随着AITO 问界M5的交付开启,华为“造车”的意图似乎已经非常明确。虽然此前任正非曾经表示过“以后谁再建言造车,干扰公司,可调离岗位,另外寻找岗位。”但越来越大胆的动作,让大家感受到,华为的商业“野心”可能远不止于在汽车领域藏在幕后。从最早的电信服务商,到手机业务的大发异彩,已经证明了华为人具备ToC市场的能力。
而对于汽车业务来说,华为完全具备了做一番“大事”的能力,无论是技术,还是品牌、市场,都已经没有任何阻碍。虽然华为汽车业务负责人余承东,最近的一些“自信”言论,让人容易联想起曾经的“任大炮”,但却阻止不了大家对华为优秀的认可。
而在上周的3月4日,车评网了解到上海华为技术有限公司发生了部分工商变更,该公司的经营范围新增了汽车零部件研发;工程和技术研究和试验发展。这似乎意味着华为造车有可能更进一步,在问界M5的研发过程中,深入介入的华为,已经远不止是作为智能系统的供应商这么简单。如今再深入到汽车零配件的研发中去,以华为的技术能力,势必会形成自己的核心技术和知识产权,这对于中国汽车行业来说,将是一大利好。
这一波新能源汽车浪潮中,首先是乐视造车,然后是蔚小理,但其实他们都不太具备汽车领域的核心技术,仅仅是在资本和互联网思维方面有一些经验注入到行业内,但随着华为、百度、小米等高科技企业的加入后,整个中国汽车业,必将“由虚入实”,无论软件、硬件都将上一个新的台阶。而车评网对于下一步的期待,也仅剩下在车规级芯片上的突破了。
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