最近大众集团CEO迪斯，在接受媒体采访时承认，在过去10年，大众汽车在美国市场的经营是“艰难”的，并且承认大众汽车在美国市场上，并没有做出最好的决策。
迪斯同时表示，“我们对美国客户的重视不够，不是吗？我们试图在美国销售欧洲产品。”不过，他的这种说法，并没有得到认可，因为众所周知，在美国销售的帕萨特，其实是单独为美国市场设计和生产的，与欧洲版本不同，但就算是专属版本，也并没有获得美国市场的认可，或者是“容忍”，已经于今年初由于销量过低，所以停产。而大众汽车在美国的市场表现，转折点是从10年前开始的。早在2012年，大众汽车在美国的年销量就已经达到了50万辆，不过因为紧接着发生了“柴油门”丑闻，销量便开始下滑，到了2016 年，销量仅剩下 32.3万辆，从那时起，大众汽车的增长便非常缓慢，直到 2020 年，才再次触底时，实现了同比增长。虽然目前大众汽车的年总销量，仍然没有回到最高点，但去年同比增长了15%，销量也达到了37.5万台。
基于此，迪斯表示大众汽车，将以电气化的方式再次“重返”美国，再造辉煌。虽然由于因为“柴油”下滑，改为通过“电动”重回巅峰，多少有点讽刺，但迪斯说出这样的话还是有一定底气的。2021年，大众集团的电动汽车销量的已经达到了45.29万台，并且保持高速增长，同时表现出了坚定不移的电动化决心。
不过若真想实现迪斯的大众美国梦，还是有很长的路要走，去年美国新能源汽车65万的销量中，有7成被特斯拉获得，远远领先于大众集团。而今年1季度，大众的销量也仅仅为7900辆电动汽车，并且销量增长率也下滑至仅有16.2%，可谓并不顺利。相反，大众集团，尤其是大众品牌的电动汽车，在欧洲却始终保持了很高的销量，也一直是其最大的市场。在中国市场，ID.系列也表现十分强劲，仅仅上市一年便破了7万销量，今年一季度仍然拿到了67.3%的高速增长。
但是，大众汽车在中国面临的竞争环境，却更加复杂，也更加不确定。所以车评网看来，大众汽车与其要圆一个“美国梦”，不如守好自己的“中国梦”，毕竟这里才是它最大的单一市场。
本文为【车评网】原创，作者：外佬车评，编辑：田淼，关注【车评网】，专注汽车行业深度报道。
特别声明：本文仅授权与车评网签约联盟媒体转载，其他未经允许不得侵权使用。
视频直播
