又是虎年，眨眼沃尔沃被吉利收购已经过去12年。作为一家有着近百年历史的汽车品牌，上世纪末将轿车业务卖给了福特，大约10年后，又被卖给了吉利集团。至此，虽然沃尔沃不算世界顶级豪华品牌，但也成为了中国人拥有的第一个高端品牌。
在被并购前的2009年，沃尔沃全球销量为33.5万辆，2021年，其全球销量达到69.9万台。同样作为当年的豪华五虎之一的雷克萨斯，2009年销量为36.1万台，2021年则为76.0万台。二者这些年的增幅基本差不多，均约为110%。在全球范围内，虽然与BBA仍然有着巨大的差距，但沃尔沃的增速确实要高于它们，而且能够“咬住”雷克萨斯的发展脚步，实属难得。要知道在被吉利并购前，沃尔沃正处于销量连年下滑的状态，而且跌幅较大。
“沃尔沃+吉利”组合在中国市场12年来的变化
2009年，沃尔沃虽然在全球销量下滑，但在中国却刚刚经历了一波高速发展，较前一年增长80%，销量突破到2.2万台。
2021年的沃尔沃，在华销量已经为17.1万台，较当年增长了677%。
不过，虽然沃尔沃的在华销量增速很高，但至少从2021年的数据看，并没有体现出它是一家“中国公司”的优势，相较于雷克萨斯和宝马，沃尔沃的“中国销量/全球销量”比要明显低很多，仅为24%，雷克萨斯和宝马分别为30%和38%。反而在2009年并购发生前，三家的情况却相差无几，都在7%左右。由此看来，过去12年，中国市场对于豪华品牌的发展是“公平”的，是否是一家中国的公司，似乎并不重要，吉利对于沃尔沃在华市场的帮助也是有限度的。相反，更加独立发展的雷克萨斯，和比较弱的华晨+宝马组合，貌似效果也不差，甚至更加好一些。
沃尔沃与众不同的发展策略
吉利对于沃尔沃，算是一个战略型“东家”，当然，任何一种资源都是有局限性的，虽然是民营车企中的佼佼者，但吉利集团给予沃尔沃的资源支持，也不可能如一汽给丰田般丰厚，所以总体而言，能让沃尔沃不赔钱、不掉队，已经非常了不起了。但资源终有耗尽时，如今，沃尔沃在中国市场也进入了低速发展期，2021年的增长率已经下降到了3%。
市场资源耗尽时，市场策略就愈发显得重要。沃尔沃在豪华“五小强”中，品牌优势算是相对弱一些的，而之所以能够不掉队，其实最关键的还是其一直以来“以价换量”的促销策略，至少国内市场如此。
目前国内主销车型有三款：XC60、S60L、S90。其中XC60定位对标宝马X3、奥迪Q5L、奔驰GLC、雷克萨斯NX等。
虽然几款车的指导价差不多，但是沃尔沃的降价幅度却要高很多。比不了BBA的品牌溢价倒不奇怪，但是与雷克萨斯比起来，价格体系的维系上，也明显处于劣势。雷克萨斯NX的实际成交价格仅略低于其指导价，与BBA都处于3%左右的折扣力度，明显低于沃尔沃约20%的降价幅度，所以至少在这一点上，雷克萨斯要更是名副其实的豪华品牌。
除了XC60外，其余两款主力车型的降价幅度也差不多，实际成交价格几乎降了一个“档次”，这样的“促销”策略，形成了沃尔沃的高销量。但也因为这样的日积月累，导致品牌的定位受到了“伤害”，最初S90对标奔驰E级、宝马5系，但现在成交价格却与C级、3系差不多，渐渐的大家就都懂了，沃尔沃这个品牌的车型与真正的豪华品牌比起来，可能是要低一个档次的。相信，长此以往，有可能出现更坏的结果，沃尔沃脱离出“五小强”阵容，最终定位可能与“豪华”也发生偏离。
不过事情本来就难有两全法，为了跟随雷克萨斯等豪华品牌的销量脚步，降价似乎是沃尔沃最能见效的手段，只是这种靠牺牲品牌溢价的方式发展，也许并非长久之计。从沃尔沃XC60历史车型，在过去几年成交价格统计来看，其实际成交价格的降价幅度，也都基本维持在20%左右，与目前的情况大体保持一致。这也说明了沃尔沃品牌的深度折扣策略，是长期的，并没有“悄悄”的在改变，好的方面是消费者一如既往的享受着实惠，往坏了想，这也许是品牌方的一种无奈吧。
目前沃尔沃中国的品牌传播负责人是贾小卉女士，也是一位具有深厚行业背景的品牌专家，但一个品牌的树立，从来就不单纯是品牌部门自己的事情，把自己包装的很“高冷”，谁都可以，但结果很可能只是拉远了与消费者的距离，被束之高阁而已。既要销量，又要品牌，还要利润，这对于任何一个车企都是追求的终极目标。如何取得其中的平衡，才是高级玩家获胜的关键。在这一点上，雷克萨斯确实值得很多企业学习，而且学习的远不止技术、销量，更是对于品牌的爱惜，业内有一个普遍的共识，那就是如果雷克萨斯也走“促销”路线，销量至少在国内3年翻翻，但是然后呢？然后就没有然后了。
品牌就是一个企业的老鸭汤，味道醇厚而绵长，但如果你急于求成，把鸭子给吃了，那么很快会发现，再熬出来的只是水。当然，沃尔沃这只煲里的鸭子还在，目前可能只是少了两个鸭腿，但谁也不知道，吃着吃着会不会就停不下来，最终只剩下个鸭头。
沃尔沃的未来
在中国市场的高端豪华汽车市场中，当然不止前文提到的这几家，随着红旗、蔚来等自主豪华品牌的崛起，以及沃尔沃的前东家福特携林肯卷土重来，都对沃尔沃的市场空间形成挤压。
从上表可以清楚的看到，这些“后起之秀”的增长速度，都远远高于沃尔沃，除了一汽红旗已经领先之外，蔚来和林肯的销量相信在未来2-3年内，也很可能会对沃尔沃实现超越。除了来自于传统的豪华势力的竞争压力，沃尔沃更大的挑战，则来自于新能源和智能化的挑战。当特斯拉、蔚小理等标榜新能源+智能化的新汽车品牌，频频出现安全事故的同时，却保持着非常之高的增长率，这让一向以安全为主要卖点的的沃尔沃也陷入思考，不得不加大转型力度。
目前动力类型上，沃尔沃还是布局比较广泛的，除了主力车型都有PHEV车型外，也在努力推出纯电动车型。相信很多车友，近期也看到了一组Volvo XC40 RECHARGE纯电动版的 “测试”宣传片，测试结果显示，在海拉尔室外-30℃的冰内冻了48小时后，电量仍然维持在100%，毫无损耗，可见其新能源技术的“过硬”，至于真相，车评网未实际测试过，也难以评价。
但从目前的销量来看，沃尔沃的纯电动车型销量仍然较低。据统计，2021年沃尔沃全球纯电动汽车销量为25727台，占其全部车型销量的仅3.7%，离承诺的2025年占全部销量50%的目标还很遥远。而且最主要的是，目前沃尔沃旗下只有两款纯电动车型，一款是油改电车型XC40的纯电动版，另一款是跨界车型C40，也仅处于预售阶段。所以，在纯电动化这条路上，沃尔沃还远没到“卖的好”的地步，仍然处于研发阶段，还有很长的路要走，剩下的4年，恐怕是不够的。
写在最后：
最近2022款沃尔沃S90和XC60，被大量曝出“疑似减配”的情况，本应该配备的后备厢感应门功能，“却悄悄地取消了该功能”，据相关车主投诉显示，涉事车辆为2021年10月-11月生产，这批车辆被减配了“一脚踢”功能，但厂家却没有公告提前说明，也没有做出相应的优惠，哭诉被割了韭菜。据相关统计数据显示，去年10月、11月S90和XC60两款车的合计销量在14000台左右。引起如此大量的投诉，无疑对沃尔沃的品牌形象造成了巨大打击。
刚刚过去的1月份，不知道是否受此事件直接影响，沃尔沃中国销量仅为14579台，同比下滑高达23.8%。
又一个虎年，又一个小轮回的起点，“开门绿”的沃尔沃，让袁小林迎来了一个新的挑战。
本文为“车评网”原创，作者：柳丹燕，编辑：小编撰，未经允许不得转载。关注“车评网”，专注汽车行业深度报道。
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对于沃尔沃来说“安全即豪华”，始终是，也将永远是
沃尔沃的安全系统谁用谁知道，尤其是城市安全系统
安全是衡量一个车好不好的最大标准
沃尔沃已经把安全带无偿奉献给整个汽车行业了
沃尔沃传递的是关爱生命的责任和理念
这么黑是在黑自己的良心呀。缺德的事还是少干点
目前为止沃尔沃用的还是很不错的6万公里了
不太明白，丰田的雷车那么烂怎么不黑啊
自从十年前接触9第一台沃，就容不下其他品牌了，只为安全踏实！
是的，看了看零整比，沃尔沃没有丰田豪华
沃尔沃的销售战略有大问题，去两次店里，问销售，连价格都不说，就光说坐下再谈！谁有时间和你慢慢谈！
比雷克萨斯强
哟，又来黑了
沃尔沃车企理念是以人为本，胜过任何车企。喜欢沃尔沃的自然会买。
同级别的车，沃尔沃我认为还是最厚道的，网上很多都拿沃尔沃宣传的安全说事，反正我认可安全第一，本人2020款车，除了黑屏几次，熄火后从新启动后正常，油耗保养均满意，没有其他问题，但不知车黑这么多。
为什么路上的沃尔沃越来越多呢
3%的折扣力度就是豪华了？屁股有点歪了啊。
顺便再说说烧机油，车机死机，全车静音甚至锁车不断电耗光12v电瓶的事,22款真就把原来的口碑败光了，钱全用在营销和请水军上了
宁可花钱用营销。来黑自己的车主，我估计全球都找不出来一家。。。口碑可是真的垮了。
国人说它豪华，QQ也豪华
国人说它垃圾，兰博基尼也垃圾
先有销量再谈利润，销售都没有，更不可能有利润！先活下去再谈发展。
2018年，第一批顶配90路过，
那做工，那用料，顶级的安全，
领先的自动辅助驾驶，宝华韦健，
跟现在减配的完全不一样。
能买第一批，买第一批。
能买顶配买顶配。
跟后面生产的完全不一样。
依旧选择沃尔沃
豪不豪话无所谓，我又不需要靠车给我挣面子，乡下人才需要
唯一的爱国品牌，终端销量超越雷克萨斯是迟早的事儿。
XC90也在减配
哦原来现在主力车型还有s60l
本人2019款XC60除了车机，语音系统不好用以外，已经六万多公里了，开起来很舒服，没问题。而且我发现路上的沃尔沃也越来越多，至少比雷克萨斯、林肯多多了。
沃尔沃比起日系车，是真的好开，我车子开了8000公里了！反正我很喜欢，谁开谁知道，尤其是在高速上！但是沃尔沃需要提升服务水平，尤其是售后，像XC60车子感觉太小了，应该加长到4.8左右，这车子就好了，后排太小，中间不能坐人！
沃尔沃忠实粉丝路过~
挣钱第一啊！光豪华，倒闭了都没了
雷克萨斯，豪华品牌
完全不一样没法比哈，你去理解
别急，市场越来越成熟，技术越来越好，越来越普及，韭菜越来越少。以后bba这样的也要降价。不讲价就要被淘汰
沃尔沃用料扎实，安全可靠，唯独外观丑，内饰丑跟不上现代人的省美，定价也不太亲民
降价之后与豪华车渐行渐远的还有凯迪拉克，减配后就让老百姓不认可了！
宝沃在招手。召回不断的沃尔沃。
豪华感确实不行，
沃尔沃的4s店太少了
不影响大节的情况下，为什么不向消费者说明呢。我也是这次减配受害者
奇葩操作，自废武功。真是痛心
沃尔沃还是应该保持她一贯的安全和高雅，随着高知分子的增多，她的销量会越来越好！
不在乎别人的眼光只是自己开沃尔沃首选