桩还没电池车，找病
爹！
不是不得不凌晨四点排队充电，是23-7点电价最低。晚上九点也就比夜里贵两毛，非得去省那么点钱？
昨天在北京在快充桩充电，由于8电池温度低于零度，只给电池加热，并且一会儿就断电
有个人车位的话，只要小区用电负荷和消防没问题，我觉得没问题，如果只是公共车位，凭什么装？私自占用小区公共资源，是不是得经过业主委员会的同意？
还是解决电池低温充放电不行问题
把加油站都改成换电站不就行了
蔚来老板不是叫嚣别买燃油车了么
新能源汽车的产能逐步加大了产能，配套的充电桩却远远跟不上步伐，国家涵需出台措施加快建设步伐！
纯电动车到商业充电桩充电就是难受。
这篇文章立意应该是营运电动车辆吧？为了营运利益最大化，肯定要低谷充换电，必然要排队。私家车完全没这个情况，要么家有充电桩，要么直接换电，据说有的车主单位也有诸如特来电等充电资源，甚至有的单位还提供免费充电。
充电桩符合过大这个问题，看来是很大问题，要扩容非常麻烦。可以适当降低充电功率，把每个充电插座功率控制在1500瓦以下，一个晚上也充十几度电了。然后每个车位都可以充，总容量控制好。就像夏天大家都同时开空调，不会出现崩溃跳闸。
说的很正确，确实是一枪难求
来我们大广东吧！气温天天20多度
这就是买新能源汽车的痛点
小区物业应安充电桩，
目前来看，混动才是正道。
应该大力发展太阳能
南方电车没啥问题，北方要求有独立车库还得能充电的，也不是不能买。条件牛逼的也可以，不过有自己车库的家庭，他们真的会选择电动车吗
新建小区肯定不存在问题啊，关键还是老小区，车位问题都没解决，哪来的桩
爱哪哪去
不会去共享的，有些人占了车位就不走，很烦
充电问题一日不解决，没车位或者没法安装的人依旧选择燃油车
这种就得两三个小区规划出地方，让国电给装
感觉换电站把大家都养娇了，家里6公里内3个换电站，昨天大雪下了一天，其中一个站硬是被车友们换下线了，另一个稍远点的人都没几个，还有个一代站也是排队，真没看懂
物业拒绝安装是依据国家有关规定拒绝的，有理有据，你要是不满意可以联名起诉筑建部门，修改相关法规，不然底下修建充电设备就是违规。地上车位可没人管你
下一步让你买停车位 不买不给按 还要签一堆免责条款
我们这现在是0度 我的电瓶车刚充满，都少一半电，不知道电动汽车用的啥电池，能不能给我的电瓶车也安排
过年的时候就看出纯电车的弊端了。一起出发，一起到目的地，我到了5个小时，他还在排队充电
从17年开始使用电动车，从来没有顺利成功过一次。油车占位，冲完不走，充电桩功率不足，维修不到位，连基本的充电都满足不了，更不要想有什么服务了，没有卫生间小超市。跟加油站完全是天地两隔。真不知道充电费用，还要收服务费。为什么？？？
这是个坎
试想一下小区车库变成一个大型充电站，一旦出现质量问题爆炸，整栋楼都要塌
要想充电容易如加油站效率、计算一下即可。加油站12根枪，每个5分钟，只换成充电桩，按1小时来计算，60分钟/5*12=144根。这对土地 配套资源的需求有多大？可能吗？
直白说的，上海北京买新能源是要求有相关材料证明自己是具备安装充电桩条件的，如果这些人当时提交的材料属实都有自己的充电桩，那为什么还要去抢公共桩呢？？
真实情况是，上海北京新能源牌照相对来说容易获取，然后做假资料证明自己有装充电桩的条件买的新能源车。
我也是新能源车主，买车之前大家都很明白自己家不具备充电条件买新能源就是累赘，我买新能源4年，就在外面充过一次。
还有很多公共空间的品牌专用，严重浪费资源。
研究一下，每次新修建路时，路面下面铺设无线高端充电设备，汽车在路面上行驶时，可以边走边充！
过渡期产品！别当小白鼠了！
赶紧发明核动力吧，一次购买能用20年
昨天刚去看了车，一个逸动p，一个比亚迪秦dmi，没个固定车位真不方便安装充电桩
新能源
好羡慕电车司机这么有火力
慢充根本不指望。快充能让我半夜去不排队，我就知足了。冬天半夜排队之后再充一小时，心拔凉拔凉的。
要发展新能源汽车，必要基础设施跟上才行
央视你@一下蔚来的李总吧
我们国内却没相应的报废电池处理政策
本想买电动省点油钱，一看价格张嘴就是几十万，装个电桩求爷告奶，物业跟个大爷一样就是不批，外面充电一块七，不省钱也不省心
如果电车像油车一样，加油方便就好了
13万的比亚迪和同样价格的瑞虎8，使用7年后，瑞虎8残值4万，宋混动，残值几乎为零，电池过期更换费用太贵，第二任车主不要，加上购置税多的1万，瑞虎要少花3万，七年，一年2万公里算，距离少的买插电混和电池没有意义，瑞虎油耗10，混动油耗6，一年瑞虎多话费5600，七年四万，这样下来就比燃油车多花1万，从方便，安全性，可靠性来说，根本不合算啊。
国家应大力扶持充电桩企业！要想发展电动汽车，就必须大力修建充电桩
旧小区怎么办？没有私人停车位，公共停车位没办法安装私人充电桩
此处艾特李斌
北京只有纯电动爹算新能源指标，而且每年只发放一点点指标，如以个人身份排队，需要几十年。而且大部分小区都不能合法安装充电桩。
尽快出台法律法规：充电桩不能安装在楼下，起火太危险了
无线充电才是正解，就看技术发展速度了
永动机啊，车轱辘转动发电～
不行，安全隐患太多，真要着火不是开玩笑的！
蔚来买的值，换电，哈哈！
换煤气一样换电池吧
打了辆网约车，没有暖气。
问：师傅好冷啊，能不能打开空调
答：天太冷，电池只能跑200多（一脸苦笑）
问：这也太拉胯了……
答：冬天只能多穿点
…………
寒潮来袭，北方的电动车宝宝你们还好吗？
南京这才-2℃，新能源车任重道远啊。
只有充电效率提升才是电动车起飞的时候，目前只有燃油车和混动还可以，曾程如果用三缸机肯定影响驾驶感受。再等等吧，五年后看技术发展如何。
地下车位加充电桩表示真香
小区物业说了，安装充电桩存在安全隐患，而且小区电容量不够，死活就是不让安充电桩
物业不是服务业主的，而是专门来为难业主的…
老子就要买油车，啷个嘛
别老拿物业说事，一是公共车位，本不固定，但装了充电桩就等同于固定了，这个锅物业背不了。二是充电桩不是安了就完了，如何供电，如何走线（现在不让走明线，但走地埋如何协调施工），后期维护责任，用电安全责任又怎么确定？这个主物业做不了。现在有事就说物业，物业按物业管理条例又有多大权力？
消费者要了解自身的充电条件和使用环境，没有私人车位、北方的、跑长途的请远离电动爹。另外，汽车作为工业产品不是电子产品，不要被花里胡哨的配置迷惑，大多都是没什么附加值的。也不要迷信全景天窗，会影响车身强度，极端情况翻车有可能彻底破碎。
就这么说吧，就算全国都普及了新能源，一样有这个问题，有些小区容积率在那里摆着，人人都有充电桩，那就意味着很多车没车位，那就又回到另一个问题，没车位的新能源停哪儿？
有固定车位的住别墅的和广大农村充电最方便
目前最好的办法就是蔚来换电站，电池交给换电站去充，用户没电了就去换电池，全程10分钟
根本原因不是少，是涨价，是价格的差异太大，所以都只好扎堆去充便宜的
在北京住老小区没车位得停大街上的，买电动车就是不方便
汽车本是为了便利人类而出现，但安装充电桩究竟是多事还是省事，由于充电桩引发的各种矛盾、各种新生问题日益激化，靠充电桩恐怕值得思考究竟是不是一条路！
原谅我高中物理没学好，尤其是能量守恒
你要装充电桩可以，不要挨在我旁边，我燃油车伤不起，睡一觉醒来就剩几根铁架子，找谁说理
方便就买，不方便千万别买，否则就成电动爹了
还有其他网友说物业暗示给钱才给办！
25kg的汽油能让车能跑700km，什么时候25kg的电池充满电能让汽车跑700km的时候就是买电车的时候。
李斌进来挨打
感谢这些新换新能源的车主，分流了加油站的流量，让我们加油更快
停止补贴，立马就没有那么多新能源了
家有充电桩，我一点也不慌
现在小区哪有那么多充电的，车位也没那么多
反正我充电挺方便的，有私桩，小区有充电桩，哪充都行
我家的充电桩用了半年才装上，阻力全部来自于物业公司。
北方的深夜充电那不是凉飕飕的？
这个好呀
不知道他想明白没有
我农村的，在院子里在家门口都能充，农村充电相对于市区充电来说会更加友好
我有家充，一周插个两次，睡一觉，满电出发
无奈
看到某人说为什么现在还买油车？
就目前加油站使用情况来看如果将来电车普及，充电桩数量最起码得有加油机总数的几十倍才能不影响正常生活节奏毕竟加个油最多十分钟，充电30分钟起步