吉利、长城、长安，作为传统燃油车车领域的三驾最强马车，在2021年都交出了不错的成绩单。

从表面数字看，吉利汽车以132.8万辆，成为自主乘用车市场的老大，长城第二，长安第三。不过长城的销量有些“水分”，128万辆的销量包含着23.3万辆皮卡，长安算上商用车，总销量达到了175万辆，并且长安乘用车23.08%的增速，相对于其百万级销量基础，增长速度是非常惊人的，其实长安汽车才是自主三强中，表现最好的！

在传统燃油车领域打了二十多年的自主三巨头，进入2022年后，各自的高端智能电车产品，都将投放市场，开始进入高端电车赛道的比拼，这才是决定其未来发展的竞技场！

吉利的高端智能电车品牌极氪先走了一步，新能源赛道屡败屡战的吉利，太渴望极氪的成功了，仓促上阵的极氪001，虽然发布会收获了一波赞誉，但后期也爆发了交付和信任危机，初生的极氪品牌，经历了一次公关大考。不过好在12月，极氪001交付了3796台。

毕竟产品力摆在那，理顺供应链和品控问题的极氪001，只要不再爆发负面舆情，将是高端智能电车一支强大的力量。

在2021广州车展前夜，长安发布了高端智能电车品牌阿维塔。相对于极氪001发布会的大热，首款车型阿维塔11，由于造型另类和性能不够惊艳，遭遇了全网的恶意嘲讽，阿维塔CEO谭本宏的第一场发布会，并没有如愿打响。

不过长安+华为+宁德的光环，产品品质和想象力还是有保证的，2022年下半年交付，相信长安会搜集公众反馈，进行产品调整，阿维塔11仍然值得期待。

去年的广州车展，长城也发布了高端智能电车品牌沙龙，以及首款车型机甲龙。一款售价48.8万元，极具机甲风格的四门纯电动轿跑，官方将其定义为“高性能机甲战跑”。3.7秒破百的强劲动力，全球第一款配备4颗激光雷达的产品，噱头十足。

机甲龙也将于2022年交付，不过相对于极氪001和阿维塔11，机甲龙更加小众，似乎仅是一款树立品牌形象，而非走量的车型。

2022年，随着自主三强的高端智能电车产品投放市场，这一赛道将不再是特斯拉、比亚迪和蔚小理的专属，市场更加热闹，更加值得期待！

本文为“车评网”原创，作者：柳丹燕，编辑：田淼，未经允许不得转载。关注“车评网”，专注汽车行业深度报道。

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• 天马行空的梦想 1个月前

  长城虽然第二，但是也是三强第二

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• 腰里别块砖 1个月前

  我家的车是长城的，看到上榜我很高兴

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• 情深得一句 1个月前

  小编的活儿也太好干了吧……

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• Kimi94牛 1个月前

  干就完了

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• 啥用户名不用户名的 1个月前

  胡说八道

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