日前，通用汽车中国举行了2022年首场线上沟通会。会上，通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁柏历（Julian Blissett）分享了通用汽车目前在电动车和自动驾驶领域的新进展，以及在中国市场尤其是高端进口车业务的推进情况。
通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁柏历（Julian Blissett）
在去年11月举行的第四届中国国际进口博览会上，通用汽车宣布正式启动高端进口车业务，这也就意味着未来包括全新纯电动悍马、凯迪拉克凯雷德等产品都将引入中国市场并进行销售。
柏历在沟通会上介绍，高端进口车业务就如通用汽车内部孵化的初创企业，享有高度的自主权，是完全独立的业务部门，就是为了快速应对中国市场的需求。目前，通用汽车中国正在招募人才，涵盖用户体验甚至体育和时尚等领域的专业人士。柏历表示，希望能够打造一支富有激情，充满创意的团队来共创全新的进口车业务。
通用汽车中国高端进口车业务正在加速推进
值得一提的是，通用汽车中国正式“卖车”，但在具体业务层面上，柏历也表示将会与合资公司上汽通用进行合作。他说，进口车型产品与上汽通用现有的量产车型产品是互补的存在，两类车型一直会共存并且互相支持。通用的进口车型有其独特性和竞争力，与现有国产车型定位不同，会更注重生活方式的表达，满足用户多元化的需求。
在谈到通用汽车在中国的电动车战略时，柏历表示，奥特能平台和上汽通用五菱本土开发的GSEV平台也代表了通用汽车“双管齐下”的战略。基于GSEV平台打造的五菱宏光MINI EV已经成为国内最畅销的电动车型之一，而在奥特能平台下，也已经发布了凯迪拉克LYRIQ、GMC纯电悍马超级皮卡、雪佛兰Silverado皮卡、BrightDrop物流车、Cruise Origin自动驾驶共享汽车等产品。通用汽车预计将在今年三季度向中国市场交付凯迪拉克LYRIQ，别克和雪佛兰的奥特能车型也将马上推出。
此外，对于芯片供应问题，通用汽车预测：芯片生产过程长，汽车和消费电子行业的需求持续增长，芯片的复杂程度和应用场景也在不断增加，因此全球范围内芯片在短时间内仍将呈现供不应求的状态。柏历表示，对于通用汽车来说，整个公司采取综合性策略管理芯片供应链，提高对芯片设计的管控，并简化应用场景，目前已经做到了对芯片供应链透明且全面的管控，可以实现对每个环节的管理。通用汽车目前已经与芯片制造商直接合作，提升产能，努力化解供应链对业务造成的风险。
视频直播
雪佛兰不用忍气吞声让步别克了，别克根本拿不来进口车
期待ct4-v和ct5-v，会有希望吗～～
把ct4 ct5 v引进来吧
科迈罗！！
把美版的XT6引进来，卖国产的价格怎么样
太香
通用大尺寸才是yyds
凯雷德yyds
好好努力提高可靠性，通用的口碑被之前的第一二代6AT和漏油漏水给坑废了
凯雷德，太浩，索罗德这些好车快进来吧。看看隔壁的林肯和福特进口车弄得风生水起，通用的操作真是看不懂
但愿进展会顺利，但期待值并不高。