3月2日，特斯拉CEO马斯克（Elon Musk）在社交媒体上回应称，在12个月前就可以生产续航600英里（约965公里）的Model S，但是这可能会让新车产品变得更糟。“因为在99.9%的时间里你不会需要携带这么多电池。电池的重量将会影响车辆的加速和操控。”他还表示，特斯拉产品400英里（约643公里）续航也已经能满足绝大多数用户的需要。
马斯克称电动车续航里程太高没意义
然而网友的回复却“一针见血”。有网友表示，“你并没有生活在一个大雪纷飞和寒冷天气的国家，我们我需要200千瓦时容量的电池。”也有网友称，“自己并不在意车辆的加速性能，而是想要更久的续航里程。”还有中国网友表示，“电动车500公里续航里程足够用，但前提是5分钟能够加满电。”
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马云还说钱没用呢呵呵
经典自己没有即没意义言论
马斯克说的话就一定正确？一千公里可能不是刚需但一定要有产品出来，这是技术的体现
1.他说续航1000公里无意义，那是他说，一家一人之言，为何国内车企就要情何以堪。
2.技术是进步的。小孩子才做选择题，为何不能二者兼之！作为行业从业者，应该想的是如何通过持续创造和研发，使电动车既做到长续航，又能减重且灵活。而不是不思进取，说些博取眼熟的话来营销人设。
霰弹枪枪手：射程太远没有意义
狙击手：那边说的啥？算了，biu一发去毛
主要还是特斯拉没有制造电池的核心技术吧？
续航确实不是电动车的最大问题，这可以通过堆电池解决，但是同时又增加车重，续航达到燃油车的水平即可，现在最大问题就是充电速度和电池冷热衰变，才导致电瓶车省油不省钱更浪费时间，家里没有充电桩的买电车真是遭洋罪，长途出行更是噩梦
妈的，同样的话蔚来老板早就说过，还有大众老板也说过，被一顿骂，现在老马说了，就开始捧，可真有意思。
4680党要哭了 续航不会有大的提升
充电方便续航确实意义不大，问题是充电不方便。
选国产就不用考虑老马胡咧咧了
他说没意义就没意义啊。
说的好像很有道理。能把现在自己定的续航能彻彻底底摆平了，一年四季都不存在虚航里程（尤其是冬季），这才是重点
确实没意义，油车方便不是因为一箱油能跑一千还是五百，而是没油了随时可以加。比起电车续航一千还是五百，完善基础充电设施更值得考虑
广汽的1008公里是在什么情况下跑出来的？台架？还是真实用车环境？否则就是在骗人。
方圆两百公里一定有超充，这句话就没毛病
有一种液体，可以让车只有500-700公里续航，但是它却可以5分钟加满，这种理想的液体，正是新能源车的瓶颈所在，而不是一味的堆续航
打起仗来…
我也觉得八九百的续航里程意义不大，四五百其实满足家用了。但问题是你的续航不能因为各种原因缩水啊！开空调减，开高速减，天冷了还减。。。。。
真实续航500公里，20～30分钟能充80%电量就可以接受了，再多的续航确实没有意义，前提是充电桩部署比较完善。总嫌里程不够的，好像天天在参加拉力赛一样。
管别人怎么说，自己按照自己想要的。
续航焦虑主要体现在充电时间和电池衰减上，堆电池那叫技术革新？切……不要想着一辆车解决所有问题。
他说他的，，
那就留一半电池日常用 另一半需要千公里 用租的
看怎么理解，相对看油车，确实没有哪个车续航能做到1000km的，但是油车让人安心的原因是补充能量方便，5分钟搞定。所以电车如果也能做到油车这点（哪怕补充能量时间比油车慢一点点也行），那么确实不需要长续航。但是鉴于现在充电这一端暂时不可能有太大的突破口，所以长续航还是很有意义的。
跟乔布斯的大屏手机论是类似的。
加续航是靠堆电池堆起来的，不是增加原有电池容量，确实没多大意义。
续航高不如充电快
我觉得200公里以下续航车型没意义，五菱卖的比谁都好。
1.我们只是需要一个贴近日常使用情况下的实测续航。
夏天、冬天时开空调，方向盘加热，座椅加热等等
2.而不是你们所谓的官方测量的，还必须符合一定条件情况下，空调不能开，不能急加速急刹车，不能座椅加热等等。
3.最可悲的是不管夏天冬天，充满后还没用续航就被打折了，要是再按照不同城市每个人不同使用习惯去用车，那折扣更低的很。
4.每当低于30%时（仅仅是表显、实际可能就跑不了那么远）这个时候你让我们不要一味追求续航，怎么不去追求呢？？？
真实续航能达800公里，充电时间10分钟，那就是顶级操作了
广汽哭晕在厕所
油车三百都没里程焦虑 十几公里就有加油站 即使高速五十公里也有服务区 电车续航500也焦虑 一个是续航虚标 实际只能跑三百多 高速打五折 三百都有可能跑不到 二是充电桩没有普及
埃安就算了，别出来蹭热度。不是一个级别的，不是一个圈子强融就是自找苦吃
乐 他说没用就没用是吧
一千公里我回一趟家也不够啊！我还是要充电一次的。所以一千公里打底是需要的！跑到一千公里我考虑换车了
补能速度才是新能源最大瓶颈
懂了，就是电池原材料涨价了，卷不起了，要减配了。续航降低也可以，不过那是混动干的事情。
手机不能待机七天我是不会考虑的
如果充满电的速度是加满油速度的3倍以内我就买电车
但凡你冬季别缩水一半续航…
当年苹果也说过，最后不是加大电量了，
国内就看特斯拉活着？
手机之前看苹果是因为他有些很强的创新力，现在国产手机创新上哪个做的不比苹果好？
跑高速，直接六折，还没开空调。
续航1000公里的，到底什么时候量产啊？
这是不是意思对钱也没兴趣了
本来就没意义，充电速度才是最重要的。
续航越长越好，这个还需要讨论么？
做不到就说没意义
300左右市区代步 500左右跨县市短途 1000左右长途 以后这三种配置是主流 根据自己需求来买
因为1000公里的成本太高了。你要早知道马斯克每一个标点符号，最终的目的就是位为了多搞点钱
我觉得600公里也好1000公里也好，都没有意义，能跟油车一样多的加电站和几分钟能加满电，那才有意义！
家里有充电桩真的无必要续航那么高
感觉万一发生中美冲突，苹果，特斯拉用户会首当其冲遭受制裁
他确实说的有道理。主要是因为续航长了，车身加重了。谁能够让续航加长，然后车身又变轻，那就有意义了。
他说不要雷达
别逗了，这个骗子理论——我油车开空调冬季零下20℃开能续航400公里，5分钟加油完毕。你电车开空调零下20℃能续航多少？充电多久？
在不增加电池重量和不减少车辆稳定性的同时增加续航里程有什么问题呢。当然如果需要牺牲这些，那就不太好了，找一个折中的方案也正确。
他说没意义就没意义啊
汽油车:你们电瓶车本身就没意义
我想知道如果这句话是国内车企老总说出的会不会被喷
非常同意这个观点，电瓶车你不要总想着灭掉油车，应该各扬其长，拉一大车电瓶，跑一千公里有价值吗？
美国充电站多，关系不大，家里也大都可以充，中国国情不同，住别墅的太少
就像我手机 vivo15分钟就充满 很舒服 以前手机虽然容量高 但是冲接近1小时 没耐心 新能源如果续航600 耐用 充电20分钟 就完美了
别听他忽悠。他发财靠了中国。