日前，北京现代公布了12月以及2021年部分车型的销量成绩。
根据数据显示，第七代伊兰特12月单月销量17009辆，全年销量超过13万辆；第五代途胜L于12月单月销售6390辆，第四季度月均增幅114%；全新ix35在12月销售7947辆，2021年全年累计销量82924辆；上市仅3个月的全新MPV车型——库斯途累计销售7967辆，跻身MPV月销量榜前十位置。
图源：北京现代官方
值得一提的是，不久前，据外媒（韩联社）报道，现代汽车集团于近日发布声明称，其2021年全球销量为389万辆，距离原计划“年销400万辆”的目标还差11万辆。作为对此，2020年现代汽车的销量是374万辆。此外，现代汽车公布其2022年的销量目标为432万辆汽车。
虽然北京现代并未公布所有车型的销量，但根据现代汽车集团的销量成绩或可以看到，2021年北京现代汽车的销量也呈现了下滑趋势。
北京现代第七代伊兰特
事实上，北京现代的销量下滑远不仅是在2021年，如果往前推算的话，从2017年开始，北京现代在华的销量就已经开始在走下坡路。
不妨先来看一组数据：2017年，北京现代所取得的全年销量是82万辆，彼时相比2016年就已经同比下降了28%。2018年，北京现代的累计销量是79万辆，同比2017年还是下降了3.7%，而且这一年仅完成了年销售90万辆目标的87%。
再看2019年，北京现代的全年累计销量再次下滑，仅取得了71.6万辆的年销售数据，至此，相比2018年北京现代的销量继续同比下降9.4%。
2020年，北京现代累计销售50.2万辆，结合其2020年初制定的年销售目标（75万辆）来看，北京现代在2020年的销量完成率仅为66.9%，相比2019年所取得的全年销量下滑了28.7%。
第七代伊兰特 1.4T发动机车型
此外，根据此前数据显示，2021年上半年，北京现代累计销量为193976台，仅完成北京现代2021年度销量目标的35%。 其中，北京现代第七代伊兰特是唯一一款月度销量过万台的车型。
从2021年北京现代公布的部分车型的销量来看，第七代伊兰特与现代ix35共同支撑起了北京现代“摇摇欲坠”的销量。只是，面对销量跌跌不休的北京现代，即使第七代伊兰特获得月销过万台的销量成绩，但是依然难以改变目前北京现代的销量困境。
有业内人士大胆推测，北京现代2021年销量或在36.5万辆左右，相比2020年38.48万辆的年销量依旧呈现下滑，其中不可忽视的影响因素则是由“缺芯”导致。
北京现代ix35
作为韩系车在中国市场中的代表车企之一，北京现代也曾创造过不菲的业绩，2016年曾经以114万台的年销量，晋级年销量百万台俱乐部，在当时也被称为“巨头车企”。而从目前的状况来看，北京现代在国内的销量仍处于不温不火的阶段，虽然尚未达到当年的巅峰状态，但对北京现代来说，转型已迫在眉睫。
北京现代的智能网联系统经过了三代产品的阶段发展
如今，北京现代已形成D+S+N（中高级车+SUV+新能源）产品矩阵，在2021年上半年陆续推出了全新一代名图、名图纯电动和第五代途胜L三款产品。为了完善产品布局，北京现代首款MPV——库斯途和基于电动化专属E-GMP平台打造的新车——IONIQ（艾尼氪） 5也正在陆续推向市场。
据了解，自两年前正式公布“HSMART+战略”以来，北京现代就开始聚焦通过“智+环保、智+互联、智+自由”三大领域。北京现代第三代智能网联系统的升级以及落地，进一步推进了北京现代“HSMART+”技术品牌战略，推动其产业数字化转型。
现代汽车曾表示：“2022年，现代汽车计划通过努力稳定芯片供需，调整汽车生产计划，加强电动汽车阵容以及优化各地区的销售盈亏，扩大市场份额，增强盈利能力。”
视频直播
其实现代的皮实不亚于丰田
我买国产就是因为便宜配置高，别说比这系那系好，太虚
买韩国车不如上国产
起亚现代质量优于两田，并且配置实惠性价比高
真材实料，主打性价比才能挽回市场份额和消费者信心。如此才能重新恢复品牌价值
韩系车逐渐干不过国产了
跟缺心没关系，是市场份额完全被国产抢走了。
现代卖不好原因很多1，萨德事件2，设计有点杀马特，现代不是没有设计能力，捷恩斯就非常漂亮。而且美版和国内外观区别也很大。3，在钢性，安全性，国产减配严重，需要改进。
我贡献了一辆途胜
很多车我开下来省心还是现代起亚的车最好，颜值高发动机世界十佳非常成熟，省油，变速箱也聪明，后期保养便宜省心，韩系车既有曰本车的优点同时弥补了它的缺点，质量确实杠杠的
老老实实把国外车型同步引进，不要在进行魔改，还是有救的。
我第一代伊兰特开了15年了，杠杠滴！
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北京现代二年后倒闭。
人们消费越来越理性，越来越不愿意为了个车标就多花好几万，
韩系车再怎么吹戏也是秋后的蚂蚱，事实和销量都能证明这一点，国产车已经力压韩系车
韩系车不感兴趣
2017年美国在韩国布署萨德防御糸统，国人抵制坑了韩糸车，从此销量不行不行了。
买伊兰特更划算还是长安逸动更划算实用
不要谈什么日系，我开的就是北京现代朗动，7年了，说句良心话轮胎都没换，确实好开，又省油
拜托伊兰特以后不要出得这么漂亮了，让我心心念念啊
现代快倒闭吧！买的库斯途等车3个月了还遥遥无期！4S店和厂家承诺的交车一次次食言
挺好的
现代好车
性价比挺高
有世界级技术支撑的车企，放心买，买韩系车的人都是真正懂车的人
偷工减料严重
这几年韩系被国产干的优惠很大
所有的傲慢与偏见都将会被扔进历史垃圾堆
我一教练，，所有车开下来最好开就是现代
说实话韩国车也没有这么不堪
东风和起亚分手了，现代还会远吗
这车真的太帅了
伊兰特就是出租车市场撑起来的
说实话，买现代不如买国产
车是好车，下次换车的时候可以作为备选
现代品牌不被认可了
这车看着也不错啊
继续努力把萨德事件影响销量提上去。
除了内饰没有空调按键这个缺点之外，其他还不错，性价比很高，海外版伊兰特空调按键旋钮配齐的，不知道北京现代为什么要省这点成本
值不当的打嘴架
途胜L尊贵落地175000贵不贵？
把n拉进来再说
隔壁马上要换代的国产起亚k3也心痒痒了
从来没考虑过韩国车
油耗高 保值率低
途胜L优惠那么大，才6000多的销量
口号喊的挺响，销量逐年下降
北京现代日落西山，
现代车之所以混成这样，有自己作死的成份，有国产车的崛起乃至形成直接竞争，有自身品牌力的下滑，至于芯片我觉得问题不大！
萨德事件之后销量就不行了
现在的汽车市场就像二十年前的家电 再过个十几年 低端看国产 高端看进口
大部分品类的都是如此 就像工业上最常用的机床 高端的全部进口 中国做不了啊
现代还行，十二年前伊兰特悦动，后来胜达四驱，基本没啥毛病，除了噪音有点大。
2021世界销量第三，
我也是现代老用户了，12年家里买了两辆朗动代步，看着顺眼，开着省油舒服，想换辆索塔纳里，一看那造型，前脸实在接受不了，现代都毁在外形设计上了
途胜l感觉以后会超过35，
现代三星毁于萨德
本来考虑的，看到同一平台的碰撞一塌糊涂。就跳了。
原来中国市场占他们全球销量的零头，难怪不怎么重视了
有一说一韩系车的6at很不错，发动机也很耐操
伊兰特，现在的少见程度都快赶上保时捷了！
现代汽车还是一家有实力的车企的。
韩系车外观颜值是退步最严重的问题之一
车主路过，韩系真的只是想当然的造车，完全不听从消费者意见，双离合，塑料防撞梁就是很好的体现，但凡高层能上上网了解一下大家的需求，改进一下，也不至于人人喊打。
韩系车发动机、变速箱能跟欧美在售车型一样的，销量肯定能起来
新款伊兰特确实好看，缺点就是排量小底盘低价格贵
我有一台朗动，七年了，一点毛病都没有。到现在刹车片都没换过。我觉得质量挺不错的。前段时间想换台B级车，因为问了下二手车，只给5万。没卖，留着市区代步用还是可以的。
我当年去现代看车的时候，销售说名图是这个级别最好的，没有之一。我当时差点晕过去，不过想想也是，这个级别出了名图，也就只剩下景程和旗云了
我的冷冻挺好的