日前，特斯拉官方发布了《2021年度影响力报告》。该报告从人文、环境、供应链、产品影响力等方面，进行了详细盘点。报告里再次提到，至2030年，特斯拉将年产2000万辆电动汽车，并部署1500吉瓦时储能设备。
特斯拉官方发布《2021年度影响力报告》
回顾此前，2021年特斯拉汽车销量约为94万辆，储能设备约为4吉瓦时。同时，2021年，特斯拉通过电动汽车、储能设备、太阳能电池板减少了840万吨二氧化碳排放量；其中，电动汽车产品对二氧化碳减排的贡献为680万公吨。
2021年，特斯拉通过电动汽车、储能设备、太阳能电池板减少了840万吨二氧化碳排放量
不同以往的是，在这份最新的影响力报告中，特斯拉率先提及了其与员工的双向成就。
报告显示，在过去的十年中，特斯拉全球员工数量增长了70倍。在短短十多年里，特斯拉创造了近10万个就业机会。当汽车行业的许多公司一直在削减员工数量并启动提前退休计划时，特斯拉计划在未来几年内继续增加员工数量。
在短短十多年里，特斯拉创造了近10万个就业机会
据了解，2021年全年特斯拉共收到超过300万份工作申请简历。参考来看，这一项数据，在2020年还只为225万份。
2021年全年特斯拉共收到超过300万份工作申请简历
要知道，特斯拉的目标是到2030年，生产比2021年多20倍的汽车，为此，特斯拉将需要继续建设新的工厂，并为这些新的工作场所进行招聘。据悉，得州和柏林的超级工厂将从今年开始广泛招聘，这也意味着，特斯拉的就业机会将在相当长一段时间内继续扩大。
据Universum 2021调研，工程学科的毕业学生的首选工作单位排名
特斯拉专门举出例子：根据Universum 2021年的排名，工程学科的学生希望为特斯拉和SpaceX工作的意愿，比其他任何组织都要强烈，包括曾经代表着极致科幻的美国航空航天局NASA。
同时，特斯拉也强调想要在特斯拉工作甚至不需要一个大学学位，因为那里有非常全面和细致的入职培训等，对于服务特斯拉制造的部门来说，每个人都有上手工作的可能。
在员工福利方面，每一位特斯拉员工从第一天起就享有全面的福利，并有机会成为特斯拉的股东。据悉，近10年来特斯拉股价的持续上涨，特斯拉给予了员工更多参与公司成长并得到收益的机会。【假设一名员工在2018年获得了320股特斯拉股票的奖励，在16个季度（4年）内，每季度可抛售20股套现】
每10000名员工为特斯拉带来的经济收益
另外，特斯拉还提及，特斯拉相比于从外部招领导，更倾向于内部挖潜。具体数据来看，2021年，特斯拉内部晋升的管理层占比达到了69%，只有31%来自于“空降”。
2021年，特斯拉内部晋升的管理层占比达到了69%
特斯拉指出，Model 3和Model Y依然是美国市场上能耗表现最好的纯电动车，这意味着单车使用周期中较低的能源消耗。
Model 3及Model Y能效和其他车型对比
特斯拉表示，只要一辆Model 3/Y在生命周期中行驶超过6500英里（10400公里），那么它整个生命周期中的碳排放量就已经低于了同级别的燃油车。值得注意的是，对比去年的报告，这一数据还是5340英里（8544公里），说明今年一辆特斯拉在排放上超越一辆燃油车的挑战变得更大了。
一辆Model 3/Y在生命周期中行驶超过6500英里（10400公里），其碳排放量则低于同级别燃油车
据特斯拉介绍，其6座工厂分布在美、亚、欧三大洲，它们分别是：弗里蒙特工厂、内华达超级工厂、纽约超级工厂、上海超级工厂、柏林超级工厂和得州超级工厂。
建设新的拥有更好设计和效率的工厂，以弗里蒙特工厂和上海工厂作对比，每生产一辆新车所需的能量下降了17%。
特斯拉上海超级工厂通过合理布局实现了更高的生产效率
在2021年，特斯拉工厂房顶累计覆盖了21405千瓦功率的太阳能板，其中绝大多数安装在了内华达超级工厂、纽约超级工厂和加州工厂。特斯拉宣布：在过去十年中，我们的太阳能电池板产生的清洁能源足以为当时的每一家特斯拉工厂和每辆汽车供电。
2021年，特斯拉工厂房顶累计覆盖了21405千瓦功率的太阳能板
通过把电池升级为自产的4680电池，在这单一环节可以节省多达70%的能源。优化的效果主要来自于生产工艺的提升和环节的减少。
4680电池可以让这单一环节可以节省多达70%的能源
在各种环节中尽可能地使用可再生能源。2021年，特斯拉全球超充所提供的能源量，百分之百都可以视为绿电清洁能源。值得一提的是，在整个2021年，特斯拉全球的超充网络在99.96%的时间里都是正常工作的。
特斯拉Model S/X行驶32万公里后，电池仅损耗10%
为了应对未来可能出现的情况，特斯拉电池工厂已启动内部闭环回收系统，该系统将确保接收到的特斯拉电池100%得到回收，回收原材料的再利用率高达92%。
特斯拉专门强调他们生产的电池具有极高的使用寿命，这已经在大量老款Model S/X上得到验证。
卡车在美国汽车保有量中只占1.1%，但是能耗却占到了17.9%
同时，他们认为即将开始交付的半挂式卡车Semi Truck是重要的减排手段，由于卡车能耗高、里程长，虽然在美国汽车保有量中只占1.1%，但是能耗却占到了17.9%，重型卡车的电动化，对于减少碳排放的影响更为巨大。据了解，满载时，特斯拉Semi应该能够通过空气动力学和高效电机实现超过800公里的续航里程。这辆卡车将能够达到8千瓦时/百公里的能耗效率。
特斯拉Model 3入门版与BBA三家热门同级车型入门级的起售价对比
特斯拉认为，一辆电动车与燃油车的成本相差越小，人们就更容易从油车转向电动车目标，去接受它、购买它、长期地使用它。
从上图表中可以看出，特斯拉Model 3入门版与BBA三家热门同级车型入门级的起售价对比，虽然特斯拉Model 3价格略高一点，但基本相差无几。
很多品牌的电动车要比他们的燃油车贵10000美元
特斯拉指出，Model 3是世界上也是历史上——首款与竞品燃油车在价格上拥有平等竞争力的电动车产品，相比之下，很多品牌的电动车还要比他们的燃油车贵上10000美元。
Model 3的使用成本低于同级的豪华车，而更贴近凯美瑞这样的高性价比车型
而如果把使用周期放到5年（约100000公里）的寿命来看，Model 3的使用成本低于同级的豪华车，而更贴近凯美瑞这样的高性价比车型，这也是电动车更吸引用户的一点。
更低的成本，加上更长的续航，带来的效果是绝大多数特斯拉用户都把它当做主力车使用，平均行驶里程甚至超过自己的油车，这换算下来就是更低的碳排放。
特斯拉Vision方案的行人AEB性能比视觉+雷达的性能好45%以上
同时，特斯拉也谈到，不断的软件升级，也是让每辆特斯拉变得更好的重要竞争力之一。比如，在引入特斯拉Vision（一种不包括雷达的纯视觉系统）方案之后，特斯拉所有车型在美国公路安全保险协会IIHS中的主动安全评级都有所提高。特斯拉Vision方案的行人AEB性能比视觉+雷达的性能好45%以上。
据悉，在影响力报告中，特斯拉重点说明了使用基于实际世界的数据来修订算法，对于提升整车安全性的重要意义。来自200万辆在售特斯拉车辆的数据可以让算法更真实和全面，进一步减少事故的发生。
美国所有汽车的自燃概率是特斯拉自燃概率的11倍之多
在安全方面，特斯拉以美国国内为例进行事故数量对比。数据显示，美国所有汽车的自燃概率是特斯拉自燃概率的11倍之多。
主动安全方面，特斯拉也直接点名竞品进行比较
此外，特斯拉指出，在自动辅助驾驶（Autopilot）的帮助下，特斯拉车辆在开启辅助驾驶的状态下事故率仅是美国平均水平的约八分之一，而马斯克很有信心将这一水平快速降至十分之一左右。
美国所有汽车相比于使用自动辅助驾驶（Autopilot）的特斯拉汽车发生事故的概率要高8倍
值得注意的是，该数据发布后，特斯拉CEO马斯克在相关文章下评论表示，“这项数据将很快趋向于降至十分之一左右”。
特斯拉CEO马斯克发布推文表示，这项数据将趋向于超过10倍
通过发布《2021影响力报告》，我们可以越发清晰地理解，特斯拉强调的使命——“加速世界向可持续能源的转变”中，对人才管理，以及对环境、对社会的持续影响，才是特斯拉在销量目标背后，精耕细作的“宏伟蓝图”。
过去接近19年里，特斯拉或许已经证明电动汽车可以比汽油车性能更强、空间利用率更高，同时碰撞安全完全不输，甚至是智能汽车的唯一载体。但另一方面，“可持续能源”本身的优越性同样重要。
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靠黑是黑不倒的，多在技术上像人家学习吧！
小编应该加鸡腿了，写的不错
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