据外媒报道，三菱新一代PHEV版欧蓝德，从去年10月底接受预定开始，截止近日，订单已经破万，这一成绩大大超出了三菱最初的月销1000台的目标。
欧蓝德是三菱2012 年底推出的车型，上市以来，这是第一次全面改款，在日本市场接受预定的新款欧蓝德，目前只有插电式混合动力PHEV车型，售价并不低，区间为27万至30万人民币。而国内老款广汽三菱的欧蓝德，售价仅为16万-23万之间。在相对传统动力的欧蓝德贵不少的情况下，能3个月售出1万台，也算是一个不错的数字。
之所以销售强劲，是因为它在许多方面都比较具有吸引力。整车的外观设计平衡性做的非常出色，通过大灯和前脸，也很好的体现了三菱汽车独有的个性。全长4710mm，全宽1860mm，比国内版短25mm，但却宽了50mm，空间更大，乘坐的舒适性也更好了。
不过最大的变化，还是驾驶感受方面，PHEV车型，发动机主要是发电，前后电机负责驱动，所以加速的感觉较老款要平顺的多。新款欧蓝德驱动电池总电量高达20kWh，一次充电可跑85km（WLTC模式）。因此，在日常的短途旅行中，基本不需要启动汽油发动机，可以像纯电动汽车一样，只用电机驱动来行驶，当然最好是家里有充电桩，这样要方便很多，尤其在北方地区，PHEV要比纯电动汽车更符合实际需求。不过没有私家充电桩，也问题不大，该车型支持快充，38分钟左右可以充电80%，所以出门在外，可以找到合适的快充站充电，经济性依然比燃油划算的多。
三菱作为日本比较特别的车企，一直给人以“非专业主机厂”的感觉，但实际上在电机方面的能力储备，却异常深厚，这也刚好符合新能源发展的趋势。作为电动汽车发展的一个重要分支，PHEV车型与BEV一样，在全球范围内均得到普遍认可和政策支持，并且增长速度甚至要高于纯电动汽车，有进一步爆发的趋势。而由于PHEV属于特殊的一种混动车型，所以相对于纯电动汽车来说，更能发挥日系车企的混动技术积累，近年来也均在不断加强该方面的投入与转型，像欧蓝德这样受欢迎的PHEV车型也纷纷上市，比如丰田的FAV4 PHEV。
至于今年新款欧蓝德引入国内市场的时间，是否会尽快引入PHEV版，都还不明确，但一旦引入，相信对于广汽三菱来说，无疑是一个重大利好，至少能够圈一批新粉儿。
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