突然坊间传出蔚来汽车要进军手机行业的消息，令人颇感意外，难道李斌认为汽车行业天下已定，可以分心了吗？
蔚来汽车2014年成立，创始人李斌也曾是易车的创始人，属于连续成功创业者。2017年底，首款车型ES8上市。2018年9月，蔚来汽车在纽交所上市，目前约市值370亿美元，这对于一家只有7年历史的企业来说，已经非常成功，或许也正是这样的成功“冲昏”了头脑，开始多元化发展。不过到底出于什么目的做手机 ，还不得而知，除了扩张业务之外，不排除蔚来想为车主提供更好的服务，所以开发一款与蔚来汽车配套的手机。
只不过如果真是为了车主服务，这也未免过于“宠粉”了，蔚来汽车销量去年上半年，刚刚突破10万辆，也就是说目前所有车主加起来也不足20万，这个量级对于手机生产来说，简直不值一提，为了做好车主的手机服务，不仅初期要投入大量研发和生产成本，后续维护将更是一笔天文数字。所以就算李斌再头脑发热，也不会做这么不符合商业逻辑的决策。
所以这样来看，蔚来手机只有一个目的：真正的杀进手机行业。从产品角度看，都属于硬件生产，汽车的供应链和安全等级，是要高于手机行业的，所以蔚来进入新行业，也不算跨度太大，甚至做好了可能是一种降维打击。但整个营销体系则有巨大的不同，虽然苹果体验店和特斯拉体验店都属于新零售形式，但毕竟手机的渠道更加传统，且复杂、广泛，这对于蔚来来说将是一个全新的挑战。正因为这个挑战是巨大的，并且目前手机市场已经处于洗牌后的时代，所以车评网认为蔚来手机的成功可能性并不大，一旦失败对于其现金流也可能产生巨大影响。
但钱没了可以“融”，人确实最关键的，李斌远没有到可以分心去做另一块业务的阶段，所以只有1/2李斌的蔚来汽车，将会变成什么样，不得而知，毕竟李想、小鹏可都是All in的。
不过，假如手机业务真的能够成功，那么对于蔚来汽车将来的发展，必将上升到一个新高度，终端用户不止上1个量级，而是将可能提升2-3个量级，并且将形成一个成熟的全球销售网络，虽然中国手机品牌的销往地多为经济欠发达地区，与目前“蔚来”品牌定位重合度不高，但众所周知蔚来的低端品牌筹备之中，所以考虑到未来5-10年的发展，成功的手机业务，对于蔚来汽车的意义确实重大。
据统计，2021年全球手机出货量中，三星排名第一，达到了2.72亿部，其次是苹果，2.36亿，接下来依次是小米的1.9亿，vivo的1.34亿，oppo的1.34亿……好消息是任何一个大手机厂商的年用户技术都在3000万以上，坏消息是TOP10的品牌集中度已经高达88%，所以蔚来真的做手机的话，车评网认为“凶多吉少”，当然比吉利手机的成功率还是要高不少的。
本文为“车评网”原创，作者：慕容排骨，编辑：小编撰，未经允许不得转载。关注“车评网”，专注汽车行业深度报道。
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嘚瑟大了掉毛
蔚来的设计确实好看，但手机的设计几乎到头了，估计也不会有什么惊艳了，难
广而密，少而精，两种不同的营销体系，不能复用，搞不懂想啥呢
卖火箭吧，毕竟相信蔚来的傻子有限，客单价高点好