日前，理想汽车发布首份环境、社会和管治（ESG）报告。全面展现企业在绿色运营、创新产品、合规管治、包容关爱、温暖社会五个方面的成就与贡献。
“ESG”是指一种关注企业环境、社会、管治绩效而非财务绩效的投资理念和企业评价标准，包括E（Environment 环境）、S（Social 社会）及G（Governance 公司管治）。简单来说，就是相关投资机构审查一家企业的产品是否低碳环保，以及其生产和运营是否绿色低碳的衡量标准。
2021年理想汽车以自研增程技术等行动，响应碳达峰碳中和目标
作为率先实现纯电续航里程超过150公里的增程式电动车，于2018年10月面世的理想ONE完全可实现市区内纯电驱动。作为新能源汽车的一种，增程式电动汽车在减排方面颇有成效。
由中汽数据中心发布的《中国汽车低碳行动计划研究报告（2021）》中，理想ONE全生命周期二氧化碳排放值为236.1克二氧化碳当量/公里（总量35,415千克），低于绝大部分同级别新能源SUV车型。此外，理想ONE在出行中比传统燃油车减少超65%碳排量；例如在北京城市行驶时，理想ONE比传统燃油车减少76%碳排量。
理想汽车创始人、董事长李想
理想汽车创始人、董事长李想曾算了一笔账，“增程式电动汽车在家充电成本可低至每公里不到1毛钱；使用公共充电设施的成本约为每公里2-4毛钱；相比之下，燃油车使用成本达到每公里6-8毛。若配合充电便利性，电动汽车优势更加明显。”并且，在研发技术上理想汽车仍在不断推进优化。例如，理想L9上搭载的自研自产的增程器热效率提升了15%至40.5%，燃油模式的热机能耗降至百公里5.9升。
据官方数据显示，今年一季度，理想汽车累计交付31716辆，同比增长152.1%。据悉，自交付以来，理想ONE累计交付量已达155804辆。
在产品制造层面，理想汽车常州制造基地采用节能环保方式，实现远低于国家废水废气排放标准的绿色低碳生产模式。据了解，每台理想ONE在交付前需执行超过2700项的质量标准，其搭载的辅助驾驶系统全年路试里程达数百万公里。
2021年，理想汽车自研下一代增程电动系统；去年12月，理想汽车向所有理想ONE用户推送了OTA 3.0车机软件，包含全栈自研的导航辅助驾驶NOA及结合视觉感知算法的完整AEB功能；理想汽车成为了全球第三家具备完整的NOA和AEB全栈自研能力的品牌，之前的是特斯拉和小鹏汽车。
理想汽车成为2021年度AEB（主动安全）测试中的冠军
值得一提的是，理想汽车也成为年度AEB（主动安全）测试中的冠军，也是进入决赛组里唯一有能力准确识别横向车辆和两轮车的车型。
此外，截至2021年12月31日，理想汽车累计获得授权专利1171个，注册核准国内商标494个。根据2021年数据，理想汽车员工来自14个国家或地区，涵盖29个民族。同时，理想汽车建立了完整的员工培训与发展体系，为员工提供通用的培训机制与课程，2021年员工累计培训时长超21万小时，实现企业与员工的共同成长。
理想L9搭载全自研的旗舰级增程电动系统
面向未来，理想汽车称“将持续布局车辆电动化技术”。按照规划，理想汽车将于2022年第二季度面世的理想L9搭载全自研的旗舰级增程电动系统。在此基础上，理想汽车已着手开发高压纯电技术，品牌旗下首款高压纯电动车型计划于2023年面世。
理想方面表示，未来，理想汽车将继续主动响应国家关于大力部署清洁能源的号召，积极探索节能创举，加快建设清洁低碳、安全高效的能源体系，全面协调推进光伏发电等计划。
视频直播
马桶
老王卖瓜自卖自夸
我觉得有一点说的最好，哪个插电混动电池做这么大，可以开150公里，增程的确方便很多，上班用电，出行用油
笑死人了
短途不如纯电，长途不如油车。只有一辆车的可以买，还是可以勉强满足两种需求，有两辆车的不推荐。
发电的和电池的污染是不是你也担一下
高速比油车还费油的新能源车
因为大多数车主日常通勤都在用纯电跑，只有长途出行才会用用油。
跟油车比省油，跟电车比续航，天才，天才啊，又没技术又没能力，赚着油车车主的钱装自己新能源
这个算法有没有包含电池的生产和回收处理环节的碳排放？
其实市区低速环境中，增程式没啥问题，dmi也是这样。
新能源碳排放伪命题，电力绝大多数还是火力发电