2021年3月28日，某极狐客户曝出时任北汽极狐总经理于立国，对其“警告和恐吓”的截图。据了解，此事件发生不久后，于立国离职，原因不明，目前已经加入小米汽车。另一方面，把业务重心调整到极狐的北汽蓝谷，去年发展依旧没什么起色，换了总经理代康伟上任后，年销量同比仅增长0.82%。
2021年8月12日，一位蔚来ES8车主，疑似未按“规范”使用NOP辅助驾驶不幸罹难，该事件发生后，蔚来汽车一度被诟病对用户在营销中做了“错误引导”，导致车主非理性的错误使用辅助驾驶。然而令人意想不到的是，过了不到一周时间，蔚来500个车主联合发表声明，坚称没有被“误导”，随后更多的蔚来车主跳出来表示这500人代表不了他们。该事件史称“蔚来500勇士”事件。
2021年上海车展期间，一女车主登上展车车顶维权，随后被拖走。之后火了的不止该名女车主，还有因“不当回应”而备受关注的特斯拉中国区副总裁陶琳女士。据后续报道，该女车主已被特斯拉起诉，并索赔505万元人民币。坊间也一度传出该维权事件背后，有某品牌汽车的影子，让这场“闹剧”显得更加复杂。
2021年9月初，理想ONE再被曝出“断轴门”事件。对于断轴这个话题来说，理想一直比较敏感，2020年中曾因此做过批量召回换件。新断轴门事件，到底是遗留问题，还是新问题，情况不明，但无疑给理想汽车又一次带来了质疑和压力。
2021年12月20-23日，短时间内威马汽车EX5曝出3起自燃事件，而这已经是该车型第二次连续自燃事件。2020年10月份，威马EX5曾疑似连续烧毁4台，频频爆发安全事件的威马，也面临了严峻的考验。
2021年7月，某汽车媒体对比亚迪汉EV和极狐阿尔法S进行了一次碰撞试验，碰撞车辆在静置48小时后，比亚迪汉EV突然起火，后经消防队认定是电气线路故障导致起火。此事件引起了巨大关注，焦点在于汉EV采用的是比亚迪号称“永不起火”的刀片电池。
2021年中下旬，一长城欧拉女车主发现自己的欧拉好猫车型实际采用的芯片，并非欧拉官方宣传的高通8核处理器，涉嫌以次充好，欺诈消费者。该事件被曝出后，被央视点名，而欧拉的一系列解释，也被广大消费者认为是“狡辩”，毫无诚意。有媒体认为此次“欧拉芯片门”事件，充分暴露了长城汽车的企业价值观缺失，以及公关能力的不成熟。
2021年11月，南京一客户提车时，被告知要补缴一部分费用，才可以交付，引起客户不满。随后在12月1日 记者随行暗访中，南京小鹏销售门店及交付中心人员，疑似牵扯暗箱操作，采用阴阳合同，目的是为了达到国家新能源补贴标准。报道一出，甚嚣尘上，受到了社会的广泛关注，随后小鹏汽车官方解释为一起销售人员个人行为，疑似甩锅，并没有得到外界认可。让小鹏汽车一度深陷“骗补门”风波，截至目前，相关企业和部门并没有就该事件做进一步调查结果的声明。
2021年9月30日，辛先生（化名）接到平安车险销售人员续保电话，承诺返现。结果未按约定的15-20个工作日返现，直到辛先生数次催促和销售瞒报实际情况后，终于在12月初才收到返现。该事件一经曝光后，引起了广大平安车主的共鸣，全国各地陆续有车友曝出遇到相同情况，过程中忘掉“返现”这码事的也不在少数，纷纷认为这种平安车险的“返现陷阱”，是惯用伎俩。据车评网了解，保险行业返现行为，本身涉嫌“违规”。
本文为“车评网”原创，作者：观察者小刘，编辑：田淼，未经允许不得转载。关注“车评网”，专注汽车行业深度报道。
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