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拜登召集车企及科技公司,促进汽车芯片制造

华盛顿—总统乔·拜登(Joe Biden)与企业领导人举行了虚拟会议,讨论全球半导体短缺的问题,以推动周一提出的2.3万亿美元基础设施计划,并告诉他们美国应该成为世界计算机芯片领导者。

他告诉19位来自技术,芯片和汽车行业的高管说:“我们需要建立今天的基础设施,而不是修复昨天的基础设施。” “中国和世界其他地方没有等待,也没有理由让美国人等待。”

他说,中国没有做出大笔投资来保持在全球竞争对手中的领先地位,它需要加强自己的竞争。

拜登说:“今天,我收到了来自23名参议员,两党参议员和42名众议院议员,共和党和民主党人的来信,支持为美国计划筹集资金。” 该计划是总体基础设施提案的一部分,将投入500亿美元来建立美国的微芯片制造部门。

拜登出席了政府官员和公司领导人之间的会议,该会议是讨论发展更强大的美国计算机芯片供应链的。会议召开之际,全球芯片短缺持续困扰着众多行业。

AT&T,戴尔,福特,通用汽车,斯泰兰蒂斯,英特尔,诺斯罗普·格鲁曼公司和其他公司的首席执行官计划参加。

但是行业专家说,他们无能为力,以解决短缺问题,这延迟了新iPhone的生产,并迫使汽车制造商暂时关闭工厂,因为它们缺少运行发动机,变速箱,制动器和其他基本功能所需的多台计算机。

英特尔首席执行官帕特·基辛格(Pat Gelsinger)警告说,未来芯片短缺“可能会对经济造成毁灭性的影响,或更糟糕的是,会损害我们的国防。” 他告诉路透社,该公司希望在六到九个月内开始在其工厂生产芯片,以解决短缺问题,该短缺使美国一些汽车厂的装配线闲置。

供应紧缩可能导致今年美国 汽车 和轻型卡车产量潜在缺口130万。

“我们希望其中一些事情能够得到缓解,不需要三年或四年的工厂建设,而可能需要在我们现有的某些流程中对六个月的新产品进行认证,” Gelsinger说。“我们已经与一些关键零部件供应商开始了接触。”

英特尔上个月宣布了计划,在美国和欧洲建立新工厂时,将大幅扩大面向外部人员的芯片制造规模。周一披露的与汽车供应商的谈判代表了这些计划的加速。

拜登(Boden)提倡发展美国芯片供应链,因为大多数芯片都是在亚洲制造的,然后运往美国。2月,他下令对供应链进行审查,并保证与国际合作伙伴合作以确保稳定的供应。

Wedbush分析师Daniel Ives说,要解决当前问题,几乎没有什么可做的。他说:“这可能会在未来三到五年内改变现状,但就目前而言,尚无任何结构性变化可以缓解短缺问题。”

短缺已经使学校更加难以为需要被迫在家中学习的学生购买足够的笔记本电脑,推迟了流行产品的发布,并为寻找最新的视频游戏机而疯狂地争夺。

但是最近几周情况恶化了,特别是在汽车工业中,由于没有足够的芯片来完成正在变成滚动计算机的车辆的制造,工厂正在关闭。

冠状病毒大流行引发了一系列导致问题的事件。芯片工厂不得不在去年年初关闭,特别是在大多数制造商都在海外生产的工厂。当他们重新开放时,他们的积压由于不可预见的需求而恶化。例如,由于政府的封锁迫使数百万名办公室员工和学生远程工作或上课,因此个人计算机的需求激增。

消费电子产品的高需求挤压了汽车行业。芯片制造商通过重新调整生产线来更好地服务于消费电子市场,加剧了压力,与电子产品相比,消费电子市场产生的收入要多得多。

在大流行导致的春季停工八周后,汽车制造商开始比预期更早地重新开放工厂。但他们发现,芯片制造商无法迅速做出改变,无法制造出汽车所需的更坚固的处理器。业内高管表示,这种短缺应该在今年第三季度开始消除。

艾夫斯说,这只是美国更大问题的一个症状,美国对半导体等关键部件过于依赖亚洲,他本次会议早就该了。他说:“鉴于我们对亚洲的依赖,我认为现在这只是在暴露结构性问题以及美国面临的一些潜在的国家安全问题。”

根据半导体行业协会的数据,美国仅占全球半导体工厂产能的12%,低于1990年的37%。

毫不奇怪,芯片行业的主要参与者欢迎有机会从拜登政府那里获得更多支持,以帮助补贴扩大处理器供应和分销的努力,这些处理器可能在未来几十年的经济中发挥不可或缺的作用。

半导体行业协会说:“我们感谢白宫与行业领导者会晤,以确保建立牢固和有弹性的半导体供应链的重要性。”该行业协会的半导体行业协会的董事会包括三名参加周一讨论的首席执行官。

该协会的其他成员包括美国以外的三大主要芯片制造商,三星,台湾半导体制造公司和恩智浦,他们派高管参加了会议。

代表福特,通用汽车和Stellantis的贸易组织感谢美国政府敦促芯片制造商填补汽车制造商的订单。美国汽车政策委员会主席马特·布朗特(Matt Blunt)在一份声明中说:“必须尽一切努力确保我们的汽车工业对美国经济和美国就业而言必不可少。”

短缺之际正值汽车行业加速发展计划,从内燃机转向由电池驱动的汽车。

作为其2.3万亿美元基础设施计划的一部分,拜登希望在八年内在电动汽车上花费1,740亿美元。这个数字包括对消费者的激励措施,建立500,000个充电站的赠款,以及用于开发制造电池所需的零件和矿物质的美国供应链的资金。拜登还希望国会为半导体制造和研究投入500亿美元。

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