电动汽车电池容量：总值与净值

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电动汽车电池容量：总值与净值

2021-4-12 22:08 80 2,288 来源：车评网

电动汽车的行驶范围取决于其电池大小。有两个用于描述电池容量的指标，制造商并不总是清楚其声明的容量代表什么。

总容量（或总容量）是一包理论上可以容纳的总能量。
净容量（或可用容量）是汽车实际汲取的能量来行驶。

简而言之，电池容量就是电动汽车电池组中包含的能量。它与电动机功率和扭矩一样重要，因为汽车的行驶范围取决于电池的大小以及汽车使用该能量的效率。

能量容量以千瓦时为单位，或者电池在一段时间（以小时为单位）内提供设定功率输出（以千瓦为单位）的能力。即使在高速公路上行驶，大多数车辆也只需要20至30千瓦即可保持稳定的行驶速度。因此，根据车辆的不同，一块60千瓦时的电池可能最多可以行驶3个小时。速度和外界温度等因素也会严重影响电池的使用率。

如今的EV电池范围从28.9 kWh（在Mini Cooper SE中，EPA里程为110英里）到即将到来的2022年GMC Hummer EV皮卡（预计可行驶350英里）约200 kWh 。

但是，并非所有电池规格都是相同的，并且并非所有制造商都说明其电池容量代表什么。有两种不同的指标：

总容量或总容量是指包装理论上可以容纳的总能量。
净或可用容量是汽车实际可用来推动自身的能量。

这种区别是必要的，因为将电池完全耗尽至其最后一个电子会损坏它或缩短其寿命。汽车制造商的利润空间很大，可以防止电池完全放电和充电直至容量的100％。这些利润率只是几个百分点，但它们很重要。

当制造商报价电池容量而不说电池容量是总容量还是净容量时，就会产生混乱。您想知道净容量，因为那是驱动程序可用的能量。我们仅引用净容量，如果汽车制造商不提供确切数字，我们的编辑人员将使用标准系数来估算汽车的净电池能量。

例如：该品牌的首款EV保时捷Taycan。该公司最初仅引用了总电池容量，即93.4 kWh，后来引用了两个可用电池组中较小的电池组的79.2 kWh。但是，记者的一再提问使保时捷也提供了可用的容量：83.7 kWh和71.0 kWh。这些较低的容量数字可以解释Taycan相对适中的范围数字的早期失望之处，尽管在实际测试中表现要好得多。

在每种情况下，保时捷都保留约总容量的10％，以防止完全放电或过度充电。这似乎与其他品牌相似，尽管汽车制造商往往非常不愿提供细节。

可用容量通常与驾驶员看到的汽车指示的充电状态（0–100％）一致。尽管不同的汽车制造商对低端缓冲器有不同的策略，即使在达到指示的0％之后，有些汽车制造商也会提供额外的里程。通常，搁浅之前的最后一件事是“蜗牛模式”，即慢速，低速行驶几英里。但是即使那样，这辆车也没有进入禁区的总份额。一个很好的类比是汽油或柴油汽车上的“低燃料”警告灯。现在，大多数现代汽车在发出警告时都会提供估计的剩余行驶里程，但是即使您将汽车行驶至0英里处，通常也可以抽出少量燃油。