5月19日晚间，梅赛德斯-奔驰在战略升级发布会上表示，该公司将进一步聚焦豪华，升级产品阵容，加速通往“全面电动”的未来，致力于结构性提升盈利能力。
梅赛德斯-奔驰战略方向
未来，梅赛德斯-奔驰将重塑产品矩阵，聚焦三大产品矩阵：“高端豪华”、“核心豪华”、“新生代豪华”。据悉，该公司75%以上的投资将用于开发盈利性最强的细分市场产品。梅赛德斯-奔驰计划：至2026年将高端车型的销售份额较2019年提升约60%，力争在有利的市场条件下，至本年代中期达成约14%的利润率目标。
此外，梅赛德斯-奔驰致力于在市场条件允许的情况下于2030年前实现全面纯电动，至2039年实现新车产品阵容的碳中和。这些战略目标正是公司强化连结豪华与可持续的必要元素。
计划至2026年将高端车型的销售份额较2019年提升约60%
回顾2021年，梅赛德斯-奔驰S级轿车销量增长40%，梅赛德斯-AMG和梅赛德斯-迈巴赫车型同样创下了销量纪录。在不断增长的豪华车市场中，梅赛德斯-奔驰希望更有效地拓展品牌实力。未来，该公司预计将在高端车型细分市场继续保持增长，并将利用这一机遇重新构建其产品矩阵。
未来，梅赛德斯-奔驰将聚焦三大产品矩阵：“高端豪华”、“核心豪华”、“新生代豪华”。
梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）
梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）表示：“豪华细分市场一直以来是我们品牌的核心，现在也成为了我们企业战略的核心。我们正进一步强化业务模式的核心和产品矩阵，以期即使在挑战的环境中，仍能最大限度地释放梅赛德斯-奔驰的潜能。我们的终极目标始终是打造世界上最令人向往的座驾。”
具体来看，其三大产品矩阵中“高端豪华”的产品阵容包括：
梅赛德斯-AMG和梅赛德斯-迈巴赫品牌的所有车型；
梅赛德斯-EQ品牌的高端车型，包括EQS和EQS纯电SUV；
梅赛德斯-奔驰S级轿车、G级车以及全尺寸豪华GLS SUV；
限量版车型和臻选跨界款车型。
在发布会同日（5月19日），Vision AMG概念车也迎来全球首秀。未来，梅赛德斯-AMG将基于专属的AMG.EA纯电架构平台推出纯电动车型。以计划于明年推出的梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV领衔，梅赛德斯-迈巴赫将继续丰富其豪华产品阵容。本场活动亮相的梅赛德斯-迈巴赫SL也将在不久与消费者见面。
灵感来自高定时装，梅赛德斯-迈巴赫Haute Voiture概念车发布
电动化将覆盖所有产品序列，包括G级越野车。G级纯电越野车将成为首款可选配Sila Nano公司提供电池电芯化学技术的梅赛德斯-奔驰车型。此外，进一步扩展G级车产品家族的计划也正在评估中。
全新梅赛德斯-迈巴赫S级轿车限量版
梅赛德斯-奔驰还将拓展更多限量版和臻选跨界款车型，包括全新梅赛德斯-迈巴赫S级轿车限量版。这款由Virgil Abloh在生前完成构想和设计的车型将在全球限量发售150辆。据悉，梅赛德斯-奔驰正计划推出更多迈巴赫品牌的独家臻藏版。
此外，梅赛德斯-奔驰还宣布推出一个全新的打造超级专属典藏座驾的项目，命名为“传奇系列”（MYTHOS Series）。该项目所打造的产品仅将限量推出。
据官方介绍，“核心豪华”代表着梅赛德斯-奔驰品牌的中坚阵容，目前涵盖梅赛德斯-奔驰C级车和E级车家族及其衍生车型，为品牌承载着最高的销量贡献。通过核心豪华产品矩阵，该公司计划提速电动化进程，充分释放中大型纯电车型架构平台EVA2（车型包括全新EQE、全新EQE纯电SUV）和随后推出的MB.EA车型架构平台的潜力。
而计划于2023年上市的全新梅赛德斯-奔驰E级车将引领“核心豪华”产品矩阵的未来趋势。
值得注意的是，据官方表示，“核心豪华”车型还将继续丰富，新增一款基于中大型纯电车型架构平台EVA2打造、专门针对中国市场设计的全新车型。
梅赛德斯-奔驰将通过下一代车型，重新定义新生代车型的入门级标准。在“新生代豪华”产品矩阵中，梅赛德斯-奔驰将从7款车型精减至4款，同时大幅提高这些产品的科技含量。例如，将于2024年推出的全新MB.OS梅赛德斯-奔驰操作系统将在下一代新生代车型模块化架构（MMA）平台推出。同时，基于该平台打造的首款车型将代表“新生代豪华”产品的未来发展方向。这些改变将重新定义梅赛德斯-奔驰在该细分市场的定位。
回顾此前，早在2020年10月，梅赛德斯-奔驰发布了全新战略规划，提出了新的财务目标。目标包括，无论在何种经济形势下，都致力于削减固定成本、大幅优化定价措施，并着眼于更强的盈利能力。
在正常市场条件下达到约12%的利润率
此后，梅赛德斯-奔驰迅速采取行动推进这一新战略，实现了远超目标的财务业绩。随着对于豪华战略的推进和升级，梅赛德斯-奔驰正致力于进一步提高结构性盈利能力，力争在有利的市场条件下，至21世纪20年代中期实现约14%的利润率目标。该公司目标是在非常困难的市场条件下实现约8%的利润率，在较困难的市场条件下达成约10%的利润率，在正常市场条件下达到约12%的利润率。
不过，官方同时表示，不可预见的地缘政治及宏观经济形势变化和原材料因素不包含在上述目标设立范围内。
同时，为了达成上述目标，梅赛德斯-奔驰也在革新企业架构，力求在更为艰难的环境中具备更为强劲的盈利能力。公司也将继续着力于强大的现金增值能力和丰厚的股东现金回报。
购车体验及客户旅程在豪华细分市场中至关重要。基于这一理念，梅赛德斯-奔驰建立了新的线上线下市场营销及销售渠道，并部署了打造无缝链接客户的更多举措。梅赛德斯-奔驰预计，至2025年，该公司在欧洲市场超过80%的销量将来自于直销。
此外，梅赛德斯-奔驰还将通过简化流程、降低成本的车辆配置打包方案。该品牌用户在未来配置一部车的时候，可根据个人喜好及当地市场需求，在诸多车辆配置打包方案中自由选择。这一举措将简化并提速线上配置流程，为客户带来更快捷、更丰富的可选方案，也可大幅降低运营复杂度。
MBUX智能人机交互系统进行了针对性升级优化
届时，梅赛德斯-奔驰品牌的基础车型亦可搭载更高级别配置。这种选配打包的方案预计将有助于提升车辆残值。同时，梅赛德斯-奔驰正着力优化实体销售场景。比如：2021年12月正式营业的迪拜AMG城市品牌中心，以及将于数月内将在上海启幕的礼境·迈巴赫品牌中心都是这一理念下的产物。
2020年底，梅赛德斯-奔驰发布全新战略，为品牌在豪华细分市场的可盈利增长打下根基。可持续发展、诚信经营、多元化为这一战略奠定了坚实基础。
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不出意外的话 A B 两级要砍掉了，综合之前的报道来看，A 级大概率要交给吉利运营
目标定得挺高，可是就你家现在电动车的定价策略估计只剩自嗨。
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