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电动汽车充电新国标启动修订,将支持大功率超级快充的普及

图片来源:工信部官网

日前,国家标准化管理委员会正式下达工业和信息化部提出、全国汽车标准化技术委员会归口的《电动汽车传导充电用连接装置 第1部分:通用要求》推荐性国家标准修订计划。

文件中称,标准的修订是由于新能源汽车续驶里程增加、动力电池大倍率充电技术提升,消费者对车辆快速补充电能的需求日益强烈,大功率充电等新技术新业态涌现。

大功率充电等新技术新业态涌现

目前,纯电动车的普遍续航已经超过300公里,500-600公里已经非常常见,甚至部分车型已经突破1000公里续航。虽然续航焦虑不断降低,但充电方面技术提升较慢。节假日高速公路排队充电、冬天凌晨起床抢充电桩等问题屡见不鲜,支持大功率快充的普及也是势在必行。

央视报道:新能源车冬季充电频繁,公共充电桩基本靠抢

本次标准修订将在我国现行直流充电接口技术方案基础上,进一步提高充电电流电压,优化完善控制导引电路、通信协议,拓展敏捷控制、即插即充、预约充电等功能,满足大功率充电技术发展和市场需求,有效保障新老充电接口通用兼容,为新能源汽车产业高质量发展创造良好环境。

关于标准的具体方案,文件称将在我国现行直流充电接口技术方案基础上,进一步提高充电电流电压,优化完善控制导引电路、通信协议,拓展敏捷控制、即插即充、预约充电等功能,满足大功率充电技术发展和市场需求,有效保障新老充电接口通用兼容。

国家标准化委员会印发《2022年国家标准立项指南》的通知

在修订计划提出后不久,国家标准化委员会印发《2022年国家标准立项指南》的通知,而在碳达峰碳中和标准中,包含了新能源汽车大功率充电标准。

快充是解决充电难问题的一剂良药,广汽埃安、理想、小鹏、岚图等车企均搭载了高功率快充方案。新国标既有利于解决充电难、充电慢的问题,又能推动各家品牌技术研发和协议兼容,对电动汽车的进一步发展有积极作用。

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