人们越来越担心电池的供应是否能跟上电动汽车产量的预期增长。世界将需要更多的电池，更多更多的电池。
每个主要的汽车制造商都在准备从汽油和柴油汽车转向电动和混合动力汽车。福特F-150和起亚跨界车，大众两厢车和宝马轿车，他们都需要电池。这是一次非凡的变革，它将改变世界能源市场的方式。
但是，巨大的转变引起了人们的关注，即从矿山到制造商的全球电池供应链将无法跟上步伐，从而导致瓶颈，这将减缓电气化的步伐，并使公司的业务计划脱轨，并应对气候变化。
随着全球汽车工业已经因供应短缺（最显着的是半导体供应短缺）而感到担忧，这些供应短缺已经推迟了大约一百万辆汽车的生产，并削减了数十亿美元的汽车制造商利润，这些担忧正在显现。
未来的电池短缺可能更像一场噩梦。
彭博社新能源研究部清洁能源研究负责人洛根•戈迪-斯科特（Logan Goldie-Scot）表示：“在保守的情况下，我们预计锂离子电池的需求在2020年至2030年之间至少会增长十倍。”
戈尔德-斯科特（Goldie-Scot）称，电池市场已经吃紧。这绝不是灾难性的短缺，但是也没有太多的额外供应。
特斯拉（Tesla）首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）将电池供电归咎于电池供电的拖拉机拖车特斯拉Semi的生产延迟。
而且电池需求才刚刚开始上升。通用汽车和沃尔沃已承诺在短短15年或更短的时间内完全放弃汽油动力汽车，拜登总统希望推动整个汽车行业加快转型。
因此，电池供应将需要快速扩大规模-从装入其中的原材料开始。
锂，镍和钴等矿物质是我们的手机，计算机和电动汽车供电的可充电电池的关键组成部分。
虽然这些矿物质并不特别稀缺，但是扩大采矿作业需要时间。毕马威会计师事务所（KPMG）的最新报告显示，分析师对到2030年将完全由电池驱动的车辆百分比的估计范围从24％至40％。这种百分比不确定性使电池供应链中的参与者更加难以确定他们应该如何积极地扩大规模，投注错误可能会非常昂贵。
实际上，几年前，锂矿商曾预计电动汽车电池需求将出现巨大增长，并迅速扩大，但这种预期的繁荣并未到来，锂价格暴跌。
“其中一个电池供应商可能会想，'嘿，我不会投资制造一百万吉瓦时的电池组，因为如果您的预测不成立怎么办？”
担心此类疑问可能会减缓投资步伐的汽车公司正在调整战术，他们正在调整电池化学成分，投资于电池生产并建立新的合作伙伴关系。
宝马和大众甚至宣布与采矿公司签订合同，直接购买锂，这将在未来几年进行。这是不寻常的，因为大多数大型汽车制造商（特斯拉除外）通常都依靠其供应商来获取电池原材料。
Piedmont Lithium的首席执行官Keith Phillips说：“越来越多的汽车公司和电池公司担心它们将无法获得足够的原材料。” “因此，他们转身自己采购原材料。”
他说，他自己的公司正寻求在美国开采和加工锂，与“供应链中的每个人”进行了交谈，这表明人们对确保未来供应的担忧范围广泛。
菲利普斯（Phillips）认为，这与几年前短暂的锂热潮不同。他说，现在，汽车制造商不仅在预测电动汽车的未来，而且还在为此投入真正的资源。拜登政府对提高电动汽车需求和激励国内供应链也非常感兴趣。白宫希望减少对其他国家，特别是中国的依赖。
伍德·麦肯齐（Wood Mackenzie）的钱德拉（Chandrasekaran）说，这是一场国家之间的军备竞赛，也是供应商和汽车制造商之间的权力竞赛，此外，这是一场针对潜在瓶颈的全行业斗争，它使一些长期存在的行业动态发生了剧变。
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差一点没赶上这么好的文章，在死之前能有幸拜读小编的力作，我也死有余辜了
好文，收藏