3月28日晚，深圳市龙华区某小区，一辆2019款小鹏G3发生自燃。汽车底部有大量火苗窜出，并伴随着浓浓白烟，大火包围着整个车辆。最终，虽然现场并无人员伤亡，但整车已经被烧报废。
已是小鹏汽车的第五起起火事故
针对此次事故，小鹏汽车回应称，将全力配合相关部门对事故进行深度调查分析，持续跟进后续结果，并协助客户处理后续相关事宜。
自燃原因，有待查证，但令人遗憾的是，这已是小鹏汽车自2019年12月以来的，第五起起火事故，也是小鹏G3的第四起起火事故，另一起为小鹏P7：
2019年12月，广州一辆小鹏G3自燃，小鹏官方对此回应称“自燃”不属实，只是尾部出现明火。小鹏公关部语文不错，用明火否认自燃，也算是承认了“起火”。
2020年8月，一辆小鹏G3在停泊中起火，小鹏官方回应是由于电池箱底部受损导致。
2021年4月，广州一辆小鹏G3在充电桩旁充电过程中发生自燃。
对于一家累计交付不到16万辆的新势力，起火事故的数量让消费者难言心安。
小鹏G3作为小鹏汽车的第一款产品，或许是经验不足、开发仓促，稳定性存在争议，2021年1月，小鹏汽车一次性召回了约1.33万辆小鹏G3，生产日期涵盖2019年3月29日至2020年9月27日。小鹏官方解释，该批次汽车可能存在逆变器故障，存在安全隐患。
新势力野蛮生长，莫忽视安全信仰
出事故的，也不仅仅是小鹏汽车，恶性事故原因也不仅仅是“自燃”，如果说自燃仅是财产损失，不成熟的自动驾驶功能+过度营销包装，则是夺人性命的“侩子手”。
2021年夏天，蔚来汽车两周内，两起疑似自动驾驶（NOP领航辅助）引起的恶性交通事故，将蔚来汽车推上热搜。
7月30日，早晨5点多，上海市浦东新区临港大道，一辆黑色蔚来EC6撞击隔离石墩后车辆燃起熊熊大火，车主不幸罹难。
8月12日，下午2点，美一好品牌创始人林文钦，驾驶蔚来ES8在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸逝世。其讣告特别强调，林文钦当时驾驶的蔚来ES8启用了自动驾驶功能，即NOP领航状态。
时至今日，该事故的最终调查结果也没有公布，由于车辆数据为蔚来汽车所独有，裁判员和运动员于一身，结果即使发布也难以得到公众信服。
不过该事件，显然对新势力的过度营销行为产生了冲击，理想汽车和小鹏汽车悄然修改了其官网中对于辅助驾驶系统的名称，去掉了“高级”、“自动”等字眼，以免误导用户，规避法律纠纷。
理想汽车将“理想AD高级辅助驾驶系统”，变更为“理想AD辅助驾驶系统”，删除了“高级”二字。
小鹏汽车官方网站也将“XPILOT 3.5自动驾驶辅助系统”变更为“XPILOT 3.0智能辅助驾驶系统”，“自动”二字被替换。
新势力的创始人，均来自互联网行业，过去野蛮成长，法不禁止皆可为的思想，也或多或少在造车中体现。互联网讲求的就是效率，只要够快，犯了错再迭代调整就好，大家都在拼命地跑，只有在最前面的人，才能活下来。
但是，汽车领域可以说截然相反，驾驶关系到生命安全，过去100多年，都是以“安全”作为行业基石。快和安全通常是相悖的，互联网人追求的快，到了涉及到人身安全的领域，矛盾就会尤为突出。
大众ID.电车，价值逐渐认可
作为传统霸主，大众汽车也在向电动车转型，虽然产品没有新势力炫酷，但大众汽车还是走在了老对手丰田前面，多款基于MEB平台的全新电车产品ID.家族投放市场。
被新势力过度营销洗脑的城市中产们，已经形成了，自动驾驶级别“不到L3”，难言智能化的畸形认知。当看到大众ID.4仅具备L2级别辅助驾驶的时候，认为大众在智能化领域落后了。
其实大众相对的“保守”，才是对公众生命的负责，自动驾驶技术远未成熟的今天，宁保守，勿激进。大众品质、操控、安全、人机、电池等核心要素，投入了巨大的成本，ID.家族的各款车型，都符合完美家用车的各项指标：造型时尚、空间充裕、操控极佳、续航实在、安全可靠。
智能化方面，大众汽车姿态更务实，通过Travel Assist，实现自动直道跟车、15度以内弯道跟车以及车道保持等实用功能，并通过自动刹车的前部辅助系统（Front Assist）、变道辅助系统（Side Assist）等，保证用户的行驶安全。技术虽不炫酷，但上手简单，非常实用。
安全性方面，一汽-大众ID.4 CROZZ业内首创，用超越欧洲标准的前后排双假人配置，模拟车辆撞上电线杆的侧面碰撞试验，完美的验证了电池和整车安全性。
剧烈碰撞，几乎没影响到电池包。撞击之后，在不到一百毫秒之内就断掉了高压，已有高压也通过电机主动放电的方式放掉，绝缘电阻也在合格范围之内，保证了车辆和乘客的安全。
假人也没有因为整个冲击而受到直接的伤害，假人头部直接接触到了气囊的充气部位，假人整体受到的伤害非常小。
从市场反馈看，大众的ID家族，先抑后扬，也逐渐找到了市场节奏，被用户认可。2021年12月销量达13,787台，持续破万，小鹏汽车用了近四年时间才达到这个成绩。
写到最后，随着用户对智能电车的认知，逐渐回归理性，倒逼新势力回到科技让出行更美好的初衷，也借着一汽-大众ID.4 CROZZ上市一周年的时间节点，希望这些有实力的传统车企，在智能电车新赛道快速发展，带给用户更多的产品选择。
本文为“车评网”原创，作者：柳丹燕，编辑：勒芒小子，未经允许不得转载。关注“车评网”，专注汽车行业深度报道。
视频直播
大众电车还是不错的
撞击容易爆炸
这个角度找的好，赞一个
Yyds
我擦，不是吧