虽然这是一个不具约束力的目标，但福特、通用汽车和 Stellantis 已经发表联合声明，对拜登政府设定的目标表示欢迎：“今天，福特、通用汽车和 Stellantis 宣布他们的共同愿望是到 2030 年，在美国每年电动汽车（电池电动汽车、燃料电池和插电式混合动力汽车）的销量实现销售额占比 40-50% ，以使美国更接近符合巴黎气候目标的零排放未来。”

该行政命令还将包括针对商用车辆（无论是轻型、中型还是重型主力车）制定更严格的燃油经济性标准的“强有力的时间表”。白宫指出，拜登政府的目标是最早在 2027 年推出中型和重型汽车，从 2030 年开始推出轻型汽车。

白宫指出，如果一切按计划进行，与 2020 年的水平相比，美国有望在本十年末将乘用车产生的温室气体排放量减少 60% 以上。这将为拜登总统在 2030 年将温室气体污染比 2005 年的水平减少 50-52% 的更大目标铺平道路。

除了三巨头之外，其他汽车制造商也宣布支持拜登总统的电动汽车目标。其中包括现代和丰田，后者宣称目标是“对环境有益”，政府“可以指望丰田为我们做出贡献”。宝马、福特、本田、大众和沃尔沃都发表了一份联合声明，其中“支持政府实现电动汽车未来的目标，并赞扬拜登总统在减少排放和投资关键基础设施以实现这些减排方面的领导作用。”

修改前总统唐纳德特朗普的燃油经济性和排放标准的回滚也在议程上，美国环保署和美国商务部的目标是在该计划的整个生命周期内获得 1400 亿美元的净收益。这些努力还将节省大约 2000 亿加仑的燃料，这相当于减少了大约 20 亿公吨的碳污染。还承诺在车辆的使用寿命内节省高达 900 美元的燃料。